Muskel1

Skoro egr jest uszkodzony to jak Ci czyszczenie na pomóc? Wymień egr i po kłopocie.

255 km/h

Ta metoda jest mało skuteczna. Najlepsza metoda (i dużo bezpieczniejsza), to tłoczenie dymu z maszyny do dymu pod ciśnieniem w dolot i obserwacja, w którym miejscu dym się wydobywa.

Na myAudi. 39,90€ za rok.

Powodzenia

Wszędzie.

W prawej lampie jest to szaro-fioletowy, w lewej jest to szaro-biały. Przewody idą do klapy chyba obok lewego zawiasu.

Zrób test wykonawczy vtg to zobaczysz czy turbina pracuje jak należy. W jakim stanie jest DPF? Ile auto ma przejechane? DPF pierwszy jeszcze czy był już czyszczony?

Jak Polonez z dziurawym tłumnikiem

Czytaj dokładnie co napisane Startujesz silnik w czasie jazdy czy na postoju?

Tylko mat.

Nie ma czegoś takiego jak poprawne kodowanie danego sterownika. Kodowania są indywidualne dla każdego pojazdu i zależne od wyposażenia jakie posiada.

Nie.

Sprawdź w blokach pomiarowych jakie jest ciśnienie paliwa na szynie rail w czasie rozruchu. Powinno wynosić jakieś 300-400 Bar. Sprawdź w blokach pomiarowych z jaką prędkością kręci rozrusznik. Sprawdź czy pompa z baku podaje paliwo do pompy CR.

W zewnętrznych lampach nie ma tego przewodu. Idzie z mce na tył pojazdu. Pod zawiasami z karoserii do klapy bagażnika. Podpinając się w taki sposób, bezpośrednio pod przewody lamp bez modułu haka, mogą wystąpić problemy z wywalaniem komunikatów spalonych żarówek. Rezystancja danego oświetlenia zwiększy się, co mce może interpretować jako spaloną żarówkę.

Idzie z bezpiecznika bezpośrednio na kostkę dmuchawy.

Tak, 4 to zasilanie z bezpiecznika (widoczne na str. 51/2).

Lewa lampa: pin 1 - czerwono-biały- Stop pin 2 - szaro-czarny- pozycyjne pin 3 - pusty pin 4 - brązowy-masa pin 5 - zielono-niebieski- kierunkowskaz pin 6 - niebiesko-czerwony- wsteczny Prawa lampa: pin 1 - żółto - zielony- kierunkowskaz prawy pin 2 - czerwono- niebieski- wsteczny pin 3 - pusty pin 4 - brązowy- masa pin 5 - czerwono - czarny- stop pin 6 - szaro-czerwony- pozycyjne Lampy w klapie bagażnika: Obie lampy po dwa takie same kable - szaro - biały i brązowy.- światło przeciwmgielne.

Moduł nie odwraca działania kontrolki. Symuluje przy każdym rozruchu wciśnięcie przycisku. Po rozruch silnika po 2-3 sek. deaktywuje s/s tak jakbyś nacisnął przycisk i kontrolka zapala się.

Uzupełnij poprawnie profil.

Może srajfon za stary (za stary iOS).

Uzupełnij profil. W MLBevo tak to nie działa. Wyłączenie s/s odbywa się poprzez zmianę wartości w sterowniku klimy (deaktywuje s/s na stałe, bez możliwości ponownego włączenia przyciskiem) Kup sobie moduł i wepnij go za przyciskiem s/s zamiast grzebać w kodowaniach. Instalując moduł zapamiętuje ostatnie położenie przycisku i zawsze można przyciskiem na nowo aktywować lub deaktywować s/s.

Szukaj nieszczelności w dolocie.

Najwidoczniej coś źle złożyłeś lub uszkodziłeś.

Który Byte i Bit? Sterownik 09?