Muskel1

Masz nagrzewnicę elektryczną, która siedzi za właściwą nagrzewnicą. Zanim silnik osiągnie temperaturę i zacznie ogrzewać wnętrze możesz aktywować funkcję auto i wtedy gdy temp. zewn. spadnie do 10°C ta nagrzewnica elektryczna się załącza żebyś miał szybciutko nagrzane wnętrze. Taki grzejnik elektryczny po prostu. Była w B8 akcja serwisowa, przy której te nagrzewnice wymieniali bo się styki topiły i mogło dojść do pożaru. Zobacz czy masz wymienioną. Naklejka koło wlepki w bagażniku i adnotacja w książce serwisowej powinna być jeżeli wymienili. Akcja 80C5.

Masz highline.

Odkręć subwoofer i zobacz czy przypadkiem nie jest pęknięta membrama lub jej zawieszenie.

To jest ten mechanizm blokujący, zobacz czy on się cofa przy kręceniu gałką. Ewentualnie gdy gałkę masz w pozycji otwartej będzie można go malutkimi kroczkami cofnąć jak podejdziesz czymś między trzpeń a obudowę w której siedzi. Jak nie to nawiertanie od tyłu obudowy haka i wepchanie mechanizmu od zewnątrz. Otwór po takiej operacji będziesz musiał zaspawać żeby konstrukcja nie była osłabiona.

Hmmm .. trudno powiedzieć. Może mechanizm zwalniania nie działa jak powinien.

Odczekałeś do uśpienia CAN-BUS? Po kodowaniu trzeba czasem zamkąć auto pilotem i odczekać 20-30 min żeby sterowniki przeszły w stan spoczynku. Po ponownym uruchomieniu może zadziałać. Nie radzę bawić się w ustawieniach w zielonym menu jeżeli nie masz w tym doświadczenia. Przestawienie (nawet nieumyślne) może skończyć się deaktywacją pewnych funkcji i wywalaniem błędów. Nie dojdziesz później sam gdzie problem leży. Jedyne rozwiązanie problemu będzie udanie się do ASO w celu przywrócenia sterowników poprzez złącze online do stanu fabrycznego. Oczywiście odpłatnie.

Wygląda jakby się zapiekł. Napsikaj do środka wd40 tam gdzie trzpień w belce siedzi i niech przez noc przeżre.

Lejące elementy PD.

Masz nr. części albo model? Jest tam tabliczka znamionowa. Wrzuć fotkę.

To zasada podłączenia podobna tylko przekroje poprzeczne przewodów i zabezpieczenie inne. Musisz szukać 4ro kanałowego wzmaka. Tylne głośniki podepniesz do kanału 1 i 2 a subwoofer do zmostkowanego 3 i 4. Problem w tym, że te oryginalne głośniki w drzwiach jakością nie grzeszą więc może pomyśl nad podmianą na lepsze. Jeżeli już z tyłu wymienisz to z przodu też należało by coś lepszego wstawić. Musisz szukać na przód takie, które mają impedancje 4 Ohm jeżeli mają być zasilane bezpośrednio z radia. . Do tyłu będzie prościej dobrać bo większość wzmacniaczy obsługuje 2 i nawet 1 Ohm.

Mówimy tu o oryginalnym wzmacniaczu i subwooferze, które były stosowane w Twoim modelu. Chyba, że ty masz na myśli dołołenie nie oryginalnego?

No tak żeby były rozpięte, że jak będziesz kręcił kierownicą nie skręcało kół.

Wzmacniacz zasila tylne głośniki i subwoofer. Dostaje on sygnał z radia do wzbudzenia (czyli uruchomienia się gdy radio zostanie uruchomione) oraz sygnał dżwiękowy dla głośników po wyjściu liniowym, który musi wzmocnić. Te przewody znajdują się w kostce mini iso i idą z radia do wzmacniacza. Oprucz tedo wzmacniacz potrzebuje jeszcze masę i stałe 12V z bezpiecznika z przodu którego musisz dołożyć i podpiąć pod zacisk 30 w puszce bezpieczników.

Albo wstawić nie OEM radio DIN2, które i tak ma już wszystkie 4 kanały w kostce ISO. Symphony to w dzisiejszych czasach już trochę perzeżytek.

Tak ale samo odkręcenie śruby nie wystarczy. Musisz rozłączyć tam to połãczenie tak żeby przegub drążka kolumny nie siędział na tym czworokącie.

To jest czujnik skrętu. Na taśmie są ścieżki i w zalażności od położenia kierownicy pokazuje ona daną wartość by sterownik np. ABS "widział" w jakiej pozycji są koła.

Radio Symphony obsługuje tylko 4 Ohm więc jak zmostkuje (zakładając, że ma oryginalne głośniki mające 4 Ohm) uzyska na wejściu 2 Ohm. To może doprowadzić do grzania się radia lub w najgorszym wypadku spalenia końcówki mocy.

ASO podaje jedynie nr. części wymaganych świec. Dla Twojego silnika jest to 101 905 631 F. Odstęp elektrod jest rzeczą, którą ustala producent świec dla danego modelu świecy.

Taśma pod kierownicą ma pewną długość. Jeżeli jest ona ustawiona w pozycji zero wystarcza ona powiedzmy na 2,5 obrotu kierownicy w prawo i tyle samo w lewo. Jeżeli masz teraz przy prostych kołach pokazany kąt 360° oznaczałoby to, że masz w jedną stronę o jeden obrót przestawione. Możesz spróbować wykręcić tą śrubę i przekręcić kierownicę o 360°. Zanim wykręcisz tą śrubę zaznacz sobie po obu stronach położenie w jakim jest na wypadek gdybyś tak samo zamontować musiał. Czyli ustaw koła na wprost, wykręć śrubę, podepnij VCDS, obserwuj pokazany kąt, rozepnij połączenie drążka i magla (tam przy tej śrubie) i ustaw kierownicę tak by pokazało zero. To powinien być punkt wyjściowy. Od tego położenia powinieneś mieć załóżmy te 2,5 obrotu w prawo i to samo w lewo. Sprawdź to czy tak jest delikatnie kręcąc kierownicą aż poczujesz lekki opór w pozycjach krańcowych. Tylko bardzo delikatnie żeby nie zerwać taśmy. Pamiętaj tylko, że ta taśma ma pewną długość i nie można w nieskończoność w jednym kierunku kręcić kierownicą bo ją zerwiesz.

Każdy producent podaje w kodzie na świecy odległość dla danego rodzaju świecy. Kod można rozszyfrować korzystając z tabeli producenta. Dla IK20TT odstęp elektrod wynisi 1mm.

Daj link do tego wątku, w którym to znalazłeś. Tam najwidoczniej wyjaśnili koledze co ma odkręcić skoro pisął, że zrobił jak mówili.

Ale ten link VIN musisz podać w zamieszczonym linku powyżej. (Muisz kliknąć na podkreślone słowo w odpowiedzi, którą zamieściłem)

Nie wiem. Od do. Poszukaj na allegro bo ceny różnie się kształtują. Wszystko zależy od koloru i stanu. Do tego dochodzi jeszcze panel klimatyzacji albo zamiana na 2 DIN albo przeróbka tego co masz bo do 2 DIN nie spasuje.

Najprościej i najtaniej. Czy lepiej musisz sam wiedzieć.

Tak, pod DIN2 konieczna.