Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
  • Postów

    23946
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Dlaczego na scanie nie ma błędu?
  2. Nazwijmy to po imieniu, auto stoi w (wolnym) warsztacie samochodowym. Sugerowanie słowem "serwis" ma tu na celu omyłkowe wskazanie na ASO, co nie jest prawdą Dlaczego nie napiszesz po prostu jak każdy tutaj, "auto jest u mechanika, czy w warsztacie"? To żadna hańba...
  3. Podłącz auto pod oryginalny VCDS. Masz zapisany błąd w sterowniku kamery, który jest powodem komunikatu i niedziałania asystenta.
  4. Jak widzisz jest różnica w jakości wykonania i stąd ta cena na oryginalne części z ASO. Tylko te, które spełniają srogie wymogi i trzymają tolerancje otrzymują logo i mogą być sprzedawane w ASO. Wszystko inne to rynek wtórny...
  5. Oryginalne są części tylko z ASO z wytłoczonym logo. Wszystko inne to zamienniki na rynek wtórny.
  6. I z tego właśnie powodu, należy zawsze wrzucić pełny auto-scan, aby mieć jak na dłoni wszystkie potrzebne informację o aucie
  7. Sprawdzić i dopasować kodowanie do auta/wyposażenia. Z tego co widzę, musisz tam tylko zmienić region z NAR na resztę świata. Na scanie brak sterownika haka, więc haka holowniczego raczej nie masz, więc to już pasuje.
  8. Muskel1

    B9 Fellows

    Wyciągnij bezpiecznik od wspomagania i sprawdź, czy nadal tak jest. Być może magiel dostał.
  9. Nie używam klonów i nie powiem, ale z tego co wiem, nie masz dostępu chinolem do menadżera plików.
  10. Sparwdzałem właśnie, zestaw danych jest dostępny do tych sterowników pod to auto (A5 8T Coupe s-line). Wgranie zestawu danych, parametryzacja itp..
  11. Pliki są (jeżeli są dostępne) w menadżerze plików.
  12. Z wolnego warsztatu, który mu te części ostatnio wymieniał. Tak to jest wstawiać zamienniki a nie orginały z ASO.
  13. Numery części są ok. Wgrasz za pomocą ODIS, VCTool albo VCP.
  14. Wrzuć pełny auto-scan.
  15. Tak i nie. Musiałbyś kupić radary z identycznego auta z identycznym wyposażeniem jakby z bliźniaka, aby nie trzeba było nic zmieniać. Nie sprawdzałem czy akurat te radary są kompatybilne z Twoim autem, ale jeżeli są, to wystarczy wgrać do nich odpowiednie zestawy danych oraz odpowiedno je zakodować. Będziesz wtedy mógł je zatrzymać.
  16. Tak, z innego auta i mają inne zestawy danych. Zestawy danych muszą być pod dane auto. Pomimo tego, że numery części się zgadzają, gdyż dane sterowniki stosowane są w kilku modelach grupy VAG. Dlatego zestawy danych i kodowania muszą być pod dane auto i model.
  17. Auto-Scan to nie tylko kody błędów. Poza tym jak widzisz: 267776 - Zestaw danych niewiarygodny B2012 00 [009] - - 267008 - Sterownik 2 asystenta zmiany pasa ruchu C1115 F6 [009] - zamontowana nieprawidłowa wersja W sterownikach brakuje odpowiedniego zestawu danych, pasującego do tego pojazdu. Należy je wgrać do sterowników, które zamontowałeś.
  18. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy wycinki
  19. Nie pytałem co znajduje. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan.
  20. A to, że będzie wiadomo o jakie auto, silnik, rok produkcji, napęd i skrzynie chodzi. Na podstawie tych danych będzie można eventualnie ustalić numer części
  21. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy informację, że "VCDS pokazuje błędy".
  22. Nie ma rozróżnienia na skrzynię.
  23. Jest to wartość odniesienia (kalibracyjna). Ze względu na różne tolerancje wykończeniowe wskazania czujników mogą być różne. Do tego potrzebują kalibracji i wartości offset, tak aby sterownik mógł wziąć "poprawkę" na wskazania czujnika. Jeżeli nie została zresetowaną to pozostanie taka, jak była. Powinno się ją zresetować. jeżeli tego nie zrobisz, spadnie ona po udanie przeprowadzonej regeneracji samoczynnie.
  24. Lusterka zewn. trzeba swoją drogą zakodować w sterownikach drzwiowych.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...