Muskel1

Dlaczego na pw? Chętnie się wszyscy dowiemy jak😀

Niczym. Nie da rady.

Jedź na trzepaki.

Dobrze się zrozumieliśmy. Ustawiasz lewymi przyciskami kierownicy. Najpierw wybierasz przyciskami ze strzałkami (1) zakładkę komputera pokładowego. Następnie naciskasz przycisk z prawym nawiasem (2). Pokaże Ci się okno z wskazaniem dodatkowym (u mnie Nebenanzeige), potwierdzasz przyciskiem/walcem OK (3), otworzy Ci się lista z 4 możliwościami do wyboru, ja u siebie mam wybrane średnie zużycie paliwa.

Czyli rzeźba. Jestem zwolennikiem wykonywania napraw rzetelnie, jak Tobie nie przeszkadza fuszera to rób co chcesz.

Zderzak do wymiany.

Pokrętło musi być ustawione na grzanie i oprócz tego temperatura zewn musi spaść poniżej pewnej wymaganej temp.

Przejście na B&O to nie tylko sama wymiana głośników a dołożenie także całej wiązki i wzmacniacza.

Tak, cała EU.

Można, widać go na pełnym auto scanie albo w identyfikacjach rozszerzonych sterownika 1A

Nic to zdjęcie tu nie wnosi.

Tak. Możesz. Poszukaj na fofum ktoś opisał jak.

W B8 można w zależności od wersji softu sterownika 17 wyłâczyć.

Możesz patchować wersję którą masz. Ściągasz albo tylko ten jeden patch do Twojej wersji softu i wrzucasz go do folderu patches, albo wszystkie a M.I.B. sobie sam odpowiednią wersje wybiera.

65535 jest to wartość obliczana czujnika NOx przed katalizatorem SCR, (na podstawie czego wiedzą tylko panowie w Ingolstadt), gdyż w naszych silnikach jest tylko jeden czujnik NOx za katlizatorem SCR. Wartość drugiego czujnika za katalizatorem to u mnie na screenie 2 ppm. Wartości te zależne są od stanu obciążenia silnika, obrotów silnika temperatury panującej w katalizatorze SCR. Katalizator SCR musi najpierw osiągnąć pewną temp. aby zachodziła reakcja chemiczna. Sprawność działania katalizatora SCR i czujnika NOx widać na wartościach na poniższym screenie. Rozgrzej auto tak aby temp. katalizatora SCR była powyżej 280 °C i sprawdź w czasie jazdy jak to u Ciebie wygląda ze sprawnością.

Sterownik aktywnego zawieszenia to 74. Nie wiem czy będą odczuwalne różnice ale kodowania te są fabrycznie pod hamule 350/330 i takie powinny być.

Jarzmo do wymiany. Prowadnice na jarzmie wytarte i klocek w nich lata jak Żyd po pustym sklepie.

W bajcie 00 zmień wartość HEX z 0C na 1C, następnie nie zatwierdzając jeszcze przeskocz do bajtu 19 i tam zmień wartość HEX z 30 na 38. Dopiero teraz zatwierdź. Bajt 19 jest odbiciem lustrzanym bajtu 00 dlatego muszą być one zmienione jednocześnie, w przeciwnym wypadku nie przyjmie kodowania i pojawi się błąd 31-poza zakresem.

Też mi się tak wydaje.

Ten regulator dużo daje, odczucie jest całkiem inne. W systemie na procesorze nVidia regulatora suba w A4 nie ma i jest fabrycznie ustawiony na 50% . Można kodowaniami zmienić chwilowo na kodowania z Q7 (bo tam regulator był), ustawić regulator do swoich potrzeb i przywrócić kodowania z A4. Ustawienie pozostanie takie jakie wyregulowałeś.

Masz regulację subwoofera w ustawieniach MMI?

Ach tak, sorry, przeoczyłem, że na końcu jest 2f a nie 3f. Więc należy wgrać patcha i dopiero instalować mapki.

Tak zabrzmiało, jakbyśmy wlewali najtańszą gnojówę i ceramizatorem próbowali poprawić właściwości. Ja nie tylko zalewam zalecany, ale wymieniam olej w ASO, więc bardziej zalecany niż tam chyba nie istnieje. Dolewam, bo jest zalecany przez mechaników, którzy rozebrali, poprawili i złożyli więcej silników VAG niż wszyscy mechanicy w ASO do kupy wzięci. Ten ceramizator z mojego linka jest ich produktem. Tutaj masz ich kanał.

Tak, lifetime. U niektórych aktualizacja nie działa przez USB. Musisz wypróbować z karty SD. Dodatkowo ważne jest, aby system operacyjny komputera był Windows a nie Mac.

To dziwne, bo kodowanie odpowiada 338/330. Może sterownik ABS był wymieniany?