Muskel1

Nigdy nie pracowałem z tym urządzeniem i nie wypowiem się co do niego. Używam VCP i VCDS i takie mogę polecić.

Czujnik można wykręcić i wkręcić. Natomiast zaworów regulacyjnych N276 nie wolno ponownie stosować, gdyż nie mają one uszczelki tylko krawędź wgryzającą, która uszczelnia. Po demontażu nie ma gwarancji, że po ponownym montażu będą szczelne.

A co to ma do szukania w temacie o schowku pod kierownicą? Nie róbmy bałaganu.

Jedyny skuteczny sposób, to czyszczenie parownika za pomocą lancy, którą pod ciśnieniem pryskasz alkoholem lub płynem do czyszczenia i dezynfekcjji klimatyzacji na parownik. https://mcpolska.pl/sektor-klimatyzacja/192-lanca-ac45-inox-6-dysz-mgla-cisnieniowa

Tak więć przewód LIN Bus (fioletowo-niebieski) idzie ze sterownika J367 do przodu do sterownika Gateway J533 na pin nr 2, w 20-to pinowej kostce Gateway. Po drodze z tyłu do przodu łączy się z wiązką z kilkoma innymi przewodami LIN bus (nie jest podane gdzie), następnie idzie na czerwoną wtyczkę złączki T17e (nr 2 na dolnym rysunku), która znajduje się w nogach kierowcy na słupku A. Dopiero z tej złączki idzie do Gateway.

Zapomniałem, że w B6 nie ma tego w sterownikach.

Gdybyś miał wykodowane ogrzewanie siedzeń miałbyś z pewnością błąd w sterowniku, a przyciski ogrzewania nie działałyby. Wrzuć aktualne kodowanie ze sterownika 09 (skopiuj i wklej tekst a nie zdjęcie).

W sterowniku 09

Poszukaj dobrze na forum, bo temat był wiele razy poruszany i wszystko jest już opisane. Retrofity zarówno z systemem częściowo aktywnym jak i z system Bose.

Trzeba dobrać po VINie. LIN Bus idzie do przodu, do sterownika Gateway lub BCM1 (nie mam w tej chwilu dostępu do schematu) ale najpierw łączy się gdzieś z tyłu (połączenie w wiązce) z innymi przewodami LIN Bus.

Silnik wyłączony, otwarta maska.

Tak.

1. Podepnij pod komputer i sczytaj błędy. 2. Kup żarniki Osram lub Philips a nie szrot.

Magnesu też pewnie nie zanurzał jak pisałem.

Miłej lektury:

Wrzuć pełny autoscan. Może w innych sterownikach coś będzie widać.

Musi być jakaś inna przyczyna niegrzania.

Jak czujnik temp. ma usterkę ogrzewanie fotela zostaje deaktywowane. W przeciwnym razie grzałoby w nieskończoność.

Błędy?

To radio napędza tylko przód pasywnie. Aby napędzić z tego radia tył, system musi być aktywny. Ty masz w aucie tylko pasywny system, czyli albo musisz dołożyć wiązki i wzmacniacz albo zmienić radio na nie OEM, które napędza przód i tył pasywnie (z kostki ISO).

Wszystko zależy od tego jskie masz radio.

Przy 0.175 l jest zapełniony i należało będzie pomyśleć o jego wymianie lub czyszczeniu ale nie tak jak Ty masz to zamiar zrobić

Chyba? Jaka jest wartość popiołu? Dlaczego chcesz tam wprowadzić środek do czyszczenia?

Wtryski, EGR, Turbina... Należy zweryfikować czy dpf zapchał się bo ma już swoje przejechane, czy może zapchał się przedwcześnie. Nie napisałeś nic jaki masz przebieg, więc nie wiadomo czy miał prawo się zapchać.

Potrzebuje bo budową się niczym od poprzedników nie różni.