Muskel1

Jak nie masz białych lampek to musisz wiązki dociągnąć do sterowników w drzwiach i tam się wpiąć. Następnie od białych lampek Bypass do czerwonych.

Wszystko zależy od tego w jakim stopniu przygotowana jest wiązka, od tego czy BCM1 obsługuje pdc z przodu itd...

Tak.

Pre Sense jest sterowane przez kamerę na szybie. Czujniki nie mają z tym nic wspólnego. Może ktoś dołożył zderzak z czujnikami zamiast zwykłego, dlatego nie masz przycisku i błędu, który powinien występować w przypadku usterki pdc. W każdym razie ktoś już tam grzebał bo ochrona komponentu sama z siebie się nie uruchamia.

Można ale z 10 może 5 zadziała bo to tania chińszczyzna i mają rozbieżne wartości.

Zimne luty.

Jak chcesz odpowiedzi "speca" to nie pytaj na forum tylko jedź do speca zapłać to dostaniesz odpowiedź, którą może uznasz za prawidłową. Czego spodziewałałeś się na forum, że ktoś Ci odpowie i wstawi swój dyplom majstra dokumentując swoje kompetencje?

Kable złamane.

Bez AA nie będzie działało.

Silniczek klapy temperatury do wymiany.

Ja tyko raz tak zrobiłem ale w moim przypadki kierowca rzeczywiście nad jeziorkiem, nad którym byliśmy, relaksował się, co pół godz. jarając jointa i zapijając piwkiem (śmierdziało na całej polance marychą). Na koniec wsiadł do auta i odjechał. Zadzwoniłem, podałem numer rejestracyjny, markę i kolor auta i kierunek w którym odjechał. Parę minut później syreny było słychać, może przypadek a może i nie

Powinny pasować. Przejście na concert II + jest tak jak przejście na RNS-E

Szkoda słów...

W wersjiach A4 B9 z xenonami nie ma samopoziompwania bo natężenie światła nie przekracza 2000 lumenów, gdyż zastosowano żarniki typu D5S. Unijny wymóg spryskiwaczy i układu samopoziomującego jest gdy źródło światła przekracza 2000 lm. Ten vcds jest za stary do A4 B9. Nie łączy się nawet ze sterownikiem 46 Czy Gateway był wymieniany? Jest tam akywna ochrona komponentu.

Tak jak kolega wyżej już napisał, jest problem z komunikacją po LIN-BUS pomiędzy alternatorem, BEM i Gateway. Te trzy komponenty są ze sobą połączone i komunikują się poprzez LIN-BUS. Sprawdż przy alternatorze kostki, połączenia, przewody. Jeżeli tam wszystko jest ok możesz na próbę podciągnąć jeden luźny przewód (bypass) z alternatora do BEM jako LIN-BUS, wykasować błąd i zobaczyć czy powróci. Jeżeli nie to masz przyczynę. LIN-BUS to fioletowo-niebieski przewód przy alternatorze oraz przy BEM. Inną możliwością może być także uszkodzone sprzęgiełko alternatora. Uzupełnij poprawnie profil ułatwi to odpowiedzi w zapytaniach, bo nie trzeba będzie każdorazowo pytać jaki masz silnik. Twój kod silnika to CJCA a nie 1B.

Otwórz i sprawdź zamiast klepać w klawiaturę.

Nie wrzucaj zdjęć tylko wstaw pełny autoscan.

Masz kat czy już go ktoś wywalił i sondę wyprogramował?

Ktoś nagrzebał coś w sofcie. Ten błąd występuje głównie w pojazdach, których modyfikowano soft.

Aktualizowałeś aplikacje?

Odepnik aku, odepnij kostkę i wyczyść kontakty.

A4 B6 -Türsteuergerät hinten rechts.pdf