Muskel1

Po numerze VIN sprawdzisz jaka do Twojego modelu jest odpowiednia ale nie sprawdzisz jaką przy produkcji wmontowali. Jeżeli od czasu produkcji do dziś nie wprowadzili zmian w maglownicy i nie zastąpili jej innym numerem to będziesz miał taką samą.

Jasne, Ty wiesz wszystko najlepiej, szczególnie bo takie felgi miałeś to z pewnością wiesz o czym mowa.

Jak Ci się cofa to przełknij. Nie wymyśliłem sobie pokrzywionych felg więc nie pisz tu o bzdetach. I nie martw się o moje umiejętności odnośnie prowadzenia pojazdów. Nie znasz mnie więc g..o o mnie wiesz i daruj sobie ocenianie.

To czy z wyższej półki nie gra roli. Mce tego nie widzi Pobór prądu jest ważny czyli moc żarówki, a tą mają te tanie i te z wyższej półki taką samą. 21W jest 21W obojętnie czy za 5 czy za 50 zł. Rezystor powinien być pod daną żarówkę dobrany.

Przy ledach będziesz zawsze miał błąd jeżeli nie zastosujesz odpowiednich rezystorów.

Tak, przejście graniczne Olszyna. Katastrofa te płyty. Od tamtej pory je omijam.

Nie koniecznie musi być jakaś usterka. Wentylator ma w zależności od tego jaki tam siedzi moc 300-500 Watt co daje przy 300 W i napięciu 14,3 Volt natężenie prądu rzędu 20,9 A płynące przez bezpiecznik (i jego gniazdo). Biorąc pod uwagę, że natężenie prądu w czasie rozruchu silnika elektrycznego może być 4-8 razy większe niż jego natężenie znamionowe, nie jest to nic nadzwyczajnego, że stopiło styki. Powstający łuk elektryczny potęguje to zjawisko.

Zaufaj mi. Miałem 235/35 R19 na B7 i po 70 km po polskiej stronie (płyty betonowe) zrobiły się jajowate. Felgi nie były z plasteliny. EtaBeta Tettsut. Szkoda felg.

Do Polski radzę z profilem 30 nie jechać na tych kołach bo felgi pokrzywisz.

Żaden zakład nie wyda Ci homologacji. Tracisz ją w momencie włożenia innego źródła światła nieżeli to, dla którego producent tej lampy takową otrzymał. Uzyskanie homologacji jest procesem, w którym lampa i dane źródło światła w niej znajdujące się, muszą pomyślnie przebyć wiele testów oraz muszą spełniać wiele wymogów. Taki proces jest dość kosztowny i o biurokracji już nie wspomnę.

Ja też mam. Też sprawdzę u mnie i dam znać.

Jestem innego zdania. Gdyby bezpiecznik był za duży stopiło i przepaliłoby przewody. Wypalone gniazdo bezpiecznika świadczy o luzach i złym styku na kontaktach w gnieździe bezpiecznika tak jak stwierdził mechanik. Jeżeli nie ma porządnego styku rezystancja zestykowa wzrasta a z nią temperatura, ponieważ wartość rezystancji przejścia zestyku zależy od powierzchni zestyku.

Dziękuję

Zbędne: Lane Assist (bo nie zawsze widzi pasy). PLA (bo zanim sam pomierzy i zaparkuje, zdąże w tym czasie zaparkować kupić kawę wypić ją, wyparkować i odjechać). Przydatne: Asystent świateł Matrix, rozpoznawanie znaków, ACC, Audi Pre Sens, HUD, asystent zmiany pasa, kamery 360°, fotochromatyczne lusterko, czujnik deszczu i zmierzchu.

Normalka, auto musi być przystosowane na rynek EU i zawsze tak było, więc nie wiem skąd to ździwienie nagle. Auto z USA zawsze oznaczało przeróbki lub wymiana lamp.

Jesteś w niewłaściwym dziale. Tu jest dział B6/B7. Zobacz czy wzmacniacz nie jest zalany w lewym boczku w bagażniku. To dość częsta usterka. Wypnij kostkę ze wzmacniacza i sprawdź jak wyglądają styki.

Coming Home & Leaving Home Funkcja aktywująca światła po otwarciu lub zamknięciu auta. Tzw. doprowadzanie do domu.

Skoro jest ten sam numer to mce jest dobry. Musisz go odpowiednio zakodować. Masz xenon czy halogen?

Do cabrio były inne mce. Musisz wszawić mce przeznaczone do cabrio. Zakodowanie mce to też podstawa.

Jednym zadaniem mówiąc, przeróbki typu biled w xenon=utrata homologacj=odpowiedzialność cywilna i prawna. Od lat przestrzegam tu na forum od takich przeróbek ale jak krew w piach. Zawsze znajdzie się jakiś mądry, twierdzący jak to dobrze nie świeci... szkoda gadać.

Twój moduł komfortu nie ma komunikacji z zegarami. W zegarach nie masz żadnych błędów zapisanych?

Ktoś zajmujący się alarmami powinien sobie poradzić. Z oczywistych wzgłędów nie pytam jaki masz alarm. Musisz poszukać jakiegoś elektryka.

Panowie dla zainteresowanych dodałem nowy manual do B9

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. Ze względu na to, że panowie inżynierowie z Ingolstadt postanowili zaoszczędzić kilka Euro, w naszych B9 nie mamy już czerwonych lampek ostrzegawczych w tapicerkach drzwi. Na ich miejsce wstawione są ładne czerwone odblaski za 25 centów. Postanowiłem te lampki dołożyć ponieważ te odblaski wyglądają po otwarciu drzwi jakby sie w nich żarówki popaliły. Potrzebne gadżety to lampki o numerach: - 8K0947411 lub 4B0947411 lub 6Y0947411, wszystkie są takie same. - do lampek wstawiłem zamiast żarówek LED (na zdjęciu poniżej) - kostki przejściówki już z kontaktami do zarobienia 4B0971832 (męska) 4E0972575 (rzeńska) - kostki płaskie do czerwonych lampek 893 971 632 - dwa przewody po ok. 3 m każdy o przekroju 0,5 mm² - wężyk pianka wygłuszjąca, w której pójdą przewody. Wytłumi ona ewentualne klapanie przewodów o tapicerkę drzwi. Z przewodów i kostek montujemy cztery adaptery o długości ok. 65 cm każdy. Następnie żeby uniknąć niepotrzebnego ściągania tapicerki przeciągamy najpierw przez otwory na oświetlenie kabel pomocniczy i mocujemy do niego nasze adaptery. Jest trochę ciasno w niektórych miejscach ale jest to możliwe. Finalnie pozoztaje tylko podłączyć lampki.