Muskel1

Tu masz aktualne oferty z Audi na największym niemieckojęzycznym forum: Biete WWW.MOTORBASAR.DE

Czym odczytywałeś błędy i w których sterownikach?

No to musisz do nich jechać jeszcze raz. Przegląd czy w Norwegi, Polsce czy obojętnie gdzie jest taki sam i musi być przeprowadzony ściśle z wytycznymi producenta. Mowa tu oczywiście nie o przeglądzie w stacji diagnostycznej pojazdów, decydującej o dopuszczeniu pojazów do ruchu, tylko o przeglądzie w ASO, tzw. inspekcji, którą wykonuje się co 2 lata lub co 30.000 km. Po przeglądzie w stacji diagnostycznej takich rzeczy nie kasują bo są to całkiem odrębne rzeczy, pomimo że nazwa jest taka sama. Z racji tego ja najczęściej używam terminologi "inspekcja" mając usługę w ASO na myśli. Nie ma wtedy niedomówień. @Piters88 popraw sobie w profilu kod silnika bo masz wpisane 1B. Kod silnika znajdziesz na wlepce.

Ta kontrolka "ograniczenie funkcji Audi pre sens" pojawia sie na krótko przy starcie.

Myśle, że zdjęcie zostało bezpośrednio po uruchomieniu silnika uchwycone, bo wtedy pojawia sie komunikat. Kontrolki nie zdążyły jeszcze zgasnąć.

Też tak myślę

Oczywiście dokonanie wymaganego przeglądu to podstawa.

Podłącz auto pod vcds a nie pod jakieś wynalazki zabawki.

Audi navigation plus to mmi 3g+ w modelu 2015r. Można streamować muzykę przez BT.

Już o dodatkowych funkcjach VCDS jak vScope czy zapisywanie map adaptacji sterowników (admap) oraz wykonywanych kodowań (w folderze Debug) nie wsponę.

Krótko i zwięźle. To jest zabawka a nie narzędzie diagnostyczne. Jak będzięsz miał szczęście to pokaże Ci co najwyżej kod błędu i nic więcej. Aby poprawnie zdiagnozować usterkę potrzebne są dodatkowe informacje, które zapisane są w sterowniku w momencie zapisania błędu. Dla porównania o czym mowa wrzucam 2 zdjęcia, pierwsze z tego urządzenia z błędem zapisanym w sterowniku silnika a drugie błąd w sterowniku ABS odczytany VCDSem. Porównaj sobie.

Nie da się. To jest tunel pod radio 1DIN. Panel klimy siedzi niżej gdy masz radio i tunel środkowy 2DIN.

To też zależy indywidualnie od danej osoby Są tacy, którzy bardziej dbają i inni, którzy z kolei sprzątają raz na rok w aucie i dzieci mogą z ubłoconymi butami wszędzie skakać

To złą drogą idziesz. W Niemczech nie sprzedają aut na forum. Prywatnie sprzedają na Error Page WWW.EBAY-KLEINANZEIGEN.DE albo na mobile.de lub autoscout24.de

Zresetować z pozycji mmi można tylko wymianę oleju (15000 km). Ten komunitat dotyczy dwuletniego przeglądu. Skasować go możesz tylko przez złącze diagnostyczne programem diagnostycznym.

Prawie wszystkie współczesne pojazdy mają soczewki. Zdrzają się oczywiście też bez ale to w niższych wersjach.

To da sie uruchomić tylko przy dużym navi MMI Navigation touch.

Aktywowanie spryskiwacza powoduje przestawienie klapki nawiewu na obieg wewnętrzny, żeby smród płynu do spryskiwaczy nie dostawał się do kabiny. Podobna sytuacja jest po wrzuceniu wstecznego. Tu z kolei zapobiega to dostawaniu się spalin do kabiny.

Napisałem Ci na jakiej podstawie FIS oblicza zasięg. Najwidoczniej ostanie kilometry, które przejechałeś były albo po mieście albo jechałeś szybciej. Magii tu nie ma. Komputer wylicza z tego co ma zapisane w pamięci.

Wspomaganie hamulca działa dzięki podciśnieniu. Jak masz nieszczelność w układzie podciśnienia tak jak Ci kolega wyżej napisał to wspomaganie nie działa należycie i pedał jest twardy.

Nie chodzi mi o odległość zacisku do felgi na jej obwodzie(czerwone), tylko zacisk do ramienia felgi (zielone). Ściągnij koło i popatrz na felgę od wewnątrz. Zacisk masz otarty.

Wolno im dołożyć tylko gdy producent przewidział to do danego modelu i w bazie danych egzystuje do tego SVM.

Po kodowaniach należy czasem odczekać aż się sterowniki "uśpią".

Ściągnij koło i obejrzyj felgę od wewnątrz. Jak naciśniesz hamulec zacisk porusza się w strone felgi i może gdzieś ociera. Na nowych klockach był bardziej "schowany", w miarę zużycia klocków zacisk przsuwa się na zew.

Zacisk Ci nie ociera gdzieś o felgę? Jakie felgi masz?