Muskel1

Nie do kabelków tylko do wtyczki sterownika na podane piny. U Ciebie tam przewodów nie będzie. Będziesz miał tam w tej wtyczce puste miejsce na piny i przewody.

U Ciebie w tym złączu będzie brakowało przewodów idących z BCM1. Jeżeli chcesz mieć jak w oryginale, to musisz najpierw z BCM1 poprowadzić przewody do tego złącza i dopiero z tego złącza do czujnika. Alternatywnie możesz poprowadzić przewody z czujnika bezpośrednio do BCM1, pomijając to złącze. Prowadzisz tylko 2 przewody do BCM1, bo masę, czyli brązowy możesz podpiąć w miejscu łączenia masy z komory silnika.

Z środka odpada bo musi być z uszczelkami i te są tylko na zewnątrz.

Niestety na podstawie tego nic nie doradzę. Z jakiegoś powodu Gateway melduje brak komunikacji ze sterownikiem Airbag. Kto wie czy tam też nie było coś modzone/kombinowane.

Ok, najwidocznej coś mu nie pasuje.

Wklej na próbę nowe kodowanie 160504

Tak, właśnie u góry Ci napisałem, że w bajcie 00 etykiety nie są opisane. Aby deaktywować bit 0 misisz w okienku u góry wartość HEX17 znienić na wartość 16 i zatwierdzić.

W auto-scanie w sterowniku ABS (03) masz zapisany błąd o braku komunikacji ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów. Myślę, że po swapie auto nie zostało poprawnie zakodowane, przynajmniej w sterowniku ABS. Problem w tym, że etykiety bajtu 0 w VCDS w sterowniku ABS nie są opisane, wynikiem czego nie wiaddomo dokładnie, które bity w bajcie 0 są odpowiedzialne za skrzynię biegów. Na podstawie moich obserwacji i sprawdzania wielu auto-scanów z różnych B8 ze skrzyniami automatycznymi jak i manualnymi, podejrzewam, że jest za to odpowiedzialny bit 0 w bajcie 0. Możesz na próbę deaktywować bit 0 w bajcie 0 w sterowniku ABS, skasować błędy, odpalić auto i przejechać kawałek, następnie podłączyć kompa i sprawdzić, czy błąd o braku komunikacji że sterownikiem skrzyni biegów powróci.

https://allegro.pl/oferta/kod-do-radia-audi-chorus-symphony-rns-e-concert-10614374778 https://www.ebay.de/itm/115721622453?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28

Możliwe, że w tym problem.

To jest właśnie różnica na niekorzyść A4.

Wtyczkę kupisz na allegro, numer części to 8K0973703 https://allegro.pl/oferta/vw-audi-skoda-seat-kostka-wtyczka-zlacze-8k0973703-14611522535 Czujnik kup ori w ASO numer części to 0B1941521B https://allegro.pl/oferta/nowe-oryginalne-audi-oe-wlacznik-swiatla-cofania-0b1941521b-15371743112 Po poprawnym podłączeniu powinno zadziałać. Jeżeli nie to trzeba będzie ewentualnie poszukać w kodowaniach sterowników, czy jest gdziesz konieczność zaznaczenia skrzyni manualnej a nie automatu.

W jakie masz rozmiary opon w Mondeo i w A4? W A4 na pewno szersze. Czym szersza opona tym głośniejsza ze względu na wyższy opór toczenia i powierzchnię kontaktową.

Multitronic, czyli automat bez czujnika. Masz ładnie wyrzeźbione to auto.

Ja generalnie odmawiam wykonania retrofitów na używkach, bo nie mam zamiaru później dochodzić się z klientem, jak coś nie będzie działało lub gdy się wysra po pewnym czasie, bo z doświadczenia wiem, że to wykonujący zostaje obarczony winą (że coś nie tak wykonał), a jak się później okazało, używane elementy miały usterkę lub padły. Tak że można sobie wiele niepotrzebnego stresu tym zaoszczędzić😉

Będzie kod skrzyni.

Ją tylko na nowych robię i to nie tylko u siebie, prześledź moje retrofity na forum😉

Czujnik F208 zasilany jest ze sterownika BCM1 (z lewej strony pod kierownicą) przewód szaro-biały z pinu 13 oraz przewód niebiesko-czerwony z pinu 21 czarnej 32 pinowej wtyczki T32b. Masę (brązowy) dostaje z wiązki masy znajdującej się w silniku. Przewody ze sterownika BCM1 idą do łącznika znajdującego się na dole słupka "A" w przestrzeni nóg pasażera, do czarnej wtyczki T17q na pin 13 (biało-szary) oraz pin 21 (niebiesko-czerwony). Dopiero stamtąd idą do komory silnika, ale którędy tego Ci nie powiem. Musisz szukać w komorze silnika luźnej wiązki z trójpinową wtyczką posiadającą te 3 przewody o tych wymienionych kolorach. Być może auto miało skrzynię automatyczną i ktoś wrzucił do niej manuala. W skrzyniach automatycznych tego czujnika nie ma i być może dlatego czujnik nie jest podpięty. Wrzuć VIN auta do tego działu i poproś o rozkodowanie, to się dowiesz, jak auto wyjechało z fabryki. Jeżeli bowiem miało skrzynię automatyczną, to możesz sobie darować szukanie wiązki do tego czujnika, bo jej tam nie będzie, W takim przypadku będzie należało ją dołożyć i podpiąć tak jak wyżej napisałem.

Nie miałem na myśli używanych części.

Na początku musisz wprowadzić kod dostępu 25194, następnie w adaptacjach musisz w kanale 03 wpisać nową wartość 0 (zamiast aktualnej 1).

Nie można jak widać.

Zapytaj sprzedającego.

Wpięcie wtyczki powinno wyrzucić raczej błędy i kontrolki na zegarach. Jeżeli zlokalizujesz który to czujnik, będziesz musiał wymienić go na nowy, oczywiście także oryginalny.

Kühlmitteltemperaturgeber am Kühlerausgang -G83- aus- und einbauen.pdf