Muskel1

Będzie obraz, ale nie będzie miarodajny

A doczytałem, że masz kamery 360°. Przy wymianie samej kamery wstecznej w tym systemie, nie musisz kodować, bo kamery 360°mają osobny sterownik do wszystkich 4 kamer i to w tym sterowniku jest zapisane kodowanie. Jeżeli wymienisz tylko samą kamerę bez tego sterownika, nie będzie trzeba nic kodować. Natomiast będzie trzeba wykonać kalibrację kamer 360°.

Nie.

Usterka systemu MR prowadzi do zapalenia się kontrolki. Czy Ty byłbyś w stanie odczuć jeden uszkodzony amortyzator, raczej wątpię. Większość kierowców z tym jeździ nawet o tym nie wiedząc. Moim zdaniem gdyby był uszkodzony, miałbyś komunikat i kontrolkę.

Skoro wgrywałeś aktywatora Congo, to masz małą nawigację. Te mapki nie są do tej nawigacji. Do Twojej ostatnie mapy były 2024 i już innych nowszych nie będzie.

Tak jak mówiłem, bez dokładnych oględzin nie będę zgadywał, co może być, a co nie. Wyciek płynu hamulcowego objawałby się w zależności od wielkości wycieku, brakiem hamulców i wpadnięcie pedału hamulca w podłogę.

Nie w kodowaniach, w adaptacjach sprawdź.

Niektóre sklepy sprzedają takie Sachsa do MR ale też wielkiej różnicy cenowej do ASO nie ma, ponieważ amortyzatory MR są drogie. Zwykłych w miejsce MR nie możesz zamontować, bo będzie masa błędów i choinka na blacie. Na podstawie wrzuconego zdjęcia nie można określić co jest przyczyną, więc nie będę zgadywał co może być, bo może być wszysto, co ma jakiś płyn. Ty jesteś na miejscu, więc musisz sprawdzić co i skąd cieknie. Poza tym po wymianie amortyzatorów MR trzeba zrobić nastawy podstawowe za pomocą programu diagnostycznego, więc sam tu nic nie zrobisz.

Jeżeli to rzeczywiście amortyzator, to mam nadzieję, że zostało Ci kasy po kupowaniu prezentów na Święta, bo amortyzatory do MR są dostępne tylko oryginalne w ASO, a że wymieniamy zawsze parami (czyli oba na osi), to przyjemność podwójnie droga, a tanie to one nie są

Jeżeli jest uszkodzony (nieszczelny) to musi być wymieniony. W czacie nacisku (uderzenia) w zderzak, wężyk zostaje nagle ściśnięty, w wyniku czego istniejące w nim powiezrze (ciśnienie atmosferyczne) zostaje sprzężone, czyli powstaje pewne ciśnienie, które zostaje odnotowane poprzez te czujniki ciśnień.

Wczoraj okrąglutka cyferka wpadła

Aktualnie zapisaną wartość akumulatora w sterowniku Gateway. Numer części akumulatora i nuner seryjny. Trójczłonowy ciąg cyfr i liter.

Zostaw jak jest.

Ładowanie nawigacji trochę potrzebuje ale radio można szybko przełączać.

Rodzaj akumulatora definiowany jest w tym sterowniku, podobnie jak w A4 B8 na podstawie numeru części. Pokaż aktualne kowodanie aku.

Stosunkowo długo. Normalne raczej nie.

Bez dogłębnej diagnozy się nie obejdzie. Błędy komunikacji są ciężkimi do zakreślenia przyczyny. Bez oscyloskopu nie ma co się zabierać.

Z jakiegoś powodu sterownik BCM2 nie komunikuje się należycie ze sterownikiem klimatyzacji. Przyczyn może być bardzo wiele.

O jakim aucie mowa? VIV na scanie wykasowany...

Przeczytaj ten temat od pierwszej strony, opisywałem już kilka razy tutaj

Masz licencję na mapy tylko do 2019r. Trzeba zrobić patch jednostki MMI.

Pokaż jakie?

Kolego pełny auto-scan a nie zdjęcia.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Jak widzisz na scanie nie łączy Ci się z pięcioma.Ale w tym przypadku chodzi akurat o BCM2, w którym też należy wykonać kodowanie. Bez braku połączenia z nim, nie wykonasz kodowania. Poza tym, klon ten będzie miał problem zmienić kodowanie w sterowniku ABS (na 95%).