Muskel1

Wklej w Google bo w sieci jest wystarczająco dużo informacji na ten temat

Masz gdzieś zapisany pełny autoscan przed wgraniem softu i sportowego layout?

Tak.

Musisz sprawdzić czy w tych sterownikach dane piny są osadzone.

Przyczyną mogą być błędy w 5F.

Albo czujnik stopu, jak nie to pompa ABS do wymiany.

W B9 nie da się uruchomić ADS kodowaniem. Należy wykupić dokument akrywujący w ASO i tam aktywować.

Wrzuć pełny autoscan.

Kodowania się zgadzają? Jakieś błędy w sterownikach?

Tu masz schemat, sterownik pompy wtryskoerj to J248 https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=170805&elsalang=de-DE&dir=slp&marke=A&modelljahr_numerisch=2002&mkb=AKE&gkb=ENV&karosserie=8E2&file=A00590200048.htm

Najwidoczniej w czasie produkcji zmienili dostawcę na pierwszy montaż dlatego.

W ASO zawsze części są droższe. W ASO nie potrafili dobrać świecy po VINie?

W poliftach jest bezprzewodowy.

Lampy są fabrycznie w aucie czy dokładane? H7 w lampach to statyczne doświetlanie zakrętów tak jak już wyżej pisano. Są to lampy skrętne i doświetlanie zakrętów (dynamiczne, ruch soczewek) jak i doświetlanie statyczne (ta H7) działają tylko wtedy, gdy wyłącznik świateł ustawiony jest w pozycji "Auto" Jeżeli masz doświetlanie halogenami w zderzaku to ktoś grzebał w kodowaniach i to uruchomił, gdyż przy lampach skrętnych doświetlanie statyczne przejmuje H7 w lampie.

Jest to spowodowane diagnozą zarówek. Sterownik wysyła impuls po wiązce do każdej żarówki aby sprawdzić czy są sprawne.

Gdzieś wiązka musi być uszkodzona.

Po prawej stronie deski rozdzielczej jest dekielek a pod nim wtyczka. We wtyczce wpięte są CANy idące z zegarów. Wypnij ją i sprawdź jak wyglądają kontakty.

Moim zdaniem zakłócona jest komunikacja zegarów po CAN. Grzebałeś coś przy aucie? Wyciągałeś może zegary?

Jest bezpieczne ale jak to w życiu bywa, jeżeli stwierdzą ingerencję w sofcie mogą odmówić usługi gwarancyjnej. Nie słyszałem jeszcze żeby po udanym spatchowaniu jednostki wystąpiły jakieś problemy.

Kąt musisz ustawić na 1.8 ATDC tak jak już wyżej napisałem.

Żarnik nie ma nic z przesłoną wspólnego. Musisz wyciągnąć obie lampy i zamienić przetwornice miejscami. Przetwornice są przymocowane u dołu lampy. Jeżeli problem powędruje na drugą stronę to przetwornica do wymiany. Jeżeli nie to albo elektromagnes przesłony albo przewody w lampie idące do przesłony.

Amortyzatory szrot.

To podjedź do kogoś kto ma. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VCDS.PL

Wrzuć pełny autoscan.

Jeżeli dalszą dyskusję chcesz prowadzić z kolegą @musek71 to nie.