Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22802

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Muskel1 odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    Załóż wątek w odpowiednim do tego dziale technicznym, od tego tam są, a nie wrzucanie tutaj wszystkiego do kupy. Opisz w nim powstały problem i wrzuć pełny auto-scan, a nie jakieś wycinki, i jeszcze na dodatek jak z d...y wyjęte.
  2. Muskel1
    Gratulacje zakupu! Wrzuć parę fotek wnętrza opisz wyposażenie itp.
  3. Muskel1
    Błędy?
  4. Muskel1
    mibsolution.one
  5. Muskel1
    Tak, plansza i najlepiej ODIS. Jest osobno.
  6. Muskel1
    Mapę satelitarną można w MIB3 pozyskać tylko oficjalną drogą.
  7. Muskel1
    VCP wystarczy. Osobiście używam VCDS do diagnozowania, kodowania oraz zmian adaptacji gdysz jest pod tym względem (moim zdaniem) lepszy niż VCP. VCP używam do parametryzacji i flashowania, gdyż VCDS nie posiada takiej funkcji. OBD11 używam do odblokowania SFD. ODISa nie mam, gdyż nie popieram i nie propaguję klonów (piractwa), a uzyskanie legalnego dostępu i licencji GeKo jest dla mnie nie rentowne. Pozostałe narzędzia diagnostyczne mam też oryginalne.
  8. Muskel1
    VCDSem nie przeprowadzis konwersji lamp w B9.
  9. Muskel1
    To jest ta funkcja.
  10. Muskel1
    W poprzednim modelu Q5 8R czujnik rozpoznawania bagażnika dachowego G625 znajdował się w lewym relingu. Co do kamery wstecznej, należy przeprowadzić nastawy podstawowe/kalibrację.
  11. Muskel1
    Wykupując (online) licencję Audi Connect nawigacja & rozrywka.
  12. Muskel1
    Jest.
  13. Muskel1
    Jaki miałeś do tej pory akumulator? Rodzaj i pojemność?
  14. Muskel1
    Wiązka do zasilania wentylatora do sprawdzenia.
  15. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Muskel1 odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    Trzeba podpiąć pod komputer diagnostyczny. Powodów może być bardzo dużo. Bez protokołu diagnozy tylko wróżka postawi prawidłowa diagnozę.
  16. Muskel1
    W kilku sterownikach brakuje zasilania z zacisku 15 (czyli +12V po zapłonie). Sprawdź wszystkie bezpieczniki.
  17. Muskel1
    Masz fabrycznie uruchomioną tę pozycję w MMI czy grzebałeś w zielonym menu?
  18. Muskel1
    Spróbuj wykonać nastawy podstawowe silniczków klap.
  19. Muskel1
    No ale ile pokazuje czujnik temp. płynu?
  20. Muskel1
    Masz 1,1 Bar. Od wartości pokazanej na zdjęciu musisz odjąć 1 Bar (ciśnienie atmosferyczne).
  21. Muskel1
    Sprawdź w sterowniku silnika w rozszerzonych blokach pomiarowych jakie wartości pokazują czujniki temperatury płynu chodzącego.
  22. Muskel1
    Wykonaj i wrzuć pełny auto-scan.
  23. Muskel1
    Jest też jedna zasada przy kodowaniu. Przed każdym kodowaniem należy wykonać pełny auto-scan, aby zostały na nim zapisane kodowania wszystkich sterowników. Ułatwi to znacznie w przyszłości szukanie błędów i w razie wystąpienia problemów, cofnięcie kodowań. Jeżeli dokonuje się zmian w adaptacjach, należy przed wprowadzeniem zmian wykonać mapę adaptacji danego sterownika (tzw. adpmap). W Twoim przypadku akurat, wina leżała nie po stronie kodowań lub adaptacji, tylko po stronie ustawień w zielonym menu. Tutaj trzeba najlepiej zrobić fotki przed zmianami.
  24. Muskel1
    Podłącz auto pod komputer diagnostyczny wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.
  25. Muskel1
    Masz u góry pokazane jaką przejściówkę zastosować.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...