Muskel1

Niestety nie tylko w Berlinie

8W0907379E

Może powinieneś przeczytać kilkakrotnie skoro nie zrozumiałeś. Nigdzie nie napisałem "obrażą się"- wręcz przeciwnie. Napisałem ".. potrwa nie dlatego bo się obrażą" i wyjaśniłem dlaczego jestem takiego zdania. Oddając sprawę w ręce prawnika komunikacja stron odbywa się przez prawnika i gdy kolega będzie miał do nich jakiegolwiek pytania, będą powoływali się na kontakt przez prawnika.

No tak Noś za coś

Nie ma obaw. Nie da się nic uwalić wypinając i wpinając aku. Jedynie wartości komputera pokładowego się wykasują średnie spalanie, przebyta trasa, czas od zapłonu itd... Godzina i data także ale jak masz navi to sobie z satelity czas ściągnie (pod warunkiem, że w ustawieniach czasu jest na satelitę a nie manualnie).

Przy wypinaniu i wpinaniu kostek przy bcm nie zaszkodzi wypiąć klemę z aku. Jest nawet zalecane. Po ponownym podpięciu do aku będą świeciły się kontrolki ABS, ESP i kierownica na zegarach. Jest to spowodowane tym, że czujnik położenia skrętu kierownicy utracił ustawienia. Będzie trzeba go przyuczyć wykonując jazdę próbną. Jazda na wprost nie szybciej niż 20 km/h (10-15 km/h wystarczy) po czym obrót kierownicą kilka obrotów w lewo, następnie na prosto i później w prawo. Kolejność stron obojętna. Kręcenie kierownicą oczywiście w czasie jazdy nie na postoju i prędkość kręcenia kierownicą normalna jak w czasie jazdy (czyli nie jak wariat byle szybko na max skręcić). Po pewnym czasie czujnik sam się przyuczy i kontrolki zgasną. Czasami załapuje już po kilkunastu metrach czasami potrzebuje trochę dłużej.

Może nie trzeba będzie nic wymieniać. Obejrzyj dokładnie tą ziloną kostkę w środku, może wystarczy tylko dogięcie kontaktów przy bezpieczniku i w tej zielonej kostce. Jeżeli kontakty nie są wypalone i nadtopione. Wyciągnij także ten bezpiecznik obejrzyj go dokładnie, jeżeli na nim nie łączy to będą ślady na jego kontaktach w miejscu którym styka w gnieździe. Tam jest duży prąd i jak nie ma styku to będzie iskra przeskakiwała takie zjawisko pozostawia ślady na kontaktach.

Działaj, podłącz VCDS wejdź w bloki pomiarowe obserwuj czy napięcie zniknie w 30-3 gdy poruszysz tym bezpiecznikiem.

@TMD S schemat i podłączenie dla q5 są takie same. W Twoim przypadku jest to pojawiające się i zanikające napięcie w tej zielonej kostce. Ty ją na pewno w przeciwieństwie do @tomasm64 masz wpiętą w bcm bo w bloku pomiarowym w 3 okienku masz napięcie (z tego co pisałeś). Ta zielona kostka podaje napięcie na bcm i jest odpowiedzialna za grzane siedzenia z przodu. Tam do niej wchodzą przewody od ogrzewanych siedzeń.

Ale w tym miejscu co podałem jest gniazdo i brakuje tylko tej kostki w nim? Czy jak to zrozumieć?

Czekaj zaraz sprawdzę. Masz rocznik 2009 i taki sprawdzałem.

To powinny być tego samego producenta. Świece mają nadruk, może będzie go jeszcze widać po wyjęciu i wyczyszczeniu. Problem w tym, że każdorazowe wykręcanie świec wiąże się z ryzykiem jej urwania. Więc tu trzeba rozważyć czy ma to sens narażać się na dodatkowe wysokie koszta, po to żeby pokazać mechanikowi, że są inne świece. On nadal może twierdzić, że np na jednym czy dwóch cylindrach dał innego producenta bo innych nie miał. A jak ukręcisz świecę przy jej odkręcaniu to parę stówek w plery za rozwiercanie a jak to nie pomoże to ściąganie czapki z bloku a wtedy to już 3 zera z tyłu na rachunku.

W takim razie pozostaje tylko wykręcić wszystkie 4 świece i porównćj ze sobą. Skoro wymieniali wszystkie cztery powinny być raczej takie same (producent i numer). Zapytaj uprzednio czy wszystkie 4 świece wsadzali takie same.

Zacisk ten to zielona 6cio pinowa kostka wpięta w BCM (na poniższym rysunku 11530 oznaczona jako A4). Na jej pinie nr.3 jest podpitęy gruby czerwono-czarny przewód 4mm². Jest to zasilanie 30-3. Tam Wam zanika napięcie. Przewód ten idzie ze skrzynki bezpieczników ST2 z bezpiecznika SC5. Znajduje się on po lewej stronie deski rozdzielczej w środkowej brązowej kolumnie bezpieczników na pozycji nr. 5. Wartość 30A. Tam musicie szukać błędu. Prawdopodobnie styki, w które wpięty jest ten bezpiecznik są za luźne lub zaśniedziałe lub może bezpiecznik spalony. Może też w tej zielonej kostce T6F pin nr.3 ma słaby styk. Musicie pomierzyć miernikiem czy napięcia dochodzą w te miejsca. Przeczyścić i podoginać kontakty.

Pętla światłowodu nic Wam tutaj nie da bo test nie wykazał przerwy. Macie tu problem z zasilaniem na zacisku 30-3 (T6f / 3 ). W Twoim przypadku @TMD S jest to dość wyraźne zjawisko spowodowane kurczliwością termiczną. Jest słaby kontakt, który w zimne dni nie styka prawidłowo.

To pewnie nie wymienili. Dla 100% pewności zadzwoń do ASO i podaj im VIN niech sprawdzą. Alternatywnie tu mozesz wpisac VIN i sprawdzic Serviceaktionen online abfragen MICROSITES.AUDI.COM

Jak masz auto z USA to się nie dogada z bramą.

Videorejestrator będziesz umieszczał na przedniej szybie tak? Więc najlepszym rozwiązaniem jest puszczenie przewodu pod podsufitką do lewego słupka A. Schodzisz z tym przewodem w dół do deski. Masz tam skrzynkę z bezpiecznikami. Wybierasz wolne miejsce zacisku 30 (a jest ich kilka) i wpinasz się przy okazji instalując bezpiecznik. Pod słupek A nie wpychaj tego przewodu luzem tylko zdejmij obudowę plastikową słupka A i przymocuj przewód do wiązki już tam znajdującej się. Tak aby ten przewód nie stał na drodze poduszce w razie wystrzału kurtyny. Musisz dokupić sobie tylko odpowiedni kontakt do przekroju przewodu, który chcesz podpiąć. Przypuszczam, że to będzie nie grubszy niż 1mm². Kontakt ten musisz zarobić na końcu przewodu i wpinasz go do skrzynki z bezpiecznikami.

Podepnij jeszcze raz pod komputer, coś musi być skoro jeszcze maja 3mm i gdy dajesz pedał gazu do końca się ślizga

Czujnik temp. G62, może zapowietrzony układ paliwowy, może paliwo cofa się do baku, może kąt wyprzedzenia zapłonu na pompie źle ustawiony aż w końcu może sama pompa wtryskowa. Trzeba kolejno szukać i wykluczać.

Kontrolka gaśnie szybciej niż podgrzewanie. Po zgaśnięciu kontrolki świece nadal są podgrzewane. Podpnij miernik do każdej z fajek i zobacz jak długo i czy jest napięcie.

Wyssa Ci aku jak się podepniesz pod stały plus. Przy radiu z tyłu masz stały. Zapalniczka nie ma stałego. Pamiętaj, żeby dołożyć bezpiecznik na przewodzie zanim podepniesz pod pezewód zasilający.

Może sterownika do kabla nie znalazł. Albo kabel padł. Odinstaluj i zainstaluj na nowo. Zrób sobie tylko na wszelki wypadek kopie foldera, w których masz zapisane scany i kodowania, które przeprowadzałeś. Jaki mas system operacyjny? Jeżeli używasz wirtualnej maszyny i z jej poziomu chcesz używać VCDS to właśnie taki błąd może wywalić.

Czyli ten sam. Chyba będzie tylko wymiana zapinacza skoro czyszczenie dało tylko chwilowy efekt.

Zobacz w bagażniku obok wlepki powinna być naklejka jeżeli akcja była przeprowadzona.