Muskel1

To będziesz chyba musiał wybrać się do ASO w celu przywrócenia sterownika 09 do stanu w jakim wyjechał z fabryki. Podłączą auto online i przywrócą kodowania.

Możesz na próbę w sterowniku 09 W Byte 2 odznaczyłbym Bit 6 w Byte 3 odznaczyłbym Bit 5 w Byte 4 zaznaczyłbym Bit 7 w Byte 5 odznaczyłbym Bit 6

Podłącz auto pod komputer diagnostyczny, uruchom diagnozę czyli autoscan i wynik tego (protokół diagnozy) tutaj wrzuć jako plik .txt. W protokole diagnozy znajdują się informacje min. jakie masz sterowniki w aucie.

Dokąd idzie przewód jest zależne od tego czy masz MCE wersji low czy high. Wrzuć pełny autoscan.

Bez parametryzacji nie da rady.

Przeprowadziłeś parametryzacje kamery?

Poszukaj adaptacji IDE04733 Verkehrszeichenerkennung Fusionsmodus

Nr. 1 na rysunku 2 posty wyżej

Pelny autoscan jako plik .txt

VCDS

Powinien, najlepiej widoczny przy jezdzie z małą prędkością i naprzemienniej zmianie kierunku jazdy.

Nie są oryginalne, poza tym po rozklejaniu lampy istnieje ryzyko, że później zaczną parować. LED i tak już w zimie gdy śnieg pada zaczynają lekko parować.

Więc skrętne też powinny działać. Na postoju w garażu nie sprawdzisz. Pojazd musi być w ruch i wyłącznik na Auto.

Wrzuć pełny autoscan z vcds wszystkich sterowników.

Wyłącznik świateł jest w pozycji Auto?

Grzebał tylko w kodowaniach czy przerabiał coś w wiązkach?

Kup oryginalne eu bo z tymi rozcinanymi tak bywa.

Dlatego napisałem żeby podłączył pod komputer.

Doświetlanie zakrętów w skrętnych bixach w Twoim modelu realizowane jest nie poprzez światła przeciwmgielne, tylko poprzez dotatkową żarówkę H7, siedzącą obok soczewki. Aby soczewki skręcały wraz z ruchem kierownicy i doświetlanie zakrętów działało, wyłącznik świateł musi być usawiony w pozycji "Auto". Nie wejdziesz do modułu 55 bo w polifcie go nie ma. Samopoziomem i funkcją skrętną steruje BCM1. Co robił dokładnie elektryk przy aucie?

Kup całą lampę bo nie kosztuje dużo. Jak rozetniesz lampę i później źle uszczelnisz to do wewnątrz dostanie się wilgoć będziesz znowu rozcinał. Podejrzewam, że masz auto z USA i że już tam ktoś grzebał przy konwersji lamp na EU?. Pewnie dostała się wilgoć.

82C1 - wymiana nagrzewnicy elektrycznej, niebezpieczeństwo powstania pożaru.

Jak widnieje komunikat o usterce to dolanie nic nie da.

Najpierw musisz udowodnić, że wada istniała i została zamaskowana.

Najprawdopodobniej ktoś już polerował lampy i zabezpieczył bezbarwnym, który teraz odszedł.

Masz rację. Przeoczyłem, że chodi tu o B6/B7