Muskel1
-
Postów
22637 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Jak im powiesz, że wgrywałeś mapy na lewo to Ci drzwi pokażą. Dodatkowo gdy podepną auto online przywrócą Ci 5F do stanu fabrycznego i wersji map, które ostatnio były w ASO aktywowane, więc ta aktualizacja, którą wykonałeś poza ASO zostanie skasowana. Jedź z reklamacją do tych "specjalistów" co uwalili 5F, niech oni naprawiają albo kasę oddają.
-
Nie działają spryskiwacze reflektorów i wolno działają wycieraczki przednie.
Muskel1 odpowiedział(a) na nikodemjakub temat w Audi A4 B6/B7
Podepnij pod kompa i sczytaj błędy. -
Nie działają spryskiwacze reflektorów i wolno działają wycieraczki przednie.
Muskel1 odpowiedział(a) na nikodemjakub temat w Audi A4 B6/B7
Gdy poziom płynu spadnie w zbiorniczku poniżej pewnego poziomu, spryskiwacze są deaktywowane, by wystarczyło na kilka spryśnięć na szybe. Ile płynu masz w zbiorniczku? Uzupełniałeś? -
Dali ciała przy wgrywaniu patcha do jednostki MMI.
-
Nie działają spryskiwacze reflektorów i wolno działają wycieraczki przednie.
Muskel1 odpowiedział(a) na nikodemjakub temat w Audi A4 B6/B7
Pytanie tylko czy nagle przestały działać? Czy w ogóle się kiedyś wysuwały? Może ktoś "na sztukę" wstawił zderzak z zaślepkami bo dokładał lampy ksenonowe? Masz oryginalnie fabrycznie ksenony? -
Kto wgrywał mapy ? Oryginalne w ASO?
-
Musiałby pdc moduł 8 kanałowy z A3 8P wrzucić i dodatkowo czujniki z przodu dołożyć (bo musisz mieć przód i tył). Dodatkowo przepinanie instalacji bo w A4 jest inna pinologia. Gra niewarta świeczki.
-
1. To pdc a nie pcd 2. Rns-e nie ma możluwości wyświetlania wizualizacji pdc.
-
Montaż i działanie układu samopoziomowania w B7 Xenon Bixenon skretny nie skrętne Lampy
Muskel1 odpowiedział(a) na mk4 temat w Audi A4 B6/B7
Przetwornice do lamp skrętnych, jeżeli nie były w komplecie z lampami. -
Jakiej rekcji spodziewałeś się? Powiem Ci szczerze, że u mnie też wielkiej odczuwalnej różnicy nie ma. W trybie dynamic zawieszenie staje się nieco sztywniejsze. Różnica prawie niewyczuwalna. Na zakrętach czuć najbardziej bo auto sztywniej siedzi ale na początku musiałem się dobrze wczuć by to zauważyć.
-
Jakieś błedy zapisane w sterowniku?
-
000915105DG VAO 370224O07L
-
1000 W RMS czy 1000 W peak?
-
Nie ma co się denerwować . Z tych 220 wyświetlen nie jest powiedziane, że to posiadacze B9 2.0 tfsi. Dlatego podwiesiłem Ci temat, w którym musisz zapytać. Tam prędzej zaglądają właściciele B9
-
Czyta ale nie wszystkie nagrywarki nadają się do wypalania płyt, które RNS-E odczyta.
-
Na radiu jest naklejka z opisem pinout. Nie ma różnicy pod które podepniesz. Możesz podpiąć pod tylne.
-
Dlaczego pruć dechy? Wyciągasz radio i pod kierownicą idziesz lewą stroną. Od tylnych głośników musiałbyś ściągać plastiki słupków B, by dostać się do złączki w słupku B, z której przewody idą dalej do drzwi.
-
Zapytaj w tutaj w grupie B9 jak u innych zachowują się wskazania na VC z tym samym silnikiem. Tam prędzej ktoś odpowie na to pytanie.
-
Są, do wszystkich możliwych przekrojów. Wystarczy poszukać.
-
To musisz od radia ciągnąć przewody.
-
-
Wstaw zdjęcie co masz w lweym boczku z tyłu. Jakie masz radio?
-
Jeżeli zawór N276 wywala błąd, to albo jest uszkodzony albo brakuje ciśnienie na szynie. Możliwe jest też, że ciśnienie jest zbyt duże. Co dokładie pisało w odczytanym błędzie? za niskie czy za wysokie ciśnienie? To nie będzie wina turbiny tylko tego zawou. Jeżeli wywala błąd to auto przechodzi w tryb awaryjny i brakuje wtedy mocy.
-
Masz rację. W generacji B9 najwidoczniej czujnik temperatury G62 stał się czjnukiem pojedyńczym, podającym wartości temp. tylko do sterownika silnika ( IDE 00025). Ten z kolei podaję tą wartość dalej na zegary. We wcześniejszych generacjach był to czujnik podwójny G2/62 czteropinowy. wysyłający także wartości bezpośrednio na zegary.
