Muskel1

Radary nie są przykręcone do zderzaka. W zderzaku siedzą tylko osłony. Radary są pod zderzakiem przykręcone do uchwytów.

No widzisz, masz jakiś dziadowski zamiennik nie wiadomo jakiego pochodzenia i to może być problemem. Dokładnie z tego właśnie powodu czujnik ten musisz kupić tylko i wyłącznie oryginalny z ASO. Już tyle razy miałem przypadki, że nowe czujniki zamienniki podawały złe wartości, że od lat czujniki stosuję tylko orginalne, i to wszelakiego rodzaju. Każdemu proponuję postępować tak samo. Numer czujnika to 4H0959126 numer o-ringu to 7H0820896. Skoro nie masz u siebie ASO to napisz do kolegi @_małyTM_ to ogarnie Ci nowy oryginalny z ASO wysyłkowo. Zobacz tutaj. Dzisiaj podpinałem Golfa 7.5 z manualną skrzynią biegów i sprawdzałem wskazania czujnika biegów. Jest tam co prawda sterownik BCM1 na protokole UDS, a nie jak u Ciebie na CAN, ale reakcja na wbicie wstecznego jest widoczna.

Wstaw zdjęcia.

Nie, radary są pod zderzakiem.

Wypróbuj na innej karcie.

W ASO

Nie wiem który, musisz poszukać. Powinny być opisane. Sprawdź w blokach pomiarowych. W B8 BCM1 jest na protokole CAN a nie UDS, więc rozszerzone bloki pomiarowe są raczej niedostępne Jeżeli dobrze widzę w etykiecie sterownika BCM1 to powino być to widoczne w bloku pomiarowym 026 okienko 3 i 4 026,3,Switch (F208),Gear recognition,Range: Operated/Not Oper\nSignal type: input 026,4,Switch (F208),Gear recognition,Range: Operated/Not Oper\nSignal type: CAN output

Musisz poszukać w rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku 09 czy jest gdzieś możliwość sprawdzenia pokazywanych wartości tego czujnika. Jest to czujnik F208, zamontowany jest na skrzyni biegów ale podpięty jest do BCM1 czyli sterownika 09, wiecc myślę, że tam powinno dać sprawdzić się wartości.

Możliwe jeżeli brak reakcji.

Normalnie jest tak, że gdy masz awarię PDC, to po wrzuceniu wstecznego, lub w przypadku posiadania czujników z przodu oraz z tyłu, po aktywacji przycisku od PDC, pojawia się jeden dłuższy dźwięk i dioda na przycisku PDC miga zamiast świecić.

A szklana kula podpowie nam jaką masz nawigację.....

Oba linki są do Audi, Skody i VW... nie ma to różnicy. Dlatego właśnie należy patchować jednostkę 5F, aby czytała te mapki😉

Napisałem Ci już wyżej, że system został kompletnie deaktywowany, bo masz błąd czujnika.

Strony pojazdu określane są w kierunku jazdy, czyli tak, lewa strona pojazdu to strona kierowcy, oczywiście mowa o wersji EU, bo w wersji UK kierowca siedzi po innej stronie😉 Tylne lampy to poliftowe neony. A przednie halogen?

Błąd wskazuje na usterkę czujnika położenia lewarka znajdującego się wewnątrz skrzyni. Trzeba skrzynię wyciagac i rozbierac.

Czujnik G255 to czujnik skrajny lewy. Ten drugi lewy siedzący w grillu, to czujnik lewy środkowy G254. Albo czujnik padł albo wiązka/wtyczka do niego. I tak jak już kolega wspomniał, jeżeli obojętnie który z komponentów (czujnik czy głośniczek) mają usterkę, to cały system zostaje ze względów bezpieczeństwa deaktywowany. Na scanie nie widzę sterownika do samopoziomu (55), więc wychodzę z założenia, że masz przednie lampy halogenowe a nie xenony, oraz że tył zanim został zmieniony na LED, też musiał być na żarówkach. Jakie lampy LED wstawili? Były 2 rozaje, pierwsze przedlift LED i drugie polift LED tzw. neony. Myślę, że schemat Ci tutaj nic nie pomoże i podejrzewam raczej błąd w adaptacjach sterownika komfortu po podmianie na LED. Tam bowiem należy ustawić odpowiednie wartości w kanałach odpowiedzialnych za tylne lampy.

CGLC jest właśnie z tego znany, że bierze olej, podobnie jak te TFSI 😉

Nie ma takiej możliwości.

I co chcesz kupić następnego trupa? Jak chcesz mieć auto na dłuższy czas, to zleć remont w dobrym zakładzie, przynajmniej będziesz wiedział co masz.

8E0971832 http://www.audi4ever.com/assets/siteContent/tipps/audi_a4_8e_Nachruestung_der_Funkuhr.pdf

Musi być taki sam lub gdy jest nowsza wersja z innym indexem pod dany VIN to może być właśnie taki.

Niektóre ASO mają czy prowadzą także sprzedaż online. To nie takie proste. Bez zapisanego scanu wykonanego przed zmianami, to szukanie igły w stogu siana. Najprościej jest wycieczka do ASO lub kogoś posiadającego ODIS z dostępem online i uprawnieniami GeKo i wykonanie porównania kodowań online. Bez tego szukanie w każdym sterowniku z osobna, co mogło zostać przestawione, to tak jak pisałem ciężka sprawa. Musiałbym mieć auto na miejscu podpięte pod mój oryginalny VCDS.

To wjdź teraz też w zielonym menu w dtc/control. Pokaże Ci się takie okno Po wpisaniu i zatwierdzeniu nowej wartości musisz wyjść z zielonego menu i przeprowadzić reboot jednostki (trzema przyciskami). Jaj MMI na nowo wystartuje, podpinasz komputer, łączysz się ze sterownikiem 5F i kasujesz błą oraz sprawdzasz czy powróci. Może się udać ale nie u wszystkich działa.

Ogarnij najpierw sprawę z czujnikiem ciśnienia, tylko i wyłącznie oryginalny z ASO, żadne zamienniki czy portale aukcyjne. Następnie ogarnij sprawę z poprawnymi kodowaniami, jeżeli sam nie potrafisz, a tak coś czuję, to jedź do kogoś, kto ma w tym doświadczenie i nie spitoli jeszcze bardziej i tak już namieszanego kodowania. Jak ogarniesz te dwie rzeczy, skasuj wszystkie błędy, wykonaj na nowo auto-scan i sprawdź, które błędy pozostaną.

Gdzieś w zbiorniku, pewnie przy pompie.