Muskel1

W B7 nie ma sterownika Gateway. Zegary pełnią funkcję Gateway można by to tak nazwać.

Wrzuć pełny autoscan.

Czujnik zamiennik Boscha, nie z ASO Wiązkę chciał zamówić w ASO.

Piny można z każdej wtyczki wyciągnąć i wsadzić nowo zarobione przewody z pinami.

Z tego co zrozumiałem nie robił ani wahaczy ani czujnika w ASO tylko w innym warsztacie. W ASO chciał kupić tylko wiązkę, po tym jak się okazało, że to nie czujnik

Klapy ssące zwarcie z plusem lub przerwa. Do sprawdzenia okablowanie klap i klapy.

Wahacze.

W końcowej fazie dokręcania auto musi być dociążone czyli stać na kołach pod własnym ciężarem.

Jakiego koloru masz przwody przy wtyczce na pompie? Jakiego koloru masz przewody przy wtyczce sterownika?

Obd2 pinout: - pin nr. 14 - CAN low, pomarańczowo-brązowy, idzie do sterownika Gateway na 20-to pinową kostkę (A2), na pin nr. 9 - pin nr. 6 CAN high, pomarańczowo-czerwony, idzie do sterownika Gateway na 20-to pinową kostkę (A2), na pin nr. 19 Sterownik Gateway siedzi pod deską (na poniższym rysunek).

Sprawdź przekaźnik J17 (literka E na poniższym rysunku).

Nie wiem czy w tym modelu jest sterownik pompy jak na filmiku. Na wtyczce pompy pin 1 to +12V, pin 5 massa. Z tego co pamiętam to już przy otwarciu drzwi kierowcy pompa powinna się uruchomić.

Sprawdź czy do pompy dochodzi napięcie. Sprawdź czy do sterownika pompy dochodzi napięcie.

Gratuluję i życzę bezawaryjnej jazdy!

Nic nie zrobisz. Bezbarwny schodzi bo powierzchnia była już (nieudolnie) lakierowana. Należy polakierować od nowa.

Temp. nie ma znaczenia. Nie wiem dlaczego adaptacja nie powiodła się.

Lampy us róźnią się budową od tych eu. Wiązka światła jest inaczej kierowana.

Na schematach zeszytów naprawczych można sprawdzić.

Trudno powiedzieć w czym problem skoro w wiązkach było grzebane. Pewnie brakuje w złączu obd2 jeszcze CANów dlatego nie ma łączności.

Na schematach nie widać by były gdzieś po drodze łączone.

Regulację można dokonać na dwa sposoby. Albo dopasowanie do rezerwy albo do pełnego baku. Dla rezerwy tankujesz do pustego baku 7 litrów (tyle wyoisi rezerwa) i wtedy korygujesz zapisaną wartość w dół, czyli na przykład jak masz ustawioną wartość 128 to ją odpowiednio zmniejszasz (wskazówka wtedy opada). Przy pełnym baku sytuacja ma się odwrotnie. Tankujesz do pełna i zmieniasz wartość na wyższą, wstazówka wtedy podnosi się. Przedział możliwych wartości jest chyba 120-136.

W podpowiedziach w vcds powinno być widoczne. Nie pamiętam dokładnie. Wartości można było zmieniać krokami o 1 Ohm z tego co pamiętam.

1- szaro-biały - pin nr.1 - kierunkowskaz- idzie do MK na pin nr. 8 czarnej 17-to pinowej kostki. 2-czarno-zielony- pin nr. 2 - światło stopu- idzie do MK na pin nr. 12 brązowej 17-to pinowej kostki. 3- szary - pin nr. 3 - pozycyjne - idzie do MK na pin nr. 10 czarnej 17-to pinowej kostki. 4-czarno-biały - pin nr. 4 - wsteczny - idzie do MK na pin nr. 1 czarnej 17-to pinowej kostki. 5-brązowy - pin nr. 5 - masa- punkt masy w prawym tylnym boczku w okolicy nadkola.