Muskel1

Normalne, w przeciwnym razie onaczaloby to, że z wiązką lub lampami jest coś nie tak

Niech lepiej sprzeda z napisem "po kompleksowym kapitalnym remoncie", to jeszcze kasę na tym wyrwie, przynajmniej do pierwszej rozprawy. Ale jak ją do tego czasu wyda, to mu przecież nie zabiorą

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie Screenshot tylko pełny auto-scan w formie pliku tekstowego .txt

Są to podstawowe lampy. Nie mają nic wspólnego z xenonami znanymi z poprzednich generacji jak B7 czy B8. W B9 siedzą (pseudo) xenony D5S, o mocy 25W. W B7 były D1S, a w B8 D3S oba mocy 35W i strumieniu świetlnym przewyższającym 2000 lm (mają ok. 3200 lm), co zobowiązywało ustawowo do stosowania samopoziomu i spryskiwaczy. W B9 te D5S nie przekraczają 2000 lm i dlatego nie posiadają spryskiwaczy, a zastosowane tam samopoziomowanie jest kwazistatyczne, a nie dynamiczne jak w poprzednich modelach. Czy warto sam sobie odpowiedz. Jak dla mnie odpada, choćby cena była atrakcyjna.

Tak

0CK

Wszystko zależy od tego, jakie masz oczekiwania co do wyposażenia. W tym pojeździe, poza Virtual Cockpitem i elektrycznymi sportowymi fotelami, nie ma nic więcej.

Proszę wrzucić pełny auto-scan, a nie opisywać co wywaliło.

Diagnose-Interface für Datenbus, Anschluss für Diagnose.pdf

Kolego napisałem wyżej wyraźnie auto-scan z VCDS, a nie z OBD11. Ten scan się do niczego nie nadaje. Widzisz tam gdzieś kodowania sterowników? Ponadto prosiłem o mapę adaptacji sterownika 5F. Oczekujesz pomocy, to wrzuć potrzebne rzeczy, na podstawie których można dokonać weryfikacji.

Musisz Laptimer zakodować. Nie używaj "gotowców" z OBD11 bo tylko sobie problemów narobisz.

Wygląda na uszkodzoną antenę, ale to urządzenie niestety nie nadaje się do diagnozowania. Podjedź do kogoś z VCDSem i nich wykona pełny auto-scan i go Ci prześle.

Czekaj, skoczę po szklaną kulę...

Aby poprawnie zdiagnozować usterkę, należy podpiąć auto pod komputer diagnostyczny i wykonać pełny auto-scan, następnie go tutaj wrzucić. Przyczyn tego komunikatu na zegarach może być bardzo wiele i bez scanu można sobie zgadywać. Nie jest powiedziane, że to wina tego sterownika.

Jeżeli dpf jest sprawny (nie ma uszkodzeń jak pęknięcia czy wytopienia) i nie jest zapchany na amen, a firma jest rzetelna i wie co robi, to takie czyszczenie jest dobrą alternatywą do drogiego fabrycznie nowego oryginalnego dpf. Po pomyślnie przeprowadzonym czyszczeniu można się cieczyć jeszcze następne 180-200 kkm.

Sterownik Gateway J533 znajduje się w tym aucie pod fotelem kierowcy.

Gdy DPF zapełniony jest popiołem należy go wymienić/wyczyścić, a nie wypalać. Popiołu nie da się wypalić.

Inna możliwość, auto wyjechało z fabryki bez czujników i po przygodzie ktoś wstawił zderzak z czujnikami, bo tylko taki używany dostał. Nie byłby to pierwszy taki przypadek. Aby to poprawnie zweryfikować oraz zdiagnozować potrzebny jest rozkodowany VIN oraz pełny auto-scan z auta.

Wrzuć pełny auto-scan (w języku polskim lub angielskim) z VCDS oraz mapę adaptacji sterownika 5F.

Źle zakodowane.

Masz fabrycznie składane lusterka, czy ktoś doposażył?

W MMI ustaw.

Masz składane lusterka?

Tym klonem nic nie zdziałasz. Zainwestuj w oryginalny VCDS.