Muskel1

Widzę, że kolega pragnie narobić sobie problemów, próbując zastosować jakieś kodowania z sieci, które nie sa przeznaczone do tego pojazdu

Dlaczego na scanie nie ma zapisanych błędów o których pisałeś.?

Bo to co do tej pory wyrzuciłeś z listy urządzeń nie ma nic wspólnego z błędami night vision i head up. Napisałem Ci wyżej z jakiego powodu musisz je odznaczyć. Wrzuć VIN do tego działu i zobaczymy z jakim wyposażeniem auto wyjechało z fabryki.

Odznacz z listy sterownik 10 oraz 5F i zapisz, gdyż ich nie masz. 10 to sterownik pdc, którego w poliftach nie ma, poneważ w poliftach przejmuje tę funkcję sterownik BCM1 (09). 5F to MMI, którego też nie masz, gdyż masz radio Concert.

To jest zepsuty.

Wejdź w sterownik 19 (Gateway), następnie w liste urządzeń i zrób zdjęcia z wszystkich urządzeń oraz je tu wstaw.

Napisz lepiej kto i co nagrzebał w kodowaniach bo masz tam ładny bałagan. Po pierwsze w polifcie nie ma sterownika 10 więc już tam ktoś nagrzebał. Po drugie w B8 nigdy nie było night vision, podobnie jak Head Up, więc nie mają prawa działać bo ich fizycznie nie ma.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

Któryś z czujników G303 lub G305 ma zwarcie lub wiązki do nich. Masz alarm w aucie, tak?

VCDSem, jest procedura sprawdzania egr.

W B7 nie było 2.5 TDI 180 KM w quattro. Nie wiem czy to przejdzie.

OBDeleven da radę ale trzeba wykupić abonament Pro.

Nie mieszkam w Polsce, więc nie znam tam nikogo, kogo mógłbym polecić.

Klon

A bezpieczniki odpowiedzialne za zasilanie sterowników pamięci foteli (F i G na dolnym obrazku) sprawdzałeś?

Bezpieczniki do sprawdzenia.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Tak jak robiłeś, aktywujesz auto-scan i wynik zapisujesz naciskając w oknie po lewej stronie na przycisk "zapisz" Wtedy auto-scan zostanie zapisany w miejscu które wskazałeś na dysku w postaci dokumentu tekstowego. Ten dokument tekstowu wrzucasz tutaj.

Nie zdjęcia. Auto-scan w postaci pliku tekstowego .txt

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Są osoby szydzące, które nazywają Haldex w MQB czy Ultra w MLBevo, "Fake Quattro" i próbują udowodnić w jaki warunkach różnice są odczuwale, ale tak szczerze mówiąc, dla przeciętnego kierowcy w codziennym użytkowaniu jest to nieodczuwalne. Wręcz przeciwnie, na korzyść napędu Ultra jest minimalnie mniejsze spalanie, bo napęd tylny zostaje odłączany i w sytuacjach wymagających napędu 4x4 zostaje w ułamkach sek.(250ms) dołączany. Jedynym minusem moim zdaniem jest podobnie jak w FWD, szybsze zużywanie przednich opon, czemu można i tak zapobiegać zmieniając co sezon przód na tył i odwrotnie.

MMI wystarczy

Nie ma.

Możliwe przyczyny to usterka sondy, nieszczelność w układzie wydechowym i w końcu uszkodzenie katalizatora. Na początku sprawdziłbym szczelność układu wydechowego, często pęknięcie plecionki jest przyczyną. Następnie endoskop i z obu stron sprawdzić optycznie jak wygląda katalizator.

No ale skoro druga sonda rejestruje zbyt niską skuteczność katalizatora, to musi to mieć jakąś przyczynę. Oczywiście, wymiana katalizatora to ostateczność po sprawdzeniu i wykluczeniu wszystkich możliwych przyczyn.