Muskel1

Masz bixenony i przetwornice skrętne i takich musisz szukać. Producentem przetwornic jest firma Automotive Lighting czyli skrót AL. Musisz szukać albo po numerze części do Audi, czyli 8E0941329A, albo po numerze części AL 1307329114 oraz 1307329154. Przetwornice do daty produkcji 15.05.2007 miały wadę w postaci padających kondensatorów, co powodowało migotanie xenonów (jak stroboskop), ponieważ przetwornice nie były w stanie utrzymać napięcia. Musisz więc szukać przetwornic z datą produkcji na naklejce od 16.05.2007. Istnieje na ten problen nawet TPI w bazie danych Audi (TPI 2008706/9). Na Twojej przetwornicy widoczna jest data produkcji 07.04.05 czyli 2005.

To zakoduj sobie jeszcze teraz, aby tylne lampy świeciły razem z DRL

Dokładnie

Kto to ma rozszyfrować? Nie no, wrzuć proszę jako załącznik, dokument tekstowy .txt , a nie kopiuj z niego.

Wrzuć scan z auta.

Nie zapomnij zaznaczyć okienka Erase Full Memory zanim klikniesz na załaduj.

Ten zestaw danych jest odpowiedni dla Twojego BCM2

Sam ODIS do tego nie wystarczy. Potrzebny jest także przyrząd do ustawiania świateł, aby odczytać na nim wartości minut kątowych wiązki kontrolnej matrixów i wpisaniu ich do sterownika.

Tak tylko pliki muszą być odpowiednie do wersji SW BCM2. Jaki masz index?

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie szkodzi. Tak ma być, że pokazuje 0. Skasuj błąd i to wszystko.

Potrzebny Ci będzie VCP do wgrania odpowiedniego zestawu danych pod lampy LED do sterownika BCM2.

A jak to robisz?

Łaładować systematycznie akumulator albo jeździć dłuższe odcinki.

Nie mówimy tutaj o aplikacji, tylko o VC albo MMI.

Nie doczekasz się, bo takiego nie ma. Dopiero gdy zasięg AdBlue spadnie poniżej 2400 km, pojawi się komunikat aby dolać i wraz z narastającym przebiegiem zmaleje pokazywany zasięg, aż do dolania. Po zatankowaniu komunikat zniknie i nie ma możliwości jego uruchomienia. Aż do następnego razu, gdy ubyje AdBlue poniżej 2400 km zasięgu.

Daj spokój Dziękuję, nie ma takiej potrzeby Od tego tu mamy to forum.

Pełny auto-scan kolego, a nie kod błędu. Bez tego ani rusz.

Przebieg? Parametry DPF?

System zarządzania energią (BEM) rejestruje wymianę akumulatora po zmianie numeru seryjnego aku. Numer seryjny aku to właśnie ten trzeci ciąg cyfr. Pierwszy ciąg cyfr to numer części akumulatora. Po nim system BEM rozpoznaje rodzaj i pojemność zamontowanego akumulatora. Miałeś AGM 80 Ah i taki sam wsądziłeś, więc tu się nic nie zmieniło. Środkowy ciąg cyfr i liter to trzy znaki definiujące markę producenta aku. Aktualnie zakodowany jest tam kod VAO czyli producent Varta. Niestety w tym sterowniku nie ma możliwości zmiany producenta na Global, bo Audi nie przewidziało takiego producenta w zapisanych w sterowniku parametrach, dlatego pozostawimy VAO.

Zmień ostatnie dwa znaki w numerze serii aku, czyli z 00 możesz zmienić na 26 (rok 2026).

Da się. Normalnie, wklejasz nowe kodowanie albo zmieniasz wartość HEX w bajcie 0 na 21.

Podłączyć komputer, wykonać pełny auto-scan i go tutaj wrzucić.

Tak, EU z dynamiką.