Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22803

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Tak jak pisałem, tam nie było problemu. Nie wiem z jakiego powodu polegli na kalibracji matrix w ASO
  2. Muskel1
    Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów, czy ogólne opisy.
  3. Muskel1
    Wykona to każdy posiadający narzędzie diagnostyczne, pod warunkiem, że potrafi się nim posługiwać.
  4. Muskel1
    Stan pozostałego w zbiorniku AdBlue można sprawdzić narzędziem diagnostycznym w rozszerzonych blokach pomiarowych sterownika silnika. Skoro i tak trzeba podpiąć auto pod kompa, to i przy okazji można odczytać stan napełnienia.
  5. Muskel1
    Czyli ok. 1l ubyło, bo zużycie mocznika to ok. 1l/1000 km.
  6. Muskel1
    To wrzuć pełny auto-scan.
  7. Muskel1
    Numer seryjny nie gra roli co wpiszesz. Ważne jest aby był inny niż poprzedni i ilość znaków musi się zgadzać. Reszta się nie liczy. Mógłbyś teoretycznie wpisać same jedynki czy same zera.
  8. Muskel1
    Ok. to zmień w numerze seryjnym ostatnie dwie cyfry (na dowolne) i zapisz. Czyli np. na końcu wpisz zamiast ...91 wpisz 25 (rok w którym wymieniłeś aku).
  9. Muskel1
    Rodzaj i pojemność się nie zmieniły. Wrzuć zdjęcie aktualnie zakodowanego aku w sterowniku Gateway (19)
  10. Muskel1
    Trzeba pod komputer podłączyć i sczytać błędy. Przyczyn może być bardzo wiele.
  11. Muskel1
    Jaki aku miałeś do tej pory? Rodzaj, pojemność? Jaki mchcesz zakodować? Rodzaj, pojemność?
  12. Muskel1
    Jeżeli dobrze pamiętam to IDE00886
  13. Muskel1
    Dokładnie tak jak pisałem? Trzeba przeprowadzić kalibrację matrix. Innego wyjścia nie ma.
  14. Muskel1
    Jak tylko rozpoczniesz kalibrację zapisane wartości zostaną urtacone. Wpisanie domyślnych wartości zakończy pomyślnie ale funkcjonalność funkcji matrix będzie nieprawidłowa i będziesz oślepiał innych, bo lampy będą "wycinały" pojazdy w niewłaściwym miejscu.
  15. Muskel1
    Sprawdź sobie w rozszerzonych blokach pomiarowych w kamerze poniższe bloki pomiarowe. W prawyej lampie pewnie nie będzie nic widoczne albo info o brakującej kalibracji. W VCDS masz w sterowniku kamery w nastawach podstawowych także możliwość przeprowadzenia kalibracji matrix ( IDE08419-MAS03001 Kalibracja lamp matrix) ale tak jak pisałem, musisz mieć jeszcze urządzenie do ustawiania świateł, aby odczytać z niego wartości minut kątowych dla każdej lampy z osobna i wpisać je do kamery.
  16. Muskel1
    Do tego jeszcze urządzenie do ustawiania świateł jest potrzebne aby odczytać wartość minut kątowych z wiązki rzucanego światła poprzez matrix. Tę wartość należy później wprowadzić w kamerze dla każdej lampy osobno. Napisałem Ci już to wcześniej?
  17. Muskel1
    Masz napisane na pierwszej stronie, wystarczy przeczytać...
  18. Muskel1
    Nie masz Nie jesteś warty tej dyskusji tutaj. Musiałbym zejść do twojego poziomu...
  19. Muskel1
    To nie jest wymysł producentów samochodów, tylko wymogi nałożone przez EU na producentów, więc nie widzę tu powodu do obrażania kogokolwiek. Poczytaj i doinformuj się zanim zaczniesz kogoś obrażać. Jak tak bardzo przeszkadza ci niemiecka technologia, wymyślona przez Niemców, to dlaczego kupiłeś niemieckie auto? Przesiądź się na inną markę i po problemie.
  20. Muskel1
    Nigdzie nie napisałem, że coś zepsuli czy że chcą go naciągnąć. Moim zdaniem jest to wynikiem popełnienia błędu lub brakiem umiejętności podczas przeprowadzania kalibracji.
  21. Muskel1
    Nie ma takiej procedury. Test drogowy tak jak przeprowadziłeś. Tak w sterowniku kamery A5 poszukać w rozszerzonych blokach pomiarowych. Nastawy podstawowe reflektorów IDE03675 wykonujesz gdy regulujesz ustawienie świateł, po wymianie/demontażu lamp lub po wymianie czujników.
  22. Muskel1
    Czujniki sa sprawne moim zdaniem. Na postoju sprawdzić czy można podejrzeć wartości kalibracyjne dla lewei i prawej lampy. Tutaj nie pamiętam dokładnie czy je pokaże, musiałbym sprawdzis u siebie.
  23. Muskel1

    Awaria systemu SOS w Audi

    Muskel1 odpowiedział(a) na fio temat w Audi

    Powinno.
  24. Muskel1
    To akurat nie ja pisałem Też już to napisałem, dodatkowo odczyt wartości z rozszerzonych bloków pomiarowych z kamery.
  25. Muskel1
    I znowu się mylisz. We wrzuconym manualu masz wyraźnie napisane, kiedy należy przeprowadzić pełna procedurę wraz z kalibaracja matrix. Na przykład gdy lampy były ruszane, co już wyżej napisałem. Jeżeli lampy nie były wyciągane, nie trzeba kalibrować matrixow. Poza tym 4 czujniki samopoziomu montowane są tylko w pojazdach z aktywnym zawieszeniem (Dynamic Drive), więc i tu nie masz racji. Mam wrażenie, że na siłę próbujesz obalić to co ja tu napisałem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...