Muskel1

Nie ryzykowałbym. Można uwalić VC.

Nie działa.

Lampa z indexem D nie ma dynamicznego kierunkowskazu.

Musi być gdzieś przyczyna nadmiernej produkcji sadzy.

Może pompowtryski...

Mogłeś wymienić czujnik różnicy ciśnień na nowy oryginalny po czyszczeniu dpfa, aby wyeliminować potencjalne źródło błędu.

Z takim tjuningiem jak najbardziej i z tobą na czele.

Sprzedano Ci podróbki Lem. Na oryginałach są widoczne numery.

Wymontować zegary (5 min. roboty) i je rozebrać. Są filmy na YT jak je rozebrać.

Najwyraźniej kontakt jest nadal zwarty.

Najpierw naładować poza autem dopiero zamontować i zakodować aku w systemie. Jeżeli najpierw zakodujesz i wyciągniesz do naładowania poza autem, to system zarządzania energią (BEM) nie zarejestruje procesu ładowania.

Jeżeli masz aku nie AGM 110 Ah: 4F0915105D VA0 2702021232 lub 8K0915105F VA0 280419J12X

Na zdjęciu widoczny jest Avant i tam wyciszenie powinno być.

Powinno

S/S będzie działał także na zwykłym aku (do pewnego czasu), ale skróci to jego żywot. Dlatego w autach z s/s powinno stosować się akumulatory AGM, bo są one przystosowane do częstego rozruchu silnika.

Skąd wiesz jakie parametry miał poprzedni aku?

Ważne jest nie tyle producent co typ akumulatora. Musisz sprawdzić jaki tam siedzi. Przypuszczam, że AGM i taki musisz kupić. Zakodować powinieneś pomimo wszystko.

Czym kasowałeś?

Dokładnie nie wiem odkąd ale też mi się tak wydaje.

I przy tym przebiegu, jeżeli jeszcze nie był wymieniony lub czyszczony, dpf jest już na pewno zapchany.

Tym to sobie możesz sprawdzać wiesz co. Podłącz aku do testera akumulatorów.

Cylinder 1, 2, 4 - 17 Nm Cylinder 3 - 12 Nm

To, że jeżdżą nie oznacza, że jest tak jak powinno.

To źle bo powinien być AGM.

Wrzuć pełny autoscan a nie kody błędów.