Muskel1

Ori.

Jak tam, dałeś już może radę wykonać auto-scan?

To Twój sterownik na tym zdjęciu? Masz sterownik z indexem D, czyli musisz szukać sterownika z indexem D lub G. G jest następcą D. Jeżeli kupisz używany sterownik, czyli taki który był już zamontowany w samochodzie, to wymiana jest p&p. Nic nie trzeba kodować czy paremetryzowac. Jeżeli natomiast kupisz fabrycznie nowy sterownik (np.: z indexem G), to brakuje w nim wgranego zestawu danych. Należałoby przeprowadzić parametryzację takiego sterownika, czyli wgrać do niego odpowiedni zestaw danych. Z moich obserwacji i przeprowadzonych własnych testów, które opisałem także tutaj na forum, wynika, że nawet fabrycznie nowe sterowniki bez parametryzacji działają bez komunikatów czy błędów w sterownikach. Myślę, że fabrycznie już wgrany do nich soft, umożliwia działanie podstawowych funkcji, a parametryzacja pozwala zoptymalizować te działanie dostosowane do konkretnego modelu, gdyż sterowniki te stosowane są w A4, A5 oraz Q7.

Za stary. Do parametryzacji lamp może się przydać, bo VCDS nie ma takiej funkcji. Tak. Bez podstawowej diagnostyki to spekulacje.

P430 jest odpowiedni.

Ok. masz tam między innymi zapisane błędy świadczące o braku zasilania jak i zwarć poszczególnych elementów. W większości przypadków nie wróży to nic dobrego, i świadczy o uszkodzeniu sterownika. Naklejanie membrany jest czynnością profilaktyczną, zanim sterownik został zalany. Jeżeli do sterownika już wcześniej wtargnęła wilgoć, naklejanie membrany nic tutaj nie pomoże.

3. Podłączenie kompa i sprawdzenie obecności lub nieobecności sterownika napędu ultra (22) na auto-scanie, jak na poniższym przykładzie z napędem ultra. 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 13-Auto Dist. Reg -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 22-AWD -- Status: Malfunction 0010 - napęd ultra 36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000 3C-Lane Change -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010 6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 75-Telematics -- Status: Cannot be reached 0100 80-Batt. reg. aux. accum. -- Status: OK 0000 81-Gear Shift -- Status: OK 0000 82-Heads Up Display -- Status: OK 0000 8B-Adaptive Cruise 2 -- Status: OK 0000 A5-Frt Sens. Drv. Assist -- Status: OK 0000 BB-Door Rear Drv -- Status: OK 0000 BC-Door Rear Pass -- Status: OK 0000 CF-Lane Chge Asst 2 -- Status: OK 0000 D6-Light Ctrl Left 2 -- Status: OK 0000 D7-Light Ctrl Right 2 -- Status: OK 0000 DE-Charger 1 for mobile dev -- Status: OK 0000

Nie myśl tylko sprawdź.

No VCDSem wykonać pełny auto-scan, tak jak to wyżej zrobiłeś.

Nie ma różnicy. Poza tym pod tym względem te auta się od siebie nie różnią.

A w sterownikach?

Masz aktualnie jakieś błędy lub komunikaty na zegarach?

Wymienili Ci sterownik telemtyki w ramach akcji?

Bad Request EBAY.US nie widzę tam sprzęgieł na skrzyni TBR.

Dam Ci znać

Nie zawsze ale zdarza mi się Nie poddawaj się, bądź silny i dzielny

Ma i to kolosalne, na działanie tego napędu. Nie pień się już, bo widzę, że jesteś krótko przed zawałem. No w Cottbus masz rzeczywiście same serpentyny górskie

Jeździsz tym napędem w większości sytuacji na ośce, więc jak to sobie nazwiesz nie gra tu roli. Mogłem w sumie napisać zamiast odłączany, nie jest zapięty.

Byte 4 Bit 7 ma pomimo AWD być nieaktywny. Błąd w sterowniku Gateway nie jest winą kodowania, tylko winą padającego sterownika telematyki (75). Poczytaj na forum, bo jest na to TPI.

Jest dołączanym gdyż w sytuacjach drogowych nie wymagających napędu quattro jest on odłączony. Dopiero gdy sytuacja tego wymaga zostaje dołączony. Czyli przy normalnej jeździe na wprost, jak i w większości sytuacji drogowych, jedzie tylko na przedniej ośce. Tutaj masz link jak wygladają napędy ultra i torsen: Error 400 WWW.DRIVE2.RU

Wyczerpane aku, dlatego aktywne ograniczenie energii. Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcia.

Musisz wsadzić aktualne koło do wnęki i sprawdzić czy spasuje. Mocowanie: Audi A4 B8 8K2 Lim 8K0802715A Ersatzradhalterung gebraucht, 18,95 € FAHRZEUGTEILE.ONLINE Original gebraucht Ersatzradhalterung Audi A4 B8 8K2 Lim 8K0802715A. Jetzt Ersatzteil bei Fahrzeugteile-online kaufen.

Wszystko zależy od tego, na jakim rozmiarze obecnie jeździsz. nie wszystkie rozmiary pasują do wnęki. Zestaw do mocowania.

Zerknij sobie pod auto, to zobaczysz co masz

Wszędzie? tzn. gdzie?