Muskel1

Google maps przez carplay działa na centralnym monitorze ale na VC już nie, pokazuje tylko kompas. Ten update jest dedykowany do urządzeń mających "literkę Q" czyli Qualcomm MMX2QC

Wstaw fotkę z wersją jaką masz to Ci napiszę. Ale skoro masz 2016r. to masz procesor nVidia. Dopiero roczniki 2018 miały Qualcomm.

Raczej nie bo podobnie jak ja masz MIB za stare z procesorem nVidia. Update jest dla MIB z procesorami Qualcomm.

Czyli zrobiłeś co w Twojej mocy

Mogłeś lewarek opuścić i odjechać i z drogi do kumpla zadzwonić

Sygnał informujący o otwartych drzwiach i pozostawionym kluczyku w stacyjce. Przewody w przelotce pewnie pęknięte albo w zamku mikrostyk uszkodzony. Auto "myśli", że jedziesz z otwartymi drzwiami.

Właściciele aut, których licencja sięga ponad 31.12.20 mogą w pewnych jednostkach otrzymać update, który pozwoli nadal nową wersję google earth używać. Od nowego roku przestawiają google earth na widok sateliarny dlatego w starszych MIB po prostu już nie funkcjonuje. Osoby, u których licencja już wygasła i przywitają nowy rok z wygasłą licencją, nawet jak ją wykupią w po nowym roku nie będą mogli już otrzymać update by używać google earth. Google Earth ohne Audi Connect – Audi Coding Wiki AUDIWIKI.BITT-C.AT

Czujnik na słupku B ma końcową literkę D (aktualna wersja), wcześniejszych nie znalazłem w katalogu.

Słupek B czy słupek C? Strona nie gra roli tylko pozycja gdzie jest przykręcony. Jeden siedzi na słupku B a drugi na słupku C, o który Ci chodzi?

Sam doszedłeś czy u mechanika?

Dziękuję

Zależy o który Ci chodzi. W którym miejscu dokładnie on siedzi? Słupek B, słupek C ?

Możesz albo monitorować i na wykres spoglądać albo po prostu zrobić logi tej lub kilku grup (napięcia różnych sterowników).

Teraz się ochłodziło, jeżeli nagrzewnica elektryczna dogrzewa s/s nie zadziała, gdy auto rozpocznie regenerację dpf s/s nie zadziała.

Czy kliknąłeś na wykres i obserwowałeś napięcia?

Nie wiem dlaczego pole rozszerzonych pomiarów masz nie aktywne. Może dlatego, że masz klona. Ciężko powiedzieć.

Dziękuję!

Wiele osób nie zna możliwości vcds. Dla większości użytkowników sprowadza się to w pierwszej kolejności do grzebania w kodowaniach i płaczu po tym jak poprzestawiają kodowania I to wszystko zanim zapoznają się z instrukcją obsługi.

Wejdź sobie w sterownik 5F później w rozszerzone bloki pomiarowe, zaznacz tam w okienku napięcie zacisk 30 i w głównym oknie na Diagramm/wykres. Będziesz monitorował w czasie rzeczywistym napięcie. Pokaże Ci także zapisane wartości max i min.

Nie wykluczam skoro mmi 17.7 V zapisało.

Miernikiem nie wychwycisz chyba że masz miernik monitorujący i zapisujący skrajne wartości (peak). Ewentualnie vcds scope może będzie na wykresie widać.

Dlaczego regenerowałeś alternator? Co było przyczyną?

To alternator źle zregenerowany. Przepuszcza raz na jakiś czas za wysokie napięcię. Jak napisałeś, że miałeś zregenerowany alternator od razu podejrzenie na przyczynę padło na niego. Miernik może tego nie wychwycić bo tu może chodzić o ułamki sekund gdy impuls jest za wysoki. Wtedy elektronika odcina mmi żeby nie poszło z dymem.

Sprawdzić przy mmi jaka wartość napięcia dochodzi.