Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22211

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Mikrostyk w zamku albo wiązka uszkodzona. Mikrostyk
  2. Muskel1
    Wysterowanie pompy 50% jest ok. Ciśnienie czynnika 4986 hPa jest ok. Obroty pompy też ok. Ilość czynnika w zbiorniku 6,8 l Wszystko jest ok. Pompa działa jak należy. Trudno powiedzieć dlaczego się zawiesiła.
  3. Muskel1
    Zapisane na scanie ciśnienie czynnika redukującego to 46 hPa, więc prawdopodobnie pompa nie pracuje. Sprawdź w blokach pomiarowych (na pracującym silniku) ciśnienie czynnika redukującego (powinno ciągle wynosić ok. 5 Bar). Możesz też sprawdzić wysterowanie pompy czynnika redukującego oraz obrory pompy czynnika. Sprawdź także poziom czynnika. Wszystko znajdziesz w rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku silnika.
  4. Muskel1
    Kolego dlaczego nie wrzucisz pełnego auto-scanu tylko wrzucasz wycinki? Brakuje sterownika skrzyni oraz innych. Chcesz pomocy to współpracuj, a jak nie to szukaj sam przyczyny.
  5. Muskel1
    Błąd 459782 - Lokalna magistrala danych 2 U10C7 00 [00001001] - brak komunikacji Lokalna magistrala danych to LIN-BUS, więc tu musisz szukać przyczyny niefunkcjonowania dmuchawy. Najprawdopodobniej wiązka/wtyczka uszkodzona. Tak jak pisałem dmuchawa jest urządzeniem slave i sterowana jest poprzez LIN-BUS ze sterownika, który jest master.
  6. Muskel1
    Musisz w nastawach podstawowych, na pracującym silniku przeprowadzić pierwsze uruchomienie sprężarki klimatyzacji. Trwa to ok 2 min. Po tym powinno dać się ten błąd wykasować. Masz też dużo zapisanych błędów odnośnie komunikacji. Są one ciężkie do zdiagnozowania. Możliwe, że mają one związek z dmuchawą, gdyż sterowana jest ona po LIN-BUS.
  7. Muskel1
    Chodzi o ten błąd zapisany w sterowniku klimatyzacji. 1048576 - Pierwsze uruchomienie sprężarki klimatyzacji B109E 13 [00001001] - Przerwa w obwodzi
  8. Muskel1
    Czy wymieniałeś panel klimatyzacji lub grzebałeś coś w nastawach podstawowych sterownika klimatyzacji?
  9. Muskel1
    Podłącz auto pod narzędzie diagnostyczne a nie pod zabawkę.
  10. Muskel1
    Wyjmowałeś bezpieczniki? Czy skąd tyle błędów zasilania zacisku 30?
  11. Muskel1
    1. Jaką masz wersję softu MMI? 2. Jaką wersję M.I.B. wgrywałeś?
  12. Muskel1
    W niczym to tu nie pomoże.
  13. Muskel1
    Normalne.
  14. Muskel1
    To są radary a nie przeciwmgielne
  15. Muskel1

    B6 DIVISION

    Muskel1 odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Nie dochodzi napięcie do sterowników. Na przyszłość wrzuć pełny auto-scan a nie wycinki. Da to obraz na całokształt.
  16. Muskel1
    W moim 3.0 TDI wartość progowa do regeneracji wynosi niby 26.48g ale czasem rozpoczyna regenerację dopiero nawet po osiągnięciu ponad 30g. Wartość progowa regeneracji serwisowej u mnie to 39.73g
  17. Muskel1
    Wszystko zależy od sterownika silnika i mapek jak zdefiniowane są wartości progowe.
  18. Muskel1

    B6 DIVISION

    Muskel1 odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Aku.
  19. Muskel1
  20. Muskel1
    Taki montaż w sedanie jest fabrycznie.
  21. Muskel1
    Dopóki masz błędy obu silniczków, nie wykonasz nastaw podstawowych. Jeden silniczek jest najprawdopodobniej mechanicznie uszkodzony, a z tym drugim brakuje komunikacji. Być może wiązka uszkodzona lub źle wpięta wtyczka.
  22. Muskel1
    Zobacz co wrzciłeś. Jest tam tylko zapis sterownika 08.
  23. Muskel1
    Wykonujesz pełny auto-scan, następnie zapisujesz go.
  24. Muskel1
    To nie jest pełny auto-scan wszystkich sterowników.
  25. Muskel1
    W niektórych sterownikach silnika można sprawdzić w rozszerzonych blokach pomiarowych.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...