Muskel1

AdBlue nie ma z tym nic wspólnego i nie sugeruj się wartością % bo ona nie jest miarodajna. Może zgadza się to w silnikach 2.0 TDI, ale w 3.0 TDI jest to wskazanie bzdurą. Apka ta nie jest po prostu doskonała. U mnie rozpoczyna regeneracje gdy wartość % jest sporo ponad 100%. Czasem nawet 100%+41%. Dla sterownika silnika ważna jest ilość nagromadzonej sadzy, a nie jakieś procenty z aplikacji. Obserwuj kiedy zacznie dotryskiwać paliwo, bo to jest moment rozpoczęcia i później także trwania regeneracji. Podobnie jak wzrost temperatur przed i za dpfem dają obraz na to czy regeneracja jest aktywna.

Na ostatnim zdjęciu widać, że od czasu zakończenia regeneracji zrobiłeś 8 km i temperatura spalin na wejściu dpf wynosiła jeszcze 485°C. Dlatego włączył się wentylator aby ostudzić silnik i dpf, aby auto nie stanęło w płomieniach. Jest to normalne zjawisko po odstawieniu auta po zakończonej lub przerwanej regeneracji, gdy temperatury dpf jest jeszcze za wysoka.

Nie kanał, sterownik 85 Address 85: On Board Cam. (J852) Labels: None Part No SW: 4H0 907 217 F HW: 4H0 907 217 A Component: DPC-SG H27 0081 Revision: -------- Serial number: 262130025421000 Coding: 6A160000 Shop #: WSC 02391 785 00200 ASAM Dataset: EV_OnBoardCamerDPC 001007 ROD: EV_OnBoardCamerDPC.rod VCID: 2C563C2C470B362165-8078 Po zakodowaniu skasuj błędy, rozłącz się, zarygluj auto pilotem na 15 min. aby sterowniki uśpiły się i wystartowały później na nowo z nowymi kodowaniami. Następnie podłącz vcds, wykonaj auto-scan, sprawdź czy błędy powrócą.

Nie ma. DRL nie jest zasilane z przetwornicy.

Kodowanie nowej kamery możesz wykonać sam VCDSem. W starej kamerze masz kodowanie 6A160000. W nowej masz EA140000. Musisz albo wkleić stare kodowanie do nowej kamery, albo w nowej kamerze wejść w długie kodowania i przestawić następujące bity w bajtach. Wszystko jedno którą czynność wykonasz efekt ten sam ale dwie różne ścieżki. Bajt 0 deaktywuj bit 7 Bajt 1 aktywuj bit 1 Odnośnie tego co napisał kolega @MaTeo85 raczej nie trzeba będzie robić, bo na obu auto-scanach widzę, że zestaw danych w kamerze jest taki sam.

Wszystko jest tam opisane, zrób jak w oryginale, po co kombinować jak koń pod górę?

Coś chyba źle czytałeś. Jest tam wszystko opisane...

Żaden problem.

Nie, chodzi mi o jakiś stary auto-scan, który masz być może gdzieś zapisany. Może wykonany przed kupnem auta albo w innych okolicznościach. Jak nie masz takiego skanu to możesz też podłączyć starą kamerę i taki wykonać. Chodzi o kodowania starej kamery bo aktualne kodowania nowej kamery nie pasują do tego pojazdu. Jest to przyczyną kilku błędów, między innymi w sterowniku samopoziomu (55). Nową kamerę należy najpierw odpowiednio zakodować, skasować błędy, wykonać ponowny auto-scan aby sprawdzić które błędy powrócą. Następnie będzie trzeba przeprowadzić kalibrację kamery, do tego niezbędna jest tablica kalibracyjna.

Kolega szukajki nie użył. Tu masz wszystko opisane: https://a4-klub.pl/topic/181375-montaż-pakietu-wewnętrznego-oświetlenia-qq1-w-a4-b8/

Jakie kółka?

Wstaw zdjęcia naklejek przetwornic. Jest tam data produkcji. Zobaczymy czy masz te wadliwe przetwornice.

Są rzeczywiście osoby, którym jest to obojętne. Dla mnie odpada, bo zawsze korzystam z różnych ustawień temp. Ja jestem osobą lubiącą chłodniejsze temperatury, a żona woli cieplej, tak więc mam zawsze różne ustawienia.

Wrzuć pełny auto-scan.

Masz gdzieś pełny auto-scan sprzed wymiany kamery? Wrzuć proszę jak znajdziesz, może być stary niekoniecznie z tymi błędami. W kodowaniu kamery masz zaznaczone zawieszenie pneumatyczne ale z tego co widzę na auto-scanie, brakuje sterownika do pneumatyki, więc myślę, że nie masz zawieszenia pneumatycznego.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

Nie jest. Poza tą jednostrefową klimą, która jak dla mnie zawsze przekreśla auto, wyposażenie jest ok.

Osram CBI Next Gen

Może ma to coś wspólnego z ignorowaniem regionu w czasie przeprowadzenia konwersji. Nie wiem, bo nie zwracałem nigdy uwagi😄

@MaTeo85powiem Ci szczerze, że nie zwracałem na to uwagi ale myślę, że gdyby po moich działaniach taka sytuacja miała miejsce, to przypuszczam, że poinformowano by mnie o tym.

Tylko z oryginalnym sterownikiem haka jak chcesz mieć jak w oryginale.

No może właśnie V23 jest ostatnia.

MIB solution. Ostatnia oficjalna wersja do tej jednostki to V22.

Ostatnia wersja map to P390 (2025)

Jeżeli już wymiana, tylko na nowy. Nigdzie tu nie napisano aby stosować używki.