Muskel1

https://amzn.eu/d/cigY9lC

To bez podpięcia pod OBD2 nie sprawdzisz.

Nie pisałeś wyżej, że masz SW300?

Skoro masz benzyniaka, to nie ma takiej potrzeby. Oficialnie soft ten nie jest przeznaczony do tego rocznika, więc wgrywanie go jest na własną odpowiedzialność. Praktycznie niektórzy wgrywali go nawet do wcześniejszych wersji niż Twoja. Potrzebujesz narzędzie diagnostyczne, za pomocą którego wykasujesz błędy.

Powinno. Nie używałem do tego celu OBD11 więc nie potwierdzę.

Z wersją SW300 obrotomierz będzie pewnie tylko z benzyniaka, czyli do 8000 rpm.

PD się nie koduje/przyucza. Dopiero w CR wtryskiwacze należy przyuczyć kodami z wtrysków.

To wykonaj.

Wrzuć pełny auto-scan ze starym oraz pełny auto-scan z nowym sterownikiem.

Wrzuć pełny auto-scan. Możliwe, że zrobiłeś gdzieś nieumyślnie zworę i bezpiecznik poleciał. Częsta przypadłość przy montażu różnych rzeczy.

W chwili obecnej raczej nie. Weź także pod uwagę fakt, że takie ucieranie d...y szkłem i Januszowanie, a nie dbanie i serwisowanie auta, świadczy tylko o tym, jak rzetelnie auto było serwisowane i naprawiane. Nie bądź głupi i nie kupuj trupa. Niech go innemu naiwnemu opchnie.

Jest. Jak wyjdzie na jaw przeglądu nie dostaniesz, a że AdBlue od 60kkm jest nieaktywny, będziesz wymieniał wszystkie elementy tego systemu, bo są zapchane skrystalizowanym AdBlue. Koszta nowych elementów i robocizna przekroczą z pewnością wartość tego pojazdu. I nie daj sobie wmówić od osób, "ja jeżdżę od 5 lat i zawsze przegląd dostaje."

No widzę dopiero teraz na scanie. Sterownik nieosiągalny, więc błąd zasilania. Musi być jakaś przyczyna przepalenia bezpiecznika. Bez powodu się nie przepalił. Doszło gdzieś do zwarcia lub przeciążenia.

W B9 nie ma różnych generacji. Jest jedna skrzynia DSG DL382.

Antena raczej do wymiany. Trzeba zderzak ściągać. Jest na to TPI. Tutaj poczytaj: https://a4-klub.pl/topic/502895-sos-funkcja-połączenia-alarmowego-usterka-w-audi-a4-b9/

Powypadkowe?

Musisz popytać w okolicy zamieszkania.

Na naklejce sterownika jest napisane.

Jak wykonają porównanie SVM to przywrócą ustawienia fabryczne.

Możliwe, że masz już SFD2 więc sam tam nic nie nagrzebiesz.

Wrzuć pełny auto-scan.

Podepnij auto pod VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć. Od tego zaczynamy diagnozowanie.

Bez scanu nic nie wiadomo. Muszę zobaczyć co się tam dzieje.

Bez scanu trutno powiedzieć co.