Muskel1

Zgodnie z zeszytami naprawczymi, po demontażu zderzaka przy side assist należy przeprowadzić kalibrację radarów. Sprawdzałeś czy poprawnie funkcjonuje?

Masz side assist?

Porobiłeś jakieś fotki?

sam zakładałeś?

Masz uszkodzoną lampę lub wiązkę. Ten błąd nie mówi o braku adaptacji tylko o usterce. Skasuj wszystkie błędy, przeskanuj i wrzuć jeszcze raz autoscan. Biksenony w B9 to układ kwazistatyczny a nie dynamiczny dlatego nie wykonują testu przy rozruchu.

A tym pokrętłem regulowałeś jasność?

Można spróbować przeprowadzić update softa do wersji 0379, niektórym to pomogło. Chyba, że eeprom uszkodzony to wtedy tylko wymiana VC.

Producent nie przewiduje wymiany samej podpory. Wał jako jedna część jest razem z podporą. Ktoś jednak na forum już wymieniał musisz poszukać.

Po włączeniu świateł przyciemnia ekran automatycznie. Sprawdź na nawigacji, przełącza wtedy na ciemne mapy. Kamerę masz oryginalnie czy dokładaną?

No ale on miał kupić używkę i przełożyć piny a nie kable. Czytaj ze zrozumieniem.

Kup używkę i przełóż.

Gdzieś musiało jeszcze coś oberwać bo jest także błąd komunikacji. Jesteś pewny, że lampa którą kupiłeś jest w 100 % sprawna? Co było jeszcze uszkodzone?

Twoja wersja VCDS nie nadaje się do tego pojazdu. Wszędzie masz nieznany kod błędu. Dlaczego wymieniałeś lampę? Po kolizji?

Tu masz pokazane jak wykonać. Po zapisaniu wrzuć tu ten dokument tekstowy.

aby dobrze służył.

Zrób pełny autoscan i go tu wrzuć.

W B9 jest sprężarka tłokowa o zmiennej wydajności chłodniczej.

To nie brednie tylko sprężarka tłokowa o zmiennej wydajności chłodniczej, która reguluje wydajność przez zmianę pojemności skokowej sprężarki. Sprężarki o zmiennej pojemności skokowej pracują non stop nawet przy wyłączonej klimatyzacji. Przepływ czynnika chłodniczego jest regulowany przez zmianę pojemności skokowej sprężarki i dostosowywany jest do warunków pracy układu klimatyzacji. Kąt nachylenia krzywki zamocowanej na wałku sprężarki jest regulowany przez zawór sterujący umieszczony w sprężarce. Zmiana kąta nachylenia krzywki pozwala zmieniać ilość czynnika chłodniczego wpływającego do sprężarki. Zawór sterujący, zwany też regulacyjnym, mierzy ciśnienie ssania, które zmienia się w zależności od temperatury parownika i prędkości sprężarki

Którym? I co zrobiłeś?

No tak, zmyliło mnie w moim B9.

1BV to zwykłe pasywne (nieaktywne) zawieszenie. Charakterystyka amortyzatorów zmienia się tylko przy aktywnym zawieszeniu magnetic ride (1BL).

Lub 1BQ

Nie ma wpływu na funkcjonalność. Sterownik ten nie ma CP.

W sterowniku kierownicy nie ma kodowania.

Wątpię ale spróbuj.