Muskel1

Tak.

Wyprostowanie manipulacji silników Diesla, które miały na celu zaniżanie poziomu emisji toksycznych tlenków azotu. Czyli część dalsza afery.

Zużycie AdBlue to ok. 1l/1000 km. Więc aby wyjeździć zbiornik do pusta musisz zrobić w roku ok. 24 kkm.

Masz tylko jeden czujnik więc w tym przypadku jest to tylko ten jeden.

Z doświadczenia powiem tylko tyle, że czujniki montuje się ori, jeżeli chcesz mić 100% pewność poprawnego działania. Miałeś szczęście z jednym zamiennikiem, bo inaczej tego nie można nazwać.

Nie można. Kodowania są indywidualne dla każdego auta i zależne od wyposażenia. Musiałbyś mieć 2 identyczne, bliźniacze pojazdy aby nie trzeba było zmieniać kodowań lub adaptacji. Niezależnie od kodowania i adaptacji moduł komfortu ma ochronę komponentu, któą należy ściągnąć chcąc zamontować moduł komfortu w innym aucie oraz znajduje się w nim zezwolenie startu (immo), które też należy dopasować. Tak więc podmiana nie jest p&p.

Czujnik wymienia się tylko na oryginalny i to zakupiony w ASO a nie na internetach.

Każdy element, który jest w skrzyni mógł ulec uszkodzeniu, więc bez rozebrania i zweryfikowania to wróżenie.

Adaptacja ta resetuje także wartości czujnika NOx. Powinno się ją wykonać gdy: - przeprowadzono naprawę układu AdBlue - wymieniony został tylny czujnik NOx - wymieniony został katalizator SCR

Wiec pisz do sprzedawcy.

Dolej do pełna AdBlue nastěpnie sterownik silnika-> nastawy postawowe, następnie wybierasz z listy pozycję IDE04567 Resetowanie rejestracji poziomu paliwa w zbiorniku (SCR) -> naciskasz na "Start" Powinien pokazać się komunikat, że zakończono pomyślnie.

Więc źle coś podłâczone albo kupiłeś bubla.

Też jestem tego zdania. Czyli jestem niespełna zmysłów🤣 Nie zajmuję się tym zawodowo ale często używam. W rodzinie też prawie wszyscy jeżdżą VAG, więc kupiłem dla siebie, a że mam takie a nie inne nastawienie do piratów, to wybór mógł paść tylko na oryginał😉

Tutaj jest ten temat https://a4-klub.pl/topic/482793-obdeleven-pro-do-a4-b9-ma-to-sens/?do=findComment&comment=5784994

Skoro ma działać bez kodowania to niepotrzebnie zmieniałeś kodowania i adaptacje.

Nie do końca się z tym zgodzę. Ja osobiście miałem przypadek, gdzie jeden właściciel B9 nie mógł dodać sterownika haka do listy urządzeń w Gateway. Nie chciało mi się w to uwierzyć, więc wypróbowałem u siebie. OBD11 nie chciał dodać sterownika 69 do listy i oprócz tego, wywalił mi z listy przednią kamerę oraz tylne radary. Ostatnio tutaj na forum (kilka dni temu, nie chce mi się szukać tego tematu) ktoś wykonywał pełny backup sterowników i OBD11 zmieniło mu kodowania.

Tak.

Są klony, które łączą się ze wszystkimi sterownikami w B9, ale są też takie, które nie łączą się z kilkoma sterownikami. Najczęściej oferowane i spotykane są te pierwsze. Znam też przypadki uwalenia sterowników przez klony, tak więc całkiem bezpieczne to nie jest. Jak ludzie kupują drogi telewitor też nikt nie mówi, że cena za wysoka. Dlatego nie jest to jak dla mnie argument. Są rzeczy, za które należy zapłacić. Należy przy tym zwrócić uwagę na to, że Ross Tech jako producent ponosi też koszty ciągłego rozwoju, dystrybucji oraz wszelkie inne koszty z tym związane (pracownicy). Nie zapominając o tym, że bez oryginału nie będzie też kopii😉 Tak eięc jak wszyscy będą kupowali tylko klony, to któregoś dnia znikną oryginały, bo nikt za darmo nie będzie pracował. Prawie wszystkie B9 mają kamerę. Podobno są też takie bez. Ja się z takim jeszcze nie spotkałem. Najprawdopodobniej na inne rynki.

Zostań przy OBD11, na Twoje potrzeby wystarcz. Ma kilka słabych stron ale do odczytywania i kasowania błędów, zmian kodowań i adaptacji, podglądu wartości rzeczywistych wystarczy. Mowa tu oczywiście o OBD11 z wykupioną roczną subskrycją, bo w wersji Free wiele tym nie zdziałasz. Ja jestem stanowczym przeciwnikiem klonów, nie popieram i nie propaguję piractwa, więc jeżeli już, to mogę polecić tylko oryginał VCDS.

Nie pisz przypadkiem jak, bo jeszcze komuś może się przydać. Zabierz tajemnicę do grobu. To właśnie dzięki takim jak Ty, (wiem ale nie powiem, bo mnie też nikt nie pomógł) nie dostałeś odpowiedzi. Co za typy...... powinien od razu ban na miesiąc polecieć za takie zachowanie....

Rozpoznawanie znaków posiłkuje się kamerą i nawigacją. Aby to uruchomić należy wgrać flash do kamery i zmmienić kilka kodowań. Flasha nie wgrasz za pomocą OBD11, natomiast kodowania można też za pomocą OBD11 zmienić.

Moim zdaniem nie, bo problem nie leży po steonie tych komponentów.

To co innego.

Zapełnienie dpf nie ma wpływu na układ redukcji NOx. Masz 57g, dopuszczalne max. zapełnienie jest dla tego silnika 80g. Ta procedura niczym nie zaszkodzi. Warto spróbować. W w najgorszym wypadku nie powiedzie się i tyle. Bez negatywnych skutków. Mowa o procedurze z niemieckiej strony, na test skuteczności katalizatora.

Nie da. ODIS.