Muskel1

To nie pod fotelem tylko styk w przełączniku pasa bezpieczeństwa. Pisze nawet obok kodu błędu.

Brak modułu.

Pokaż przejściówkę jaką zastosowałeś. Z odpowiednią przejściówką powinno zadziałać. Pod warunkiem, że w instalacji nie ma błędów podłączenia.

Obejrzyj sobie ten filmek tam jest wszystko ładnie pokazane i wytłumaczone.

Jaki masz sterownik ABS? Producent i wersja?

Może się trafi jakaś sprawna, która jeszcze troche pożyje.

Można spróbować z używkami tylko jak kupisz trupa i za 2 tyg zacznie piszczeć i skrzypieć to nawet tych 150 zł będzie szkoda. Dmuchawa jest rzeczą, która zawsze pracuje więc kupując używke jest ryzyko, że też już wyeksploatowana. Jakby nie było B6 i B7 już trochę lat mają więc i te części będą nie pierwszej młodości. Jak zamierzasz w krótce auto zmienić to kup używkę. Jak chcesz nim trochę pojeździć to wstaw nówkę, w końcu ma posłużyć kilka lat.

Nigdy nie rozbietałem więc nie wiem. Ale nowa dmuchawa to nie jest duży wydatek. Nawet jeżeli da się rozebrać to możliwe, że wyjdzie to może trochę taniej niż nowa. Komuś będziesz musiał zapłacić za naprawę tego. Nie ma sęsu moim zdaniem. Szkoda zabywy.

Podepnij pod komputer i sprawdź czysą jakieś błędy zapisane. Może któryś z silniczków sterujących klapamu temperatur padł.

Tu jest widoczny tylko nr. szkła lampy. Może ono być stosowane dla obu lamp. Istotny jest nr. Lampy, który jest na białej naklejce. Jeżeli masz dla ruchu lewostronnego (i take masz na 100%) to musisz lampy wymienić albo bebechy z europejskiej przełożyć.

Dokładnie.

Twoje radio powinno mieć przewód remote. Najczęściej niebieski lub niebiesko-biały opisany jako REM albo Amp. Nie musisz nic pod stacyjkę podpinać.

Kup sobie taki amperomierz cęgowy. Nie będziesz musiał wtedy odpinać klemy od aku żeby się wpiąć amperomierzem. Te cęgi otwierasz obejmujesz kabel minusowy lub plusowy od aku i zamykasz. Amperomierz pokaże pomiar pobieranego prądu. Przed zamknięciem auta musisz tylko otworzyć maskę i srubowkrętem zaryglować zamek maski, czyli zasymulować jej zamknięcie w przeciwnym razie sterowniki się nie uśpią. Jak zaryglujesz zamykasz pilotem auto i po 20-30 min. dokonujesz pomiaru cęgami. Nie powinien pokazywać więcej niż 100-200mA Amperomierz cęgowy miernik prądu napięcia BE40 9906929418 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 182,20 zł - Amperomierz cęgowy miernik prądu napięcia BE40 (9906929418)...

Musisz jeszcze sygnał remote z radia do wzbudzania wzmacniacza do wzmacniacza podać. Ta kostka, którą na końcu wrzuciłeś ma tylko RCA bez remote.

Jak łożysko się wytarło to czyszczenie i smarowanie nic nie da. Z tego co widzę to będzie łożysko, które przyciera w jednym miejscu. Dlatego jak stanie w tym miejscu nie może ruszyć. W czasie rozruchu silnika elektrycznego powstaje duży prąd rozruchowy by wytworzyć odpowiedni duży moment obrotowy i wprawić w ruch stojący wirnik. Prąd ten może mieć cztero- do ośmiokrotną wartość prądu znamionowego. Gdy coś trzyma wirnik w czasie rozruchu prąd ten zwiększa się jeszcze bardziej do momentu aż wirnik ruszy lub bezpiecznik albo zwoje się przepalą. Żeby w takich wypadkach nie doszło do pożaru sterownik przy pewnych wartościach stwierdza, że prąd jest za wysoki i odcina napięcie i wywala błąd.

Zapędziłem się trochę Możesz podpiąć pod iso dodatkowe głośniki pod tylne kanały. Będzie ok.

Tak mam na myśli mostkowanie.

Wynika to z prawa Ohma. Wyjaśniłem u góry. Większość urządzeń przystosowanych jest do zasilania głośników o impedancji 4-8 Ohm. Sprawdź sobie w instrukcji obsługi tego radia co masz, jak jest opisane. Kupiłeś kijowy adapter. Są adaptery z regulowanym poziomem sygnału i tam możesz sobie ustawić.

Podpinając równolegle dodatkowe głośniki pod przednie kanały zmniejszy się ich impedancja. Jeżeli masz teraz głośniki 4 Ohm podpinając pod ten sam kanał równolegle drugi głośnik o wartości 4 Ohm, uzyskasz 2 Ohm. Jeżeli to radio nie jest przystosowane do obsługi 2 Ohm będzie się grzało bo musi dostarczyć prawie drugi raz tyle mocy by zagrać równie głośno jak na 4 Ohm. W najgorszym przypadku uwalisz końcówkę mocy w radiu, czyli je spalisz. Pokaż jaki adapter zastosowałeś na tył.

Możliwe, że łożysko wirnika jest wytarte i blokuje.

Jak zwarcie to albo regulator napięcia dmuchawy albo dmuchawa spalona.

Jaka treść błędu? Zrobiłeś zdjęcie lub masz wydruk? "Wyszedł błąd z dmuchawą" jest stwierdzeniem ogólnym. Bez konkretnego nr. błędu i treści w nim zawartej nie wiadomo co jest przyczyną. Może być zwarcie, może być przerwa w obwodzie albo brak komunikacji albo albo albo...

Kolego szkoda Twojego wysiłku i pisania monologów. Auto musi być podpięte pod komputer i diagnoza.

Przy podmianie tych czujników należy koniecznie używać klucza dynamometrycznego. G40 dokręcamy z 20Nm. W przeciwnym razie może nie działać jak należy. Używałeś takiego czy na oko przykręcałeś?

Masz wykłe radio pod system aktywny. Nie ma DAB bo do tego jest osobny tuner. B&O ma swój własny wzmacniacz z procesorem DSP.