Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22204

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Jak masz brak komunikacji pomiędzy sterownikami, to jak ma działać poprawnie? Sterowniki muszą pozostawać w stałej komunikacji ze sobą aby poprawnie działać.
  2. Muskel1
    Bo nie wykodowałeś haka w tylnych radarach.
  3. Muskel1
    00470 - Grupowa magistrala danych uk³adu komfortu w jednoprzewodowym trybie pracy CAN Komfort jest gdzieś uszkodzony stąd masa błędów związanych z komunikacją.
  4. Muskel1
    Nie wykodowałeś haka w tylnych radarach.
  5. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
  6. Muskel1
    Musisz odczekać uśpienie sterowników. Nie sprawdzałem innych kodowań sterowników, bo pisałeś, że zrobiłeś wszystko zgodnie z instrukcją, więc wychodzę z takiego założenia, że jest to wykonane poprawnie. Masz oryginalny VCDS czy chinola?
  7. Muskel1

    Mapy MIB w Audi A4 B9

    Muskel1 odpowiedział(a) na pipen temat w Audi A4 B9

    Jest tam. https://mibsolution.one/#/1/9/MHI2 - HARMAN/Firmware/Audi
  8. Muskel1
    Wklej poniższe kodowanie do sterownika ABS (03). 1CAA149A30A60A97119E4893407F58A2E4A5DA38280C508812021A4527A55B Dodatkowo musisz w sterowniku Gateway (19) z listy urządzeń odhaczyć sterownik haka/przyczepy (69).
  9. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
  10. Muskel1
    Kodować trzeba zawsze, bo tak jak już wyżej napisałem, nie zostanie zarejestrowane, że wymieniono aku na nowy. BEM będzie "myślał", że nadal siedzi tam stare aku. BEM jest inteligentnym systemem i z biegiem czasu "zorientuje się" po parametrach akumulatora i cyklach ładowania oraz pobierania energi, że akumulator został wymieniony, ale trwa to bardzo długo. Z tego względu po wymianie, należy go zakodować.
  11. Muskel1
    Odpalić odpali i będzie jeździł. Należy go tylko zakodować w systemie zarządzania energią (BEM), aby BEM zarejestrował wymianę aku. Kup taki sam rodzaj, czyli jak miałeś AGM, to kup też AGM i taką samą pojemność.
  12. Muskel1

    Mapy MIB w Audi A4 B9

    Muskel1 odpowiedział(a) na pipen temat w Audi A4 B9

    Wszystko znajdziesz na mibsolution.one M.I.B. wersję V3.6.0 znajdziesz tutaj.
  13. Muskel1
    Myślę, że w A4 gdzieś w mapkach jest błąd i dość często przy niskim stanie czynnika pojawia się zamiast komunikatu o konieczności dolania, błąd systemu AdBlue i odliczanie. Zużycie czynnika to ok. 1l na 1000 km, więc skoro miałeś 2l czynnika w baku, to powinien zapalić się już komunikat aby dolać AdBlue i pokazać zasięg 2400 km.
  14. Muskel1
    Co to oznacza?
  15. Muskel1
    Pompa 3 to chyba raczej pompa V488 (nr. 6 na rys.) Anschlussplan - Kühlmittelschläuche, Fahrzeuge ohne Standheizung.pdf
  16. Muskel1
    Musisz po VINie dobrać.
  17. Muskel1
    Jeżeli na pinie nr 1 nie będzie napięcia, to albo bezpiecznik S204 jest spalony, albo wiązka z tego bezpiecznika do tej wtyczki jest uszkodzona/przerwana. Jeżeli na pinie nr 1 jest napięcie, to najprawdopodobniej sterownik wentylatora padł.
  18. Muskel1
    Odpinaj kolejno wtyczki i sprawdzaj przy której wyskoczy błąd pompy 3.
  19. Muskel1
    Ok. Na dole obudowy wentylatorów masz wtyczkę (A1 na rys). Powinieneś mieć tam na pinie numer 1 (gruby czerwony przewód 6mm²) napięcie po zacisku 30, czyli stały plus 12 V z akumulatora. Jeżeli nie masz tam napięcia, to sprawdź bezpiecznik płytkowy S204 (na rys. pozycja 1) pod maską.
  20. Muskel1
    W sumie 3.
  21. Muskel1
    Masz jeden czy dwa wentylatory?
  22. Muskel1
    Czyli pompa 3 to jest inna pompa.
  23. Muskel1
    Skoro bezpiecznik cały, to sprawdź czy do sterownika wentylatora dochodzi napięcie.
  24. Muskel1
    Odłącz wtyczkę od pompy, wykonaj scan i sprawdź czy dalej pokazuje błąd pompy 3, czy może innej pompy.
  25. Muskel1
    Wartość graniczna dla 3.0 TDI CR to 370ml.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...