Muskel1

Spróbuj Byte 1 odznacz bit 1 Byte 2 zaznacz bit 0 Byte 3 odznacz bit 6 Byte 6 odznacz bit 2 Byte 29 odznacz bit 6 Miałeś zakodowane easy entry tymi zmianami co podałem cofniemy je na próbę.

W sterowniku pamięci fotela kierowcy (36) masz jakieś 2 błędy, których obd11 nie potrafi odczytać. To może być przyczyną. Dodatkowo kodowanie w 36 różni się w 6 byte od mojego, byte 1, 2, 3, 6, 9 oraz 29

To dotyczy analogowych zegarów z tym dużym FISem (w analogowych zegarachvsą 2 rodzaje FIS, mały i duży). Tym kodowaniem można uruchomić pokazywanie mapki nawigacji na tym FISie Tym kodowaniem można przypisać do przycisku na kierownicy (gwiazdka) pewną ulubioną funkcję.

Mógłbyś to wstawić jako text a nie zdjęcia? Najlepiej pełny autoscan

To superowo Wywal tylko te klony do kosza i podpal bo to piraty i więcej szkód niż pożytku

Te zmiany dotyczą aktywnego tempomatu czyli sterownika radaru ACC

Masz w byte 4 zaznaczony bit 7, ja mam odznaczony. To jest jedyna różnica. Tak to wszystkie są tak samo.

Na zdjęciu widać tylko część kodowania. Skopiuj całe i wklej tutaj.

Super trwałe auto, silniki BLS to jedne z ostatnich, które są niezawodne i długowieczne, gratki i szerokiej drogi

To super w 08 i 09 też musisz wentylację zakodować. Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (E87) Labeldatei:* Umleit. fehlgeschl.! Teilenummer SW: 8W0 820 043 H HW: 8W0 820 043 H Bauteil: Klima Zone 3 H32 0071 Codierung: 2618481D5544410D02020100880000000000000000000000000000000000 Betriebsnr.: WSC 06335 790 00001 ASAM Datensatz: EV_AirCondiBHTCAU491 001013 ROD: EV_AirCondiBHTCAU491.rod VCID: 3828D99412D241DB773-806C Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei:* Keine Teilenummer SW: 8W0 907 063 CG HW: 8W0 907 063 BG Bauteil: BCM1 MLBevo H13 0266 Codierung: 07501143C13900CD010F511958BF88B9130B31080000000000000000600016810A4502ABA2B70A Betriebsnr.: WSC 06335 790 00001 ASAM Datensatz: EV_BCM1BOSCHAU736 018006 ROD: EV_BCM1BOSCHAU736_018_AU49.rod VCID: 025C7B7C048EDB0B997-8056 Adresse 42: Türelektr. Fahrer (J386) Labeldatei:* Keine Teilenummer SW: 4M0 959 793 G HW: 4M0 959 793 C Bauteil: TSG FS 009 0052 Seriennummer: 0000221723218 Codierung: 005D1B215E000080000010B0 Betriebsnr.: WSC 06335 790 00001 ASAM Datensatz: EV_DCU2DriveSideMAXHCONT 001005 ROD: EV_DCU2DriveSideMAXHCONT_AU49.rod VCID: 42DCBB7C440E1B0BD97-8016 Adresse 52: Türelektr. Beifahr. (J387) Labeldatei:* Keine Teilenummer SW: 4M0 959 792 G HW: 4M0 959 792 C Bauteil: TSG BFS 009 0052 Seriennummer: 0000221424567 Codierung: 005D1B215E000080000010B0 Betriebsnr.: WSC 06335 790 00001 ASAM Datensatz: EV_DCU2PasseSideMAXHCONT 001005 ROD: EV_DCU2PasseSideMAXHCONT_AU49.rod VCID: 41DEB47041080013C0D-8014

Pompa do wymiany. Pompy VP44 są niestety podatne na usterki. Często wystarczy wymiana sterownika na pompie ale są także przypadki mechanicznej usterki pompy. Wtedy tylko wymiana pompy na inną. Ja miałem usterkę mechaniczną i wymieniałem pompę.

Zacznij od klocków ob ATE mają większe tolerancje wykończeniowe. Może to wystarczy.

Takie odpowietrzanie pompowaniem to strata czasu. Musisz podpiąć maszynę do wmiiany płynu i podać nią płyn pod ciśnieniem do zbiorniczka. Tylko wtedy odpowietrzysz jak należy. Jeszcze jak Tobie płyn zleciał to sobie możesz pompować aż napakujesz nogę jak Ronnie Coleman a powietrze nadal będzie w układzie.

Hej, dziękuję Dzisiaj okleję (tzn. zlecę oklejenie) matrixów folią ochronną.

Alu-butylowe maty są specjalne do car audio

Tak ale on podał 2011- 2014, a CSUD i CNHA są od 09/14 i 02/14

Moduł komfortu w B8 jest z tyłu w prawym boczku, tak jak piszesz. Pod nogami kierowcy był w modelu B6/B7. Coś musiało się elektrykowi pomylić. Mam nadzieje, że wie co to ochrona komponentu i potrafi ją ściągnąć. Dodatkowo w module komfortu jest także immo więc to też będzie musiał przyuczyć.

Są przypadki gdzie moduły mają usterkę i pomimo tego nie pokazują błędów. Jedyne co mnie dziwi, to fakt, że system zarządzania energią (BEM) nie wywala błędu. Gdy pobór energi w stanie spoczynku jest za duży BEM wywala błąd. U Ciebie nie wywala błędu, gdyż moduł komfortu najwidoczniej nie usypia się, co może świadczyć o jego usterce. Moduły komfortu mają ochronę komponentu, którą będzie należało ściągnąć.

Będzie, musisz tylko po wymianie zakodować nowy aku.

No i tak zostaw, wydałeś kupę kasy a podłączasz chińskie klony, które nie wiadomo co robią. Nie warto.

Mam tak fabrycznie ustawione. Nie podchodź do auta z klonem ani zabawkami to nic się nie stanie.

Jedyne 2.0 TDI, którye były produkowane na przełomie 01/2011–02/2014 to CMGB oraz CGLC. Oba 177 KM, skrzynia manual lub multitronic.

2.0 TDI Ultra (CSUD) są też z S-Tronic

Tak, chińskiego klona AKP , którym robiłeś mapki

To w takim razie klon rozwalił Ci kodowania. Skopiuj powyższe kodowanie (czyli 208000049401), wejdż w sterownik dachu CA, w długie kodowanie i wklej to skopiowane.