Muskel1

Taki cudactwem zapchasz tylko w pełni dpf i będzie nadawał się tylko do wymiany. Dpf należy wymontować i oddać do profesjonalnego czyszczenia w zakładzie specjalizującym się tym.

Wygląda mi to na sterownik do Home Link ale bez odczytania naklejki nie dam sobie ręki uciąć.

Zrób zdjęcie naklejki tak aby było wyraźne.

Nie. W sterownik 19 (Gateway) w rozszerzone bloki pomiarowe, gdyż jak w każdym sterowniku na protokole UDS, wartości sprawdzamy w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Nie trzeba trzymać. Normalnie szyba otwiera się i zamyka po jednym kliknięciu (nawet chwilę po zgaszeniu zapłonu). Prawdopodobnie był odpinany aku i sterowniki drzwi utraciły przyuczenia końcowe. Musisz przyuczyć pozycje krańcowe we wszystkich sterownikach drzwi. Muszę się jednak skorygować. Po wyłączeniu zapłonu automatyka podnoszenia szyby nie działa.

Do podłączenia urządzeń Apple.

W sterowniku 19 w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Zauważ, że C7 jest dużo starsza niż piszesz, początek produkcji to nie 2015r. a 2011r. i systemy mają stan z tej epoki. Nie musisz nic kodować. Komfortowe otwieranie i zamykanie jest na pokładzie. W tym celu musisz dłużej przytrzymać przycisk zamykania na pilocie. W B9 także.

Miernik do ręki i sprawdzaj pod maską.

Tak, bo to są poliftowe przyciski.

Można przełożyć same przyciski ale nie wiem czy te, które wrzuciłeś spasują do Twojej kierownicy. Twoje wydają się gabarytowo dłuższe.

Zacznij od opisania tematu jak się należy. Polecam przeczytanie punktu 3.

Przyciski nie takie jak należy. Musisz mieć takie jak te, które wyżej wstawiłem, czyli w tym przypadku zła kierownica, bo powyższe przyciski nie pasują do Twojej kierownicy.

Dodatkowo nie jest to kierownica z A4 jeżeli dobrze widzę? Musisz mieć takie przyciski multifunkcji aby to działało.

Masz małą nawigację Delphi, aby przerzucić mapki z ekranu MMI na FIS musisz zmienić najpierw kodowanie a dokładniej mówiąc adaptacje w sterowniku 5F (MMI).

Sprawdź bezpiecznik nr 4 w panelu D w prawym boczku w bagażniku.

No ale autoscan to nie tylko błędy. Jest tam zawartych dużo więcej informacji. Gdybm chciał zdjęcie błędu a nie pełny autoscan to bym o nie poprosił

Wrzuć pełny autoscan.

Wstaw fotkę jak możesz.

Ja mam jedną zasadę, injektory, czijniki czy zawory wszelakiego rodzaju kupuje się nowe i tylko ori prosto z ASO. Żadne zamienniki, żadne allegro czy eBay. Z doświadzenia po prostu. Bo wstawisz potencjalnie nową, sprawną część, a problem nadal będzie występował. Ty będziesz szukał przyczyny bo część, którą wstawiłeś wykluczysz, bo przecież kupiłeś nową/zregenerowaną. Już nie raz spotkałem się z takimi sytuacjami. Dlatego: tylko nowe i tylko z ASO.

Super Można spokojne. O Taką Ci chodzi? Są różne, musisz poszukać. Batterie Plus POL Abdeckung ZSB 4F0 971 812 A Audi A6 3.0 TDI tiptronic quattro Cool Profi 4F Audi A6 Limousine 9EQ83VK1 | Autoteile-Markt.de WWW.AUTOTEILE-MARKT.DE Kaufen Sie günstig Batterie Plus POL Abdeckung ZSB 4F0 971 812 A Audi A6 3.0 TDI tiptronic quattro...

Możesz też zmierzyć jak zachowuje się napięcie na wtyczce zaworu N276, mierząc szpilką od tyłu na wpiętej wtyczce i pracującym silniku, gdyż zasilany jest on z bezpiecznika SB7 po zacisku 87 (wejście przekaźnika). Zmierz między masą karoserii/silnika pinem nr 2 (szaro-fioletowy przewód).

Tak, przy akumulatorze na klemie plusowej czy na bezpiecznikach itp.

Wtryski wstaw nowe.

Zacisk 30, to w elektryce samochodowej wszystkie połączenia, które mają stałe napięcie akumulatora. Czyli niektóre bezpieczniki, punkty łączenia, przewody. Każdy sterownik i prawie każde urządzenie elektryczne ma zasilanie z zacisku 30, czyli te stałe 12V z akumulatora. Innym żródłem napięcia jest zacisk 15, czyli napięcie 12V, które pojawia cię dopiero po zapłonie. Mam nadzieje, że zrozumiale wytłumaczyłem