Muskel1

BCM1 to moduł centralnej elektryki. Znajduje się pod plastikową osłoną, na której jest umocowana dźwignia otwierania maski. W temacie, który Ci podwiesiłem ( u góry) jest opisane jak dostać się do BCM1. Sterownik ABS jest na pompie ABS pod maską. Drugie końce napisałem także już u góry dokąd biegną.

Do szukania po schematach należy wiedzieć jaki rok produkcji, silnik (kod silnika), skrzynia itp. Poza tym jestem przekonany, że w Twoim A3 8P nie masz LIN Bus w sterownikach drzwi. W Twoim aucie sterowane urządzenia poprzez LIN Bus to czujnik zmierzchu i deszczu i silniczek wycieraczek.

To zajefajnie, że wsio działa Z czujnikami właśnie (i to nie tylko z tymi od pdc tylko wszelakimi) jest tak, że jak nie ori to są problemy.

Wygląda na prawidłowo zakodowane.

1. Tak 2. Za tylną prawą lampą na dole. Trzeba lampę wymontować.

Sprawdź w słupku A to gniazdo, które rozłączałeś, bo CANy są co prawda tak jak pisałem niezależne ale kilka przewodów łączy oba sterowniki ze sobą.

Jakie miałeś kodowanie w starym radiu? Masz gdzieś zapisany autoscan ze starym radiem? Wrzuć aktualny i stary autoscan. Coś za dużo cyfr masz w tym aktualnym kodowaniu (normalnie jest tylko 5).

Ten na zaznaczony na zdjęciu jako V113

Musisz obserwować. Od ostatniego nabicia do zaprzestania działania klimy upłynęło 2 tyg. zgodnie z tym, co napisałeś w pierwszym poście. Jeżeli układ jest nieszczelny czynnik znowu ucieknie. Tym razem będzie może prościej zlokalizować miejsce wycieku, bo wraz z czynnikiem nabili Ci także barwnik (zielona substancja, która widziałeś).

Tu nasz możliwości http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Steering_Wheel

Kodowanie masz we wcześniejszym autoscanie (jak masz gdzieś takowy zapisany). Jak nie to na "piechotę" odpowiednio do posiadanego wyposażenia zgodnie z podpowiedziami, które VCDS pokaże.

Czytałem całość. Nie zmienia to faktu, że być może trafiłeś na uszkodzoną taśmę, bo pewnie podmieniłeś na używkę

Dziadek 2 wojnę światową i Koronę przetrwał i zginął bo bezmózg sobie dziki zachód wyprawiał Najwyższą możliwą karę dowalić i tyle.

Na 110% , ten mniejszy 3.0 TDI (CSWB) miały tylko s-tronica. Tylko te większe CRTC mają tipa.

VCDSem takich rzeczy nie da się przeprogramować. Wszystkie 3 gniazda zasilane są z modułu centralnej elektryki. Musiałbyś przerobić instalację.

Pewnie taśma kierownicy do wymiany.

Na lakierze na zewnątrz usuniesz pastą polerską i maszyną do polerowania. W środku albo jeszcze raz polakierujesz panel (wygląda jakby już był lakierowany) albo wymienisz na inny używany.

Raczej takiego nie znajdziesz, tym bardziej że AGM. Jeżeli mniejszy gabarytowo to i pojemność i prąd rozruchowy będzie mniejsza.

no tak.

Tyle że czujnik g83 nie podaje wartości temp. na zegary, więc myślę, że chodzi tu o g2/62 skoro mu wskazówka świruje.

Nowoczesne auta mają reflektory składające się z kilku a nawet kilkunastu segmentów led a nie z jednegon z przesłoną.

Czujnik zamiennik możesz do kosza wywalić albo oddać do sklepu. Czujniki kupuję się tylko oryginalne, właśnie z takiego powodu.

Żarówki H7 świecą tylko z drogowymi. Na światłach mijania masz także mniej światła.

Pourywanie przewodówy w przednim gnieździe nie spowoduję przerwania komunikacji w tylnym gnieździe. Wiązka CAN przechodzi poprzez wnętrze pojazdu, następnie rozwidla się przed gniazdami i idzie osobno do słupka A oraz słupka B.

Biled definitywnie mniej światła na drogę rzuca, przynajmniej na tych fotkach. Lewa strona nawierzchni jest dużo słabiej oświetlona. Podobnie jak przestrzeń przed autem.