Muskel1

Wykasuj wszystkie błędy, odpal auto pojeździj, wykonaj ponownie pełny auto-scan i go tutaj wrzuć. Wrzucamy aktualny auto-scan, aby sprawdzić które błędy powracają. Stare auto-scany są mało przydatne.

Nie pamiętam dokładnie jak jest w TFSI, bo dawno nie grzebałem w takim sterowniku, ale w Dieslach jest w nastawach podstawowych opcja kasowania wartości wyuczonych katalizatora i po wymianie przeprowadził bym taką. Musisz sprawdzić w sterowniku silnika.

Wrzuć pełny auto-scan w formie pliku tekstowego. txt a nie wycinki.

Tylko 3.0 TDI

Ultra.

Bzdura.

I tu powinni takich eliminować z ruchu.... Już niedługo wezmą sie za was i zobaczymy co wtedy wymyślisz.

Ale niezdrowiej dla innych uczestników ruchu jadącymi czy stojącymi za tobą. Jest to egoistyczne podejście do sprawy. Jak stoję na światłach za takimi druciarzami, to mam ochotę wciągnąć ich z auta. Nie da się jechać czy stać za takimi delikwentami. Auto należy naprawić zgodnie ze sztuką, a jak cię nie stać na utrzymanie i serwisowanie tego auta, to kup sobie inne na twoją kieszeń. Dpf jest podobnie jak hamulce czy tłumnik częścią eksploatacyjną pojazdu podlegającą wymianie.

Tak. Przeczytaj dokładnie co jest tam napisane?

Aktywatorem do map.

Nie aktywowałeś map, które wgrałeś.

Czyli dalsze druciarstwo...

Co to za metoda sprawdzania

Wrzuciłem już wyżej linka.

Jestem zdania, że tylko oryginalne w 100% zapewniają, że będzie poprawnie działało.

Matrix nie kalibruje się tablicami.

Nie ma stałej wartości. W zależności od tego jaka jest mieszanka, a dokładniej mówiąc ilość tlenu, wartości wahają się między 200 mV a 800 mV. Optymalna mieszanka to ok. 450 mV. Przy λ>1 (uboga mieszanka, za dużo powietrza) poniżej 200 mV. Przy λ<1 (bogata mieszanka) powyżej 800 mV.

Jakie narzędzie diagnostyczne użył do wpisania odczytanych wartości w sterownik? Na zdjęciu widzę tylko urządzenie do ustawiania świateł.

Musisz dołożyć bezpiecznik 16.

Jak zalogujesz się na polskiej stronie to powinno ustawić automatycznie język polski, dodatkowo jest też możliwość samemu wybrać język. Co warto ściągnąć musisz sam wiedzieć. Jeżeli nie robisz sam nic przy aucie, to pewnie nic Ci się nie przyda, jeżeli natomiast sam majsterkujesz i planujesz w przyszłości wykonać jakieś naprawy czy czynności serwisowe, to przyda Ci się dokumentacja pod tym kątem. Tak jak pisałem, nie mam schematów.

Auto należy naprawić zgodnie ze sztuką, a nie przewiercać, czy usuwać

Szukaj w instrukcji miejsca przeznaczonego i opisanego jako Audi Smartphone Interface, skoro nie masz ASI fabrycznie, to miejsce na bezpiecznik będzie wolne i tam musisz dołożyć dodatkowy bezpiecznik. Zarejestuj się na Audi erWIN, zapłać Flatrate na godz. i ściągnij sobie schematy i wszystko co cię interesuje, co z dążysz w tę godz. ściągnąć (a można na prawdę sporo). Zainwestuj te 8,33 € bo to dobrze zainwestowane pieniądze.

Nigdzie na forum nie znalazłem informacji o gwarancji na to, że ktoś odpowie czy rozwiąże problem na zadane pytanie. To jest forum, a nie zakład usługowy czy warsztat, gdzie płacisz i żądasz, więc nie wiem do kogo masz pretensje. Tu wszystko odbywa się na zasadzie dobrowolnej w wolnym czasie i za friko. Jak ktoś pomoże i odpowie to fajnie, jak nie, to trudno. Dlatego jest to o tyle ważne, aby w takich przypadkach podać rozwiązanie (gdy je znajdziesz), pomimo tego, że nie otrzymałeś pomocy i odpowiedzi, a nie napisać "problem rozwiązany, zamykam temat". Poprzez takie powtępowanie, nikt tutaj nic nie zyska i możemy zamknąć forum.

Sprawdzałeś czy EGR pracuje poprawnie?