Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22843

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
  2. Muskel1
    Przeprowadzić poprawnie konwersję.
  3. Muskel1
    Trzeba sprawdzać kolejno wszystko i eliminować/wykluczać jako możliwe przyczyny. Poczynając od sprawdzenia pod kątem paliwa, ciśnienia poprzez kompresję i rozrusznik. Wszystkie możliwe komponenty i warunki odpowiadające za prawidłowy rozruch silnika, a jest ich trochę.
  4. Muskel1
    Podmień kapturki miejscami, czyli kapturek z drugiego cylindra wepnij ma trzeci i odwrotnie. Następnie ponownie przeskanuj. Jak błąd pozostanie na drugim cylindrze, to świeca, jak powędruje na trzeci, to wiązaka/kapturek świecy z drugiego cylindra ma usterkę.
  5. Muskel1
    Te musisz mieć EU w lampach EU.
  6. Muskel1
    Nie ma to nic z kodowaniem wspólnego. Należy przeprowadzić kalibrację.
  7. Muskel1
    W lampach EU musisz mieć sterowniki EU.
  8. Muskel1
    Z ELSA
  9. Muskel1
    Pin 6 zgodnie ze schematem nie jest podłączony.
  10. Muskel1
    Kalibracja i kodowanie oraz adaptacje na pewno. Ewentualnie jeszcze flash kamery do tego. Wszystko zależy od Twojego wyposażenia oraz wyposażenia dawcy. Jeżeli Ty np. masz rozpoznawanie znaków, a dawca tego nie miał, to flasha będzie trzeba także wykonać.
  11. Muskel1
    Masz gdzieś zworę na lini K. Być może ECU uwalone.
  12. Muskel1
    LIN-BUS na pin 24 w czarnej 73 pinowej wtyczce T73a.
  13. Muskel1
    Wrzuć pełny niezmieniony auto-scan ze wszystkich sterowników, a nie wycinek.
  14. Muskel1
    Wrzuć pełny auto-scan.
  15. Muskel1
    Tym też da się wykonać pełny auto-scan i go tu wrzucić. Polecam zapoznać się z podstawami obsługi tego programu?
  16. Muskel1
    Źle coś poskładane.
  17. Muskel1
    Bledy? Wrzuć pełny auto-scan. Bez tego można sobie zgadywać.
  18. Muskel1
    Błędy?
  19. Muskel1
    1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie wycinki. 2. Musisz w sterowniku 09 w bajcie 33 odznaczyć bit 5, następnie odczekać uśpienie sterowników i sprawdź, czy błąd nadal istnieje.
  20. Muskel1
    Nie ma, czasami rozpoczyna regenerację już dużo wcześniej.
  21. Muskel1
    Przyznam, że nie popatrzyłem uprzednio na schemat. Ze względu na to, że w B8 polift czujniki samopoziomu były wpięte w BCM1, wyszedłem z założenia, że w B9 jest tak samo, gdyż nastawy podstawowe samopoziomowania wykonuje się zarówno w B8 jak i w B9 w BCM1, a nie w BCM2.
  22. Muskel1
    Na pierwszym screenie z przebiegiem 119188 km regeneracja nie była aktywna. Na ostatnim z przebiegiem 117462 km wygląda na właśnie zakończoną regenerację. Rozpoczętą regenerację poznasz po tym, że wartości dotrysku są większe niż 0, oraz po temperaturach czujników (ponad 600°C). Czerwony DPF nie zawsze oznacza regenerację. Kolor DPF zmienia się na czerwono gdy temperatura spalin wzrośnie powyżej 300°C, czyli jak dasz dobrze w palnik to też pokaże go na czerwono. Czym bardziej gorące temp. spalin tym intensywniejszy kolor czerwony dpf.
  23. Muskel1
    Źle przeprowadzona konwersja.
  24. Muskel1
    Po czym wnioskujesz, że chciał rozpocząć regenerację? Na załączonym screenie nic na to nie wskazuje.
  25. Muskel1
    Jaką masz wersję MIB? Wrzuć zdjęcie wersji z czerwonego menu. Jak dokładnie uruchomiłeś AA? Co i czym wykonałeś? Błędy ze sterowników sczytane?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...