Muskel1

Wychodzę z założenia, że osoba podejmijąca się wymiany tłoczków takie podstawy jak czyszczenie i smarowanie zna. To tak jakby komuś powiedziać żeby majtki z d..y ściągnął zanim kupkę będzie robił Chociaż nigdy nie wiadonu i tu na forum już najróżniejsze rzeczy czytałem

Zużyte prowadnice jarzma. Zacisk się na nich klinuje.

1.Skoro ogarnięty to dlaczego nie skasowany? 2. Prawdopodobnie źle wystrojone LPG i mieszanke masz za ubogą. Wykasuj błędy pojeździj tylko na PB i zobacz czy błąd ubogiej mieszanki powróci. Jeżeli nie to LPG należy ustawić. 3. Wypadanie zapłonów albo cewki, albo kable albo świece. W najgorszym przypadku zawory wypalone i nie trzymaja wynikiem długiej jazdy na ubogiej mieszance. Uboga mieszanka=gorące spalanie. W tym celu sprawdź kompresję jeżeli któryś cylinder nie trzyma to przez otwór świecy endoskopia zaworów czy zawory i sziedziska wypalone. 4. Uzupełnij profil - druga prośba. Jeżeli nie uzupełnisz nie otrzymasz odpowiedzi na pytania bo nie wiadomo o jakie auto, silnik i napęd biega i nikt nie będzie o te dane za każdym razem pytał.

Chwila.. Tyle że to jest dla wersji Avant. A4 8K Avant ohne Led: 191,16239,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 192,3,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 193,6,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 194,7,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 195,14849,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 196,14881,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 197,14852,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 198,14884,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 199,0,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 200,73,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 201,105,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 202,0,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 203,14849,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 204,14881,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 205,13,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 206,45,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 207,12,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 208,44,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 209,0,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 210,0,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 211,51214,n.v.,n.v.,n.v.,n.v., 212,51215,n.v.,n.v.,n.v.,n.v.,

Należy tu 3 odrębne rzeczy rozróżnić. 1. Komunikat 900 km albo 402 dni - chodzi tu o zmianę oleju silnikowego, która jak widać ustawiona była na 30.000 km lub 2 lata 2. Komunikat przegląd za 200 km lub 537 dni to tzw inspekcja/przegląd w warsztacie, która zostaje przeprowadzona zgodnie z listą dla danego przebiegu. Do nich należy min. wymiana płynu hamulcowego. 3. Przegląd, o którym piszesz w dowodzie to przegląd techniczny w zakładzie diagnostycznym (TÜV, GTÜ itp) i nie ma on nic wspólnego z przeglądem serwisowym w warsztacie.

1. Uzupełnij profil. 2. Masz LPG? 3. Wtyczka lub okablowanie termostatu do sprawdzenia. Jeżeli te rzeczy są ok to termostat do wymiany.

Powiedzmy tak, gniazdo siedzi w słupku "A" a wtyczka należy do drzwi. Wypinasz ją z gniazda jak na przedstawionym schemacie. Zabezpieczenie ciągniesz do góry w kierunku strzałki "A", następnie odciągasz w kierunku "B" . Szukasz wolnych miejsc i tam wpinasz kable z odpowiednimi pinami.

Ale bieda, nie ma home link Żartuję, zajefajne RSQ8! Gratulacje!

Pewnie zależne też od rocznika, w którym składali. @Dev tego troche nawymieniał więc wie co widział. U mnie wdupili łańcuch z gumy do żucia więc nie sprawdzę co tam oryginalnie siedziało

Wszędzie piszą, że INA szedł na pierwszy montaż.

Jak nie ma pewności co do terminu wymiany paska rozrządu należ go po zakupie auta wymienić. Zaoszczędzi Ci to dużo kłopotów i pieniędzy. Jest dużo nie uczciwych sprzedawców, którzy nie tylko szafę kręcą ale i pieczątki w książce walą, że niby wymiana robiona. Żaden poprzedni właściciel nie inwestuje w rozrząd przed sprzedaża auta.

W ASO?

Na wystudzonym nie pracującym silniku idealnie napięty pasek powinien ten ząbek napinacza być po środku wycięcia. Ile ma nalatane już ten pasek?

Tam w przelotce masz kostki, które są wpięte w siebie. Wypnij i popatrz, czy masz 2 wolne miejsca (piny) w tych kostkach. Zazwyczaj są miejsca wolne.

Na zdjęciu silnik pracuje.

Chyba każdy z nas miał już przynajmniej raz podobną sytuację. Ja zawsze sobię myśle podobnie jak Ty, a niech we mnie wjedzie, tylko że refleks i chęć przeżycia u mnie zawsze biorą przewagę nad poczuciem sprawiedliwości

Napięcie paska sprawdzasz na wystudzonym silniku na postoju a nie na rozgrzanym pracującym silniku.

Tu się zgodzę, czym grubsza fura tym większy cwaniak. Oczywiście nie wszyscy, nikogo nie urażając ale zazwyczaj to oni myślą, że do nich należy świat i drogi.

Kup zamienniki bo z polerką troche zabawy jest. Przy tych z B7 też znacznych różnic nie będzie bo podobne lampy. Nie zapominajmy, że są to lampy przeciwgmielne, które nie są głównym źródłem światła i załączamy je zgodnie z przepisami gdy widoczność spadnie poniżej 50 m więc nie mają daleko świecić tylko możliwie rozjaśnić przed autem.

Wrzuć na 5 albo 6 bieg i pchaj auto.

Spróbuj. Czasem w kodzie QR jest zawarta data produkcji.

Odbłyśniki raczej się nie wypaliły bo rzadko używa się przeciwmgielnych, chyba że należysz do coolmenów jeżdżących 24/7 na przeciwmgielnych Najprawdopodobniej masz wypiaskowane szkła. Polerka może trochę polepszyć ale cudów nie oczekuj. Kształt i charakterystyka lampy wpływa na jej świecenie a tego tu nie zmienisz.

1. Nagle przestały działać czy coś było robione? 2. Jakie radio? 3. Zaglądałeś za radiem czy są podpięte? 4. Uzupełnij poprawnie profil.

Próbowałeś ten kod QR telefonem zeskanować? Powinien przeczytać.

Nie ma już kliamtyzacji manualnych. Wszystkie są automatyczne i różnią się ilością stref i kilkoma pierdołkami. Sprężarka klimatyzacji jest zawsze napędzana. W zimie tym bardziej powinno się jeździć na "włączonej" klimie bo klimatyzacja osusza powietrze i szybciej szyby odparowywują.