Muskel1
-
Postów
20448 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Numer części? I kto i przede wszystkim jak stwierdził usterkę akurat tego elementu?
-
Który dokładnie sterownik wymieniłeś?
-
Który dokładnie sterownik wymieniłeś? Masz brak komunikacji ze wszystkimi komponentami MMI. Albo magistrala światłowodu jest przerwana albo może MMI padło. Zrób test magistrali optycznej (VCDSem).
-
Błąd montażu? Nie wiem.
-
Bo wydaje mi się, że po przebyciu tych 4-5 kkm oryginalny nie miał prawa się naciągnąć.
-
Auto-scan?
-
Szukam schematu instalacji CAN w A4 B7 2007r
Muskel1 odpowiedział(a) na Pawelj1 temat w Audi A4 B6/B7
Nie ma czegoś takiego jak schemat samej magistrali CAN. Musisz załatwić sobie schemat z MK i śledzić po schemacie skąd dokąd idą wszystkie przewody. -
Klon https://www.vcds.pl/index.php?mod=sklep&item=23
-
Napinacz nie może wyjść dalej gdy łańcuch nie jest wyciągnięty. Jak zamontowałeś jakieś niewiadomego pochodzenia części a nie oryginalne, to nic dziwnego.
-
O co Ci dokładnie chodzi?
-
Wiesz, TFSI nie interesowało mnie nigdy tak więc nie zgłębiałem go specjalnie. Moim zdaniem łańcuch jest wyciągnięty, bo z tego co pamiętam, jak wartość idzie w stronę ujemną, tak zazwyczaj bywało. Może niech się wypowie ktoś, kto w TFSI ma większe doświadczenie. Może koledzy @Dev lub @przem8
-
Za dużo. Powinno być 0°. Dopuszczalna wartość to +5, -5°
-
Odnosi się do etykiet, których to urządzenie nie ma/nie zna, i nie ma nic wspólnego z zapisanym błędem. Błąd jest aktywny.
-
W rozszerzonych blokach pomiarowych, Jest opisane.
-
Niestety ale Twoje urządzenie nie nadaje się do diagnozowania. Podłącz auto pod VCDS.
-
Niestety ale Twoje urządzenie nie nadaje się do diagnozowania. Podłącz auto pod VCDS.
-
Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie jakieś wycinki, kody błędów czy zdjęcia.
-
UDS to protokół jakim sterownik się komunikuje. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie jakieś wycinki, kody błędów czy zdjęcia.
-
Bo tak jest, komputer początkowo nie widzi wymiany akumulatora ale po pewnym czasie sam się przyuczy. Pod warunkiem, że rodzaj aku jest ten sam, czyli jak miałeś AGM i wsadziłeś AGM. Natomiast gdy wsadziłeś w miejsce AGM zwykły kwasowy lub odwrotnie, to koniecznie należy zakodować, gdyż krzywa ładowania dla tych akumulatorów jest całkiem inna.
-
Można spróbować zmienic wersje SW.
-
Wchodzimy w sterownik 03 - ABS Klikamy na kod dostępu - 16 Wpisujemy kod 40168 Następnie adaptacje - 10 wyszukujemy kanał "IDE08134-automatyczny hamulec ręczny" i zmieniamy wartość na aktywny. Ja mam sterownik z literką H i adaptacja została przyjęta. Przy zgaszeniu auta ręczny zaciągany jest automatycznie.
-
Po ponownym zapisaniu tego kodowania, skasuj błędy i sprawdź czy powrócą.
-
Wejdź w sterownik Gateway i wprowadź tam na nowo to samo kodowanie czyli 00014. Być może tam gdzieś jest problem, pomimo tego, że w tej chwili pokazuje takie kodowanie jakie powinno być. Ten sterownik Gateway jest stosowany także w VW T5 i tam występuje Allrad i wtedy kodowanie musiałoby wyglądać następująco 00016. Być może Gateway gdzieś czyta sobie błędnie kodowanie. Wprowadź na nowo 00014 tak jak pisałem i zapisz. Może coś pomoże.
-
Sterownik ABS jest takze prawidlowo zakodowany. Kodowanie masz 00044 czyli: C00,Brake Electronics (J104/Bosch 5.7 ABS) Coding C01,00044 with Manual Transmission C02,00045 with Automatic Transmission ;
-
Wymienić VC na pasujący.
