Muskel1

12V na samym zapłonie to dla AGM akku tylko 40% naładowania.

1. Aku wyczerpane (ma tylko 12 V). 2. Czujnik ABS prawy przód lub wiązka/kostka do niego uszkodzona.

Dokładnie. Sterowniki zapisują przebieg w metrach i wartości odbiegają nieco od siebie pomiędzy sterownikami. Widać to czasem na autoscanie. Najwidoczniej VC tak zsynchronizował te wszystkie wartości.

Jak przyszedłeś tu szukać dziury w całym i sugerujesz tu cofnięcie licznika to muszę cię rozczarować.

Co zrobiłeś?

Tak najwidoczniej sterownik VC odczytał taki przebieg. "Po" jest definitywnie "po", zobacz na datę i godzinę oraz pośrednie kroki na prędkościomierzu, które da się zakodować tylko od wersji softu SW 0379

1. Jak masz radio concert to nie masz zielonego menu. Zielone menu jest tylko w MMI. 2. Concert nie jest MMI. Concert to radio Concert z logiką obsługi MMI a MMI to MMI 2g, 3g i 3g+. To są całkiem odrębne rzeczy. 3. Podepnij auto pod komputer i sczytaj błędy, będzie wiadomo co za usterka.

Lampy dokładane czy były fabrycznie montowane? Podepnij pod komputer i sczytaj błędy.

Nigdzie. Trzeba wymienić cały element.

Rzeczy i osoby

Super, dziękuje czyli nie zostało to zmienione po aktualizacji lecz zawsze tak było, po prostu nie zwracałem wcześniej uwagi.

Sarkazm jest tu nie na miejscu. Błąd, który miałeś może mieć wiele przyczyn, od żle ustawionego kąta wtrysku, przez zapowietrzony układ do usterki pompy. Samo wrzucenie kodu błędu i oczekiwanie na cudowną trefną diagnozę jest utopią. Nie napisałeś jakie kroki diagnostyczne zostały podjęte, co stwierdzono lub co wykluczono. Nie dziw się więc, że temat pozostał bez odpowiedzi. Natomiast wypisując takie rzeczy jak wyżej, możesz jednego być pewny, przyszłe pytania też pozostaną bez odpowiedzi. To jest forum a nie biuro roszczeń mające obowiązek udzielić Tobie informacji. Wszystko tu odbywa się dobrowolnie i nikt nie ma tu praw do roszczeń. Jeżeli ktoś pomoże i otrzymasz wskazówkę to się ciesz i podziękuj, jeżeżeli nie otrzymasz odpowiedzi to musisz się z tym pogodzić i szukać pomocy gdzie indziej.

Dziękujękarta i soft muszą być na 100 % pewne. Dało się jeszcze uratować ten uwalony VC?

Rzeczywiście. Nigdy nie zwracałem na to uwagi. Dopiero po aktualizacji się na tym skoncentrowałem.

Ok, dziękuję. Przed skrzyżowaniami lub rondami pokazują się u mnie także strzałki i wskazówki jak jechać. Tylko na odcinkach gdy masz jechać na wprost kilka/naście km, strzałki znikają a pokazuje tylko odległość do przebycia i godzine dotarcia do celu. Wydaje mi się, że tak też było przed aktualizacją ale właśnie nie pamiętam

A.de-DE.A04.5906.59.wi--75074025.xml-xsl=3.pdf

Ja osobiście nie chciałbym przekonać się (lub bliska mi osoba), że regeneracja przebiegła niepomyślnie. W dzisiejszych czasach dostaniesz prawie wszystko po regeneracji. Pytanie tylko czy nadal spełnia swoją funkcję. Czy można rozróżnić oryginalne od regenerowanych? Tego Ci chyba nikt nie powie.

Jak chcesz spalić samochód to jak najbarzdziej takie partyzanckie ulepszenia się do tego nadają.

Kup nową w ASO. Jak kupisz używke za 2 zł mniej i będzie nadal błąd nic nie zyskasz a raczej stracisz, bo i tak będziesz musiał nową kupić.

@vvalery mam prośbę. Możesz u siebie sprawdzić na VC gdy masz aktywną nawigację, czy w czasie jazdy na wprost pokazuje Ci nad prędkościomierzem (lub w prędkościomierzu) strzałkę na wprost tak jak na HUD? Nie wiem czy po wykonaniu aktualizacji VC już nie pokazuje czy może, czy tak zawsze było. W czasie jazdy na wprost pokazuje mi tylko odległość i czas. Inne wskazówki jak skrzyżowania pokazuje strzałkami skrętu. Tylko do jazdy na wprost nie. Na HUD pokazuje wszystko.

Następny manual, tym razem aktualizacja softu Virtual Cockpit

Dzisiaj przeprowadzilem update VC Wiecej na temat tutaj

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. Witam, niniejszy wątek zawiera informację jak samemu przeprowadzić aktualizację softu VC do wersji SW 379. Przed aktualizacją : Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei:* Umleit. fehlgeschl.!-SRI2 Teilenummer SW: 8W5 920 790 C HW: 8W5 920 790 C Bauteil: FBenRDW H15 0307 Po aktualizacji: Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei:* Umleit. fehlgeschl.!-SRI2 Teilenummer SW: 8W5 920 790 D HW: 8W5 920 790 C Bauteil: FBenRDW H15 0379 Co wnosi aktualizacja? przede wszystkim Virtual Cockpit odpala na ostatnio ustawionej zakładce (np. nawigacja) a nie jak we wszesniejszych wersjach (jak u mnie SW 307) z pierwszej zakładki ( z widocznym samochodem). Dodatkowo możliwość zakodowania pośrednich prędkości na prędkościomierzu (wskazania co 10 km/h). Poza tym pozwala w pojazdach z silnikiem diesla po wgraniu sport layout, poprawnie wyświetlić skalę obrotomierza (do 6000 a nie do 8000 obr/min) . Potrzebne przedmioty to karta SD, sformatowaną w formacie FAT 32, VCDS (odpowiedni dla platformy MLBevo), prostownik do podłączenia do aku. Ściągamy tutaj plik, rozpakowujemy go i wrzucamy na kartę. Plik "KI_FPK_AU491” i plik „metainfo2.txt” muszą znajdować się w katalogu głównym. Podłączamy prostownik do aku (pod maską przednią w miejscach do tego przeznaczonych, plus pod czerwoną plaskikową pokrywą, minus punkt masy na karoserri) aby przypadkiem w czasie aktualizacji nie było niespodzianek związanych z wyczerpanym aku. W skrajnych przypadkach system zarządzania energia (BEM) może odłączyć urządzenia gdy aku będzie rozładowane. Może to spowodować uszkodzenie aktualizowanego urządzenia. Włączamy zapłon (nie uruchamiając silnika). Wyłączamy klimatyzację (dmuchawę), światla oraz wszystkie pożeracze prądu. Wkładamy kartę SD do slotu kart SD 1 - (wyciagamy inne karty ze slotów SD) Wchodzimy w czerwone menu w MMI (Engineering menu), jednocześnie prawy srebrny przycisk pchając w dół (w pozycję MEDIA) a lewy srebrny przycisk pchając w górę (w pozycję NAV/MAP). Przytrzymujemy w tej pozycji do momentu pokazania się czerwonego menu. Wybieramy "Standard" Przewijamy w dół do pozycji "uruchom update" Gdy aktualizacja rozpocznie się VC zrobi sie szary i kontrolki zaczną migać Aktualizacja potrwa w zależności od szybkości karty ok. 15-20 min. W tym czasie nic nie dotykamy lub uruchamiamy. Przed zakończeniem pojawi się pytanie o dokonaniu dokumentacji wstecznej. W tym momencie podpinamy i odpalamy VCDS. Wchodzimy w sterownik 5F i w adaptację. Wyszukujemy kanału adaptacji "IDE02502-Bestätigung der Verbauänderung" (IDE02502-Potwierdzenie zmiany konstrukcji) , odczytujemy i notujemy sobie zapisana tam wartość. U mnie była ona 64 DD Uruchamiamy na komputerze kalkulator XOR lub wchodzimy na stronę www.xor.pw Otworzy nam się kalkulator W pierwszym polu wpisujemy wartości (xx xx) z VCDS w „I. Input” (bez spacji między 2 a 3 cyfrą) i pozostawiamy je na „hexdecimal (base 16)”. W drugim polu zmieniamy „II. Input” na „Decimal (base 10)” i wpisujemy 51666. W trzecim polu „III. Output” musi byc ustawiony na „szesnastkowo (base 16)”. Naciskamy "Oblicz XOR" Wyliczona wartość wprowadzamy w "Kanał adaptacji IDE02502" (ze spacją między 2 a 3 cyfrą) (xx xx) Potwierdzamy i zapisujemy w VCDS. MMi zresetuje się i odpali na nowo. Po załadowaniu wyłączamy zapłon, zamykamy auto (pilotem) i pozostawiamy na parę minut. Ponownie otwieramy podpinamy VCDS i przeprowadzamy autoscan. Nie ma co panikować, prawie we wszystkich sterownikach zapisane są błędy (głównie związane z brakiem komunikacji z VC). Kasujemy je wszystkie i sprawdzamy czy powracają. Jeżeli wszystko odbyło się pomyślnie nie powinno już być błędów. Aby zakodować wskazania co 10 km/h na prędkościomierzu wchodzimy VCDSem w sterownik VC (17), w długie kodowania, wybieramy Byte 18 i zaznaczamy tam Bit 1 Efekt koncowy

Musisz sprawdzić przy samym MCE czy na przewodach/pinach odpowiedzialnych za kiekunki pojawia się napięcie, jeżeli tam jest wszystko ok to szukasz po przewodach coraz dalej idąc w stronę lamp.