Muskel1

To czekamy na wątek "Po wymianie sprzęgła trzepie budą" Kolego jakie wskazówki? Wymiana sprzęgła to nie jest wymiana żarówki. Jak sobie to wyobrażasz? Że ktoś tu książkę napisze co i jak?

200 Nm + 180° dodatkowo po demontażu należy zawsze nową śrubę stosować.

Zamieniam się w słuch

Jak odpowietrzaliście? Mam nadzieje, że nie pompując pedałem hamulca i upuszczając przy zaworkach.

Zamontuj na próbę inne zaciski. Najpierw tylny lewy i odpowietrz. Później tylny prawy i odpowietrz. Jak problem zniknie przy którymś to będziesz miał winowajcę.

Jak kupisz już zagruntowany to przed lakierowaniem przejedź go lekko papierem ściernym 3000 żeby dobrze lakier na nim trzymał. Odtłuść i dopiero lakier nałóż. To samo przed bezbarwnym. Nie nakładaj za grubej warstwy na czujnik bo nie będzie prawidłowo działał jak za gruba warstwa będzie. Jak kupisz czujnik nie zagruntowany to musisz go dodatkowo przed lakierowaniem zagruntować żeby lakier później nie odpryskiwał.

1. Czyli ta dołożona antena co jest na szybie jest tylko do gniazda antenowedo wpięta, tak? 2. Nie ma przy tym kablu antenowym luźnego przewodu, który jest nie podpięty? 3. Zrób proszę zdjęcie tej anteny na szybie i wrzuć tutaj. 4. Separator jest spięty z oryginalnym kablem antenowym idącym do wzmacniacza oraz z przewodem wychodzącym z radia, który jest w większości przypadków niebieski i opisany jako ANT lub jeżeli takiego nie ma to "Remote, REM oder Amp". Różni producenci różnie opisują. Jest to + 12V pojawiające się po uruchomieniu radia.

tak.

Też kiedyś u siebie wymieniałem ale zacisku mi brakuje od tamtej pory. Dobrze wiedzieć jaki nr. części

Gratulacje! Jedynie wybór okleiny dekorów troche niefortunny moim zadniem. Jedna wielka szara masa, brak akcentów kontrastowych. Ale tak jak pisałem, moim zdaniem.

Nie wykluczone, że auta były po programie. To też może doprowadzić do zerwania paska. Wielu o tym zapomina wgrywając sobie program. Pasek też dostaje po d..e i może przedwcześnie się zużyć. @Michal310 miałeś program czy oryginalny soft?

To jest katalog elektroniczny z numerami części. Po prawej stronie masz widoczny numer części czujnika czyli 7H0919275D. Takiego czujnika szukaj.

To ładne klocki. Jakiej firmy był?

Mogłeś coś wywnioskować jaka mogła być przyczyna zerwania? Były jakieś znaczące wskaźniki?

Elektryczna pompa wody?

Kod lakieru jest podany na wlepce. Wlepke masz w badażnku i dodatkowo na pierwszej stronie książki serwisowej.

Niestety nie ma w opisie wzmianki czy kody aktywacyjne są w zestawie. Nie znam tych stron i cena podejrzanie niska. Do tego w Impressum brak jakichkolwiek informacji o adresie czy danych dotyczących firmy co jest obowiązkowe. Osobiście bym tam nie kupował. Ta stronę, którą Ci podałem to oficjalny sklep VAG.

Nie da rady. Wszystkie muszą działać. Kup sobie nowy zagruntowany tylko oryginalny żaden zamiennik. Są zestawy do lakierowania w sprayu (lakier baza i bezbarwny). Sam sobie polakierujesz. Nie będzie różnicy widać.

Nie da się. Będą błędy. Jak wypniesz wtyczkę od zapalnika żarnika tak samo. Już pomijając fakt utracenia homologacji.

Tak, to normalka. We wszystkich silnikach paski pają pewien zapas. Pasek nie wie, że ma już 180 kkm czy 210kkm i musi strzelić albo być z miejsca wymieniony. Nie zakręcę i ch...j. mam już 210kkm, wymieniaj!

Pierwsze fabryczne w tym modelu mają dopiero przy 210 kkm być wymienione i skoro tak producent przewidział to mają jeszcze dobry zapas bo "na styk" by tego nie zrobili. Za duże ryzyko by było. Nie wykluczone, że mogła być wada produkcyjna ale to jeden jedyny pasek na całą produkcję? Ciężko sobie wyobrazić. Inna opcja coś doprowadziło do zablkokowania paska i jego zerwania. Może pompa wody się zatarła (chyba, że w tym silniku już ta elektryczna jest?) Dobrze by było ten pasek i osprzęt zobaczyć. Jak zęby zjechane to duże prawdopodobieństwo, że go zblokowało.

To chyba jesteś pierwszym w historii. Jaka gwarancja, że przebieg oryginalny? Te paski mają drugie tyle przejechać. Stary też nie był więc pozostaje tylko zużycie czyli przebieg.

To nie jest rozwiązanie problemu. Nie dostaniesz przeglądu z niedziałającym samopoziomem.

Jak otworzysz drzwi pod zawiasem górnym na których drzwi wiszą jest taka gumowa harmonijka. W niej idą kable z wnętrza auta do drzwi. Gumkę zsuwasz z części zamocowanej na karoserii i widzisz kable.