Muskel1

Sprawdź też wartości ciśnień na wolnych obrotach i na biegu jałowym przy 2500 obr/min oraz je tutaj podaj. Tak jak kolega już wyżej napisał, dpf będzie niebawem do wymiany/czyszczenia.

Z poziomu MMI można skasować tylko wymianę oleju (15 kkm). Inne serwisy tylko komputerem diagnostycznym.

Sam sobie podbił i git😀

Car Tec to nie ASO, to rzeczoznawca. https://www.cartec-sv.com/ Impressum Janek Jeziorowski Im Wiesengrund 15 63325 Langen

To podepnij pdc i dopiero szukaj przyczyn błędów. Poza tym jak widzisz tutaj: 196727 - Nieznany kod b³êdu i tutaj: 196724 - Nieznany kod b³êdu Klon nie nadaje się to tego auta. Zainwestuj w oryginał, to i błędy będą opisane jak się należy.

Lifetime😉

Tak, do Q7 jest 8S0906961AK

Nie wiem tylko jak oni chcą to zrealizować, bo kasowanie inspekcji odbywa wię w sterowniku 17 (zegary) a nie w sterowniku silnika. A zegary mają i będą miały SFD.

Z tego co wiem na skutek nowych dyrektyw unijnych, sterowniki silnika powoli przestają być obejmowane SFD, po to aby właśnie takie czynności serwisowe jak wymiany oleju, adaptacje itp.. można było wykonać w wolnych warsztatach (chodzi o sprawiedliwe współzawodnictwo). Są więc pojazdy z SFD na sterownikach silnika i takie bez.

Po postawienia prawidłowej diagnozy należy przeskanować wszystkie sterowniki, gdyż nie rzadko błędy występujące w innych sterownikach są ze sobą powiązane. Należy całokształt brać pod uwagę, a nie wycinek.

Do Q7 jest inny soft do VC niż do A4.

No ale czyś odczytałeś ten błąd.

Kup oryginalną w ASO, bo będziesz wymieniał do skutku, aż w końcu i tak kupisz oryginalną.

Wrzuć pełny auto-scan.

SFD nie jest wymysłem i pazernością koncernu VAG tylko wymogami unijnymi, zmuszającymi producentów aut (wszystkich europejskich marek) do stosowania zabezpieczeń przed atakami osób postronnych, ze względu na to, że obecne pojazdy są naszpikowane elektroniką i mają możliwości połączeń przez różne źródła. Teoretycznie hakerzy mogliby poprzez te możliwości zrobić z autem co im się podoba, nawet wtedy gdy jedziesz sobie autostradą. Jest to ochrona także Ciebie, aby nikt nie pokierował Cię na drzewo jak sobie jedziesz. Wszystkie takie ataki są bowiem z obecnym stanem techniki możliwe i tylko po to nałożono na koncerny konieczność ich stosowania.

Są rzeczy na świecie, które nie są za friko.

Po co kombinować jak są legalne możliwości? https://support.obdeleven.com/pl/articles/5685824-jak-odblokowac-zablokowane-przez-sfd-jednostki-kontroli-za-pomoca-obdeleven Jak widać od 4 lat nie znaleziono sposobu na obejście.

Bez uprzedniego odblokowania SFD nic nie skasujesz. Jako ciekawostkę napiszę jeszcze, że OBD11 dogadało się z VAG i zakupili możliwość automatycznego rozpoznawania i odblokowywania SFD. Nie pamiętam tylko, czy wszystkie wersje/subskrypcje to potrafią. Zgodnie z tym co utrzymuje Ross-Tech, trwają prace i negocjacje z VAG nad podobnym rozwiązaniem dla VCDS. Jak to będzie wyglądało w przypadku VCDS nie wiadomo jeszcze. Być może także w przyszłości będzie należało wykupić subskrypcje. Ross-Tech podał, że chcą do końca tego roku zaprezentować rozwiązanie.

Z doświadczenia i ze znajomości pracy sondy lambda oraz popy jonowej.

Nie. Tylko osoby posiadające działalność w tej branży i po sprawdzeniu i zweryfikowaniu. Ważne jest też, osoba taka nie może być karana. Oczywiście dostęp jest płatny i to nie jednorazowo, tylko subskrycja. Dodam jeszcze, że odblokowanie SFD poprzez token offline jest jednorazowe i dla każdego sterownika z osobna musisz generować osobny klucz. Czyli chcąc zakodować hak w dobrze wyposażonym aucie, musisz generować kilka razy token, bo to nawet w 8-9 sterownikach musisz zmieniać kodowanie. Token jest jednorazowy i masz dany slot czasowy, aby dokonać zmian. Z tego co pamiętam, jes to 90 min. Po tym czasie musisz rozpocząć kolejną sesję z nowym tokenem.

W B9 też prawie wszystko doposażysz.

To nie bezpiecznik. Sonda do wymiany.

Ochrona diagnostyczna pojazdu (znana również jako SFD - Schutz für Fahrzeugdiagnose) to dodatkowa warstwa bezpieczeństwa wymagająca autoryzacji pomiędzy pojazdem i jego producentem. Może ona wspomóc ochronę przed wszelkimi oszustwami, dostarczając informacji o tym, kto i kiedy podłączył się do jednostki sterującej. Ochrona ta obejmuje modele produkowane od 2020 roku z platformą MQB Evo (VW Golf 8, Škoda Octavia IV, Seat Leon IV, Audi A3 8Y, Q4 itp.) oraz MEB (VW ID.3, ID.4, Škoda Enyaq itp.), ograniczając takie funkcje jak adaptacje, kodowanie czy parametryzacje. Jednostki sterujące chronione przez SFD: elektronika silnika, elektryka centralna, zestaw wskaźników, elektryka sieciowa, jednostka multimedialna itd. Aby cokolwiek zmienić w kodowaniach lub chociażby wykasować błędy czy serwis olejowy musisz połączyć się ODISem online z serwerami. Do tego potrzebne jest konto i uprawnienia GeKo. Dopiero wtedy SFD zostaje odblokowane. Jest także możliwość wygenerowania ODISem na podstawie VINu i numeru seryjnego danego sterownika jednorazowego klucza, czyli tzw. token. Taki token możesz wkleić w VCDS w danym sterowniku i dopiero wtedy sterownik jest odblokowany. Sterowniki posiadające zabezpieczenie SFD poznasz w VCDS albo po auto-scanie, albo wchodząc w sterownik po głównej masce. SFD2 jest dalszym rozwojem SFD i jak do tej pory można odblokować to tylko online ODISem.

Musisz podnieść przynajmniej do wersji MHI2_ER_AUG22_S2148_MU0442 i dopiero patch. Możesz też wyżej ponnosic stopniowo do ostatniej wersji. 2XXX -->K2161 --> P3241 --> K3344 --> K3346

Nie ma takiego. Musisz podnieść wersję softu.