Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22891

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Możliwe, że czujnik poziomu płynu chwilowo szwankował. Skoro nigdzie wycieków nie ma i w zbiorniczku poziom płynu był ok, to nie ma się czym martwić. Gdybyś natomiast w przyszłości miał rzeczywiście ubytek płynu w tym silniku to na 99% będzie to zawór regulacyjny płynu znadujacy się między głowicami w tzw. "V". Tam sprawdź w pierwszej kolejności czy na bloku silnika między głowicami masz basen z różowym płynem. Usterka znana w V6 TDI i miałem już ten problem zarówno w CDUC jak i w tym roku w CRTC.
  2. Muskel1
    No to powinien ogarnąć.
  3. Muskel1
    Tak, jest możliwe.
  4. Muskel1
    Tutaj wrzuć VIN
  5. Muskel1
    Tego nie wiem. Z tych nowszych podobno z indexem G pasują także do przedlifta, bez konieczności wymiany zbiornika z pompą, ale nie wiem czy w tych G nie trzeba będzię wgrać innego softa lub zestaw danych pod przedlifta. Kolega @dekiel 13 zmieniał u siebie w przedlifcie na nowy z indeksem G, ale nie wiem jaką wersję SW ma u siebie i obecnie nie ma możliwości sprawdzenia tego.
  6. Muskel1
    Wartości są dobre.
  7. Muskel1
    W Audi A5 8T nie było napędów ultra, więc może być tylko torsen.
  8. Muskel1
    CDUC było tylko z s-tronic albo z manualną skrzynią.
  9. Muskel1
    Nie. Auto zostało wyprodukowane na rynek europejski i tak zostało wyposażone. Co ty z nim zrobisz twoja sprawa i dealera to nie interesuje.
  10. Muskel1
    Kanały adaptacji wyglądają ok. przynajmniej z instrukcją na dole. Sprawdź pinologię w adapterach lamp zgodnie z poniższą instrukcją. außen links - zewnętrzna lewa innen links - wewnętrzna lewa außen rechts - zewnętrzna prawa innen rechts - wewnętrzna prawa.
  11. Muskel1
    Jeżeli kupisz używany sterownik to podmiana jest p&p. W nowym fabrycznie całkiem możliwe, że będzie trzeba wgrać zestaw danych jeżeli go nie ma.
  12. Muskel1
    Nie wysuszysz tak sterownika, poza tym jeżeli już do niego wtargnęła woda i błędy te są tego wynikiem, to na pewno narobiła już szkód.
  13. Muskel1
    Coś w takim razie sieje zakłócenia, albo wartości w kanałach się nie zgadzają, albo okablowanie. Jeszcze się z takim zachowaniem nie spotkałem i dziwi mnie to, bo sterownik BCM2 nie ma nic wspólnego z lusterkiem wstecznym, ale może gdzieś sieje zakłócenia po LIN-BUS, którym sterowane jest lusterko wsteczne. Sytuacja wyjściowa była przedlift z fabrycznymi lampami LED i zmieniłeś na polift? Przepinałeś piny we wtyczkach czy stosowałeś jakieś przejściówki adaptery?
  14. Muskel1
    Błąd ten przynajmniej jest często przyczyną wtrargnięcia wilgoci do środka sterownika.
  15. Muskel1
    Nie próbowałem ale raczej nie.
  16. Muskel1

    B9 Fellows

    Muskel1 odpowiedział(a) na sowiq temat w B9 Fellows

    Tu sobie poczytaj https://a4-klub.pl/topic/499145-rozpoznawanie-znaków-i-wyłączenie-dźwięku-w-a4-b9/#findComment-5776700
  17. Muskel1
    Pod izolacją na przewodach CAN-BUS lutowane czy zaciskane?
  18. Muskel1
    No i gitara?
  19. Muskel1
    Najwidoczniej musiałeś gdzieś CAN-BUS od kamerki poruszać on też jest wpięty do Gateway (przynajmniej oryginalnie).
  20. Muskel1
    W aplikacji pokazuje na dolnym prawym okienku ale nic mi to nie da, bo nie widać stanu obciążenia silnika. Trzeba zrobić logi VCDSem.
  21. Muskel1
    Jak wsadziłeś AGM to musisz zmienić na Fleece.
  22. Muskel1
    Kamera fabricznie czy dokładana?
  23. Muskel1
    Nie widać obrotów silnika na nich więc ciężko określić czy ciśnienie jest w normie. Zachowania mas sadzy wyglądają ok.
  24. Muskel1
    Raczej wyzerował bez prania.
  25. Muskel1
    MHS2_ER_AU_K0129 -> MHS2_ER_AU_K0471 -> MHS2_ER_AU_P2035 Jednostkę patc**je się na samym końcu po wgraniu ostatniego Firmware, w tym przypadku aktywatorem Congo. Wgrywa się automatycznie razem z Firmware. Jeżeli nie masz nawigacji, to odblokowanie jest też możliwe ale potrzebny jest do tego dodatkowo program diagnostyczny w celu zmiany kodowań.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...