Muskel1

W 99% przypadków inni chcieli też coś uruchomić.

Zapamiętaj dokładnie co gdzie zmieniałeś i jakie wartości. Na wypadek gdyby coś poszło nie tak, lub gdy niechcący coś przestawisz. Zawsze można będzie do tego wrócić. Najlepiej sobie zdjęcia porobić, zwłaszcza w zielonym menu jeżelI nie ma się z tym dużego doświadczenia. Można bardzo łatwo coś przestawić i pewne funkcje przestaną działać. Trudno będzie się wtedy doszukać. Zdarza się to niestety dość często i tu na forum później szukają pomocy. W większości przypadków pomaga tylko wizyta w ASO w celu porównania online, czyli przywrócenie sterowników do stanu fabrycznego. To oczywiście nie jest usługą darmową.

Tak zielone menu.

W menu Car/carbusassignment "interior light“ zmień z "unspecified 9/9“ na „CAN Comfort 1/9“

Rozbierzność nie jest wysoka. Zrób jazdę próbną i loguj te twie grupy. Będzie można zaobserwować gdy temp. z bloku 003 będzie falowała.

Przy lampie masz tylko wystające piny. Konektory są w kostce na wiązce, którą wpinasz w lampę. Tam musisz podoginać.

Powinien być w gr. 001

Is the fan running on the RNS-E? If not then the device will switch off after 30 minutes, otherwise it will overheat.

I suspect that it is due to the adapter. can you put in a picture of how you connected everything? With Symphony the lines can-high and can-low must already be on the radio. Did your FIS show the tracks or the radio stations with the Symphony?

What exactly is not working? What problem do you have exactly? Which quadlock adapter did you use?

Ty poważnie pytasz czy jest tu gdzieś ukryta kamera? Kup sobie nowy akumulator kolego i ciesz się bezproblemowym rozruchem.

Mechanizm podnoszenia tylko ori bo będziesz 2 x rozbierał i 2 kupował.

Będzie problem znaleźć BEM bo oryginalie nie ma 80 Ah.

Jaki miałeś oryginalnie aku? 80 Ah wydaje mi się za mały na A4 B9.

1. Podłącz auto pod komputer. 2. Najprawdopodobniej popękane przewody w przelotce między drzwiami a karoserią. 3. Rozładowanie aku może mieć związek z punktem 2 bo sterowniki nie "usypiają się" gdy komunikacja pomiędzy nimi jest zakłócona.

Wklej tu pełny autoscan bo sam kod błędu nic nie wnosi. Oprócz kodu błędu zawarte są inne ważne informacje.

W B9 wszystkie BCM mające PDC z tyłu obsługują przód i tył. Jeżeli nie było tylnych czujników musisz wgrać do sterownika pakiet danych (zrobić parametryzacje. Programem VCP).

To znacz, że są osoby mające Hardware, Software i wiedzę jak to zrobić bez konieczności wizyty w ASO.

Jestem za tym, żeby wszelakiego rodzaju czujniki oryginalne zakładać. Pózniej szukasz błędów i głowisz się co może być nie tak. Czujnik wsadziłeś nowy i go jako przyczynę wykluczasz a tu sie może okazać, że właśnie ten wymieniony jest kijowy. Bardzo często tak bywa.

Tego nie wiem.

Tak, bez problemu pod warunkiem że będzie działał poprawnie.

Troche poczekasz zanim dojdzie to pierwsze. Z klonami nigdy nie wiadomio to drugie. Jeżeli jest dobrej jakości to obsłuży bez problemu B7, B8 i B9.

Zamienniki to badziewia. Stwarzają problemy. Jak trafisz na kijowy zacznie piszczeć, pomimo że żadnej przeszkody nie "widzi"

Jak pompę zapowietrzyli to nie odpowietrzą jej pompując nogą i popuszczając. Należy podać płyn hamulcowy pod ciśnieniem do układu podpinając urządzenie do wymiany płynu hamulcowego pod zbiorniczek wyrównawczy. Podając płyn pod ciśnieniem zastartować odpowietrzanie VCDSem i luzować nakrętki przewodów na pompie żeby wypchało powietrze przy pompie a nie pchało je w układ do wszystkich przewodów. Następnie jak pompa już odpowietrzona odpowietrzyć resztę układu.

Po kolorze przewodu można przypuszczać, że to kabel masowy. Sprawdź miernikiem na przejście z karoserią.