Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
  • Postów

    22824
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. B5 to stare zajeżdżone pudła, do których będziesz dokładał.
  2. Musisz po VINie dobrać, bo były różne rodzaje.
  3. 1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia. 2. Masz uszkodzony mechanicznie silniczek klapy temperatur. Dopóki silniczek jest uszkodzony i wywala błąd, to nastawy podstawowe nie zostaną wykonane.
  4. Wrzuć pełny auto-scan oraz listę wedle której kodowałeś.
  5. No ale pytałem w którym sterowniku.
  6. W poliftach jest inny problem. Pojedyńcze segmenty przestają świecić.
  7. Gdy wartość różnicy ciśnień oraz wartości sadzy nie przekroczą pewnych wartości progowych, to warość popiołu może być nawet znacznie przekroczona, a błędu nie wywali. To nie jest tak, że gdy wartość popiołu wskoczy na 80g, to wywala błąd. Wartość popiołu jest wartością obliczoną przez sterownik silnika na podstawie algorytmu i te 80g jest wartością, przy której osiągnięciu producent zaleca wymianę dpf.
  8. Dpf masz już przypchany. Przy czyszczeniu filtra ja zalecam zawsze wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy (oryginalny z ASO). Nie jest to obowiązkowe, ale ja jestem zdania, że w końcu ma służyć następne 150-200 kkm. Ze względu na to, że one lubią się popsuć i wskazują nieprawidłowo, czego podczas normalnego użytkowania auta nie odczujesz, dobrze jest go wymienić. Po czyszczeniu należy wyczyszczony dpf zainicjalizować w sterowniku silnika (dopasować wartość popiołu) oraz po wymianie czujnika różnicy ciśnień przeprowadzić jego adaptację.
  9. To robiłeś tylko adaptacje w sterowniku komfortu BCM2. Czy w BCM1 też coś zmieniałeś?
  10. Muskel1

    Mapy MIB w Audi A4 B9

    Delphi
  11. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.
  12. Nie wytłumacz mi Kończę dyskusję z tobą i tobie też radzę nie zaśmiecać koledze wątku.
  13. Ty wiesz swoje, ja wiem swoje. Poczytaj sobie w elsa dział wymiany pompy CR czy jest gdzieś wzmianka o ustawieniu pompy w jakiejś odpowiedniej pozycji. Napisałem wyżej, że blokady są do rozrządu a nie do pompy aby się nie przestawił.
  14. Podaję tylko prędkość obrotową do sterownika silnika.
  15. Pompie jest obojętnie jak stoi. To nie pompa wtryskowa VP44, gdzie jej ustawienie i regulacja była konieczna. Blokady są ważne do wymiany rozrządu, a nie ustawienia pompy. Pompa CR ma za zadanie nabić ciśnienie na listwę i nic więcej. To sterownik silnika steruje wtryskami i czasami oraz momentem otwarcia.
  16. Nie ma czegoś takiego. Ciśnienie jest zależne od obciążenia silnika i sterownik pokazują jakie powinno być ciśnienie wymagane. Bo tak ma być.
  17. Miałem podobny przypadek w Seacie Leonie 1.6 TDI i Golfie 6 też 1.6 TDI. W obu przypadkach były wtryski padnięte, tyle że w tych 1.6 TDI te wtryski często padają.
  18. Tak. Bo tak jest oryginalnie.
  19. Fotochrom siedzi fabrycznie w aucie. Grzebałeś coś w kodowaniach?
  20. Nie. Masz już aktywowane podświetlane klamki. Podaj zewnętrznie napięcie do lampki i będziesz widział czy zaświeci.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...