Muskel1

Napraw zamiast wywalać. Wywalanie dpf to moim zdaniem druciarstwo

Napisz jakie kodowania zastosowałes.

Nie wszystkie kodowania działają w każdym aucie. Czasami zależne jest to od rodzaju zastosowanych sterowników. Co konkretnie nie zadziałało?

Niektóre zmiany kodowań są aktywne dopiero po uśpieniu i ponownym wzbudzeniu sterowników, czyli wyłączyć zapłon, wyciągnąć kluczyk ze stacyjki, zaryglować auto pilotem na ok. 15 min i dopiero sprawdzić czy działa.

Na samym zapłonie też powinno działać. Chyba, że zapłon wyłączony i kluczyk ze stacyjki wyciągnięty to nie będzie działać.

Trzeba by oscyloskop podpiąć aby mieć pewność.

Ta bym wypróbował przynajmniej, bo aktualnie nic innego mi do głowy nie przychodzi.

W pokrywie bagażnika masz 2 żarówki, jedna to pozycyjne drugia to przeciwmgielne i tylko 2 przewody, z czego jeden to masa a drugi zasilanie, więc myślę, że to sterowanie pwm.

Nie wiem, może się mylę. Stop podpiąłbym normalnie czyli bez pwm na ten pojedyńczy przewód od stopu, czyli w lewej lampie pin 1 (czerwono-biały).

Mam taki pomysł. W pokrywie babażnika masz światło pozycyjne oraz przeciwmgielne i masz tylko 2 przewody, czyli masę (brązowy) i zasilający (szaro-biały). Będzie to z pewnością pwm dla pozycyjnego i przeciwmgielnego. W tym przypadku będzie to obrazek dolny. Wepnij się w ten szaro-biały tak jak na drugim obrazku dwoma przewodami, czyli pozycyjny i przeciwmgielny.

Z tego co wiem to sterowanie pwm wygląda następująco: pozycyjne - krótkie impulsy długie przerwy stop - długie impulsy krótkie przerwy

Niestety nie wiem w jaki sposób ma być podpięte

Trochę niezrozumiała ta instrukcja. Też zastanawiam się, do którego przewodu masz się wpiąć, bo tak jak napisałeś, nie jest opisany. Chyba, że chodzi o rożne przewody, w tym wypadku ten od pozycyjnych i ten od stopu lub na dolnym rysunku, od pozycyjnych i od przeciwmgielnych. Jakiego koloru są te przewody? bu=blue? rd=red? bk=black? W jakim języku jest cała instrukcja?

Nie martw się, jakoś przeżyję...

Czyli poprzedni właściciel wyzerował. Teraz jest pytanie, czyścił filtr czy tylko wyzerował? Myślę że to drugie, lub słabo wyczyścił, skoro masz na wolnych obrotach różnicę ciśnień 14hPa. Dodatkowo zmierzona wartość sadzy wielokrotnie przekracza u Ciebie wartość obliczonej sadzy. Aby mieć 100% pewność i spokój oddaj dpf do czyszczenia i wymień czujnik różnicy ciśnień (na oryginalny).

Popiół to pozostałość po wypalonej sadzy powstały w czasie regeneracji dpf. Sadza spala się na popiół a popiół pozostaje w filtrze. Z biegem czasu gromadzi się go tyle, że dpf nadaje się do wymiany/czyszczenia. Dla 2.0 TDI CR jest to wartość 175 ml. Przy takim zapełnieniu powinno się dpf wymienić/wyczyścić. Jeżeli jednostka jest zdrowa wartość ta osiągana jest w zależności od trybu jazdy, przy ok .250-300 kkm. Są oczywiście przypadki, które wcześniej lub później dobiją do 175ml.

Wartość popiołu ( oil ash volume ) masz 0,00 l. Tak mają nowe auta albo auta po wymianie/czyszczeniu dpf. Jaki masz przebieg?

Dlaczego wykasowałeś wartość popiołu?

Masz wyzerowaną ilość popiołu olejowego, dlaczego? Kto wyzerował? Zdjęcie na wolnych obrotach?

Jeżeli ma komfortowe otwieranie

Ciekawe jak chcesz zaadoptować stacjonarny tuner DVB-T2 do RNS-E Jak masz takie pomysły podrzucać to lepiej nic nie pisz

Proszę o rozkodowanie: WVGAV7AX3CW561378

Masz panoramę lub szyberdach?

Mój błąd

Ciśnienie paliwa.