Muskel1

Na pierwszej stronie jest ich kilka podanych.

To raczej się nie powiedzie bo telefonicznie nie udzielą Ci żadnych informacji ze względu na ochronę danych. Druga sprawa to to, że musi się to odbyć oficjalną drogą poprzez ministerstwo. Masz jakieś dane tego oddziału czy jednostki policji w Berlinie? Sygnatura akt czy cokolwiek?

Wrzuć zdjęcie w formacie, który można otworzyć np. jpeg albo dng. To co wrzuciłeś jest w formacie jfif

Musisz inny nowy nr. części (akumulatora) wpisać

Tu (w De) jest tak ustawowo uregulowane, że jako poszkodowany mogę zlecić oszacowanie szkody rzeczoznawcy i ubezbieczalnia sprawcy kolizji musi pokryć jego koszta. Taki rzeczoznawca może kosztować ok. 500-800 € wiec są to dla ubezpieczalni dodatkowe koszta do kosztów sporu więc gdy, tak jak w moim przypadku (rozchodziło się o 350 €) woleli mi zapłacić te 350€ niż 500 € za rzeczoznawcę + 350€ ?

Często skreślają też z listy "zapylanie" lakierem sąsiadujących elementów karoserii bo twierdzą, że nie były uszkodzone. Problem w tym, że jak polakierują tylko np. tylne drzwi to na krawędzi do przednich drzwi i krawędzi błotnika zawsze będzie różnica odcieni bez zapylania. Skreślili mi tak błotniki jak zderzak lakierowałem. Musiałem zadzwonić i powiedzieć, że w takim razie oddaję sprawę do rzeczoznawcy, którego oni muszą zapłacić. Pieniążki jeszcze w tym samym tygodniu były na koncie.

Z tego co się oriętuję to masz prawo naprawy na nowych oryginalnych częściach i takie ceny powinien uwzględnić.

Powinno wystarczyć Zanim ktoś zaraz podpowie, że można było wykodować w liczniku informację o zapięciu pasów, tak można ale jest to usunięcie skutków a nie przyczyny. Sterownik Airbag nadal dostanie informację o nie zapiętych pasach i w razie wypadku system nie zadziała jak powinien. Poducha zostanie może odpalona ale napinacz pasa już nie.

Na początek można spróbować wyczyścić i pogiąć kontakt. Musisz fotel odkręcić i wyjąć.musisz rozebrać mechanizm zapinania pasów. Siedzi w nim w białej plastikowej obudowie kontakt, który przy zapięciu pasów zwiera. Musisz w tym rowku wyczyścić i lekko podgiąć kontakt. Zobacz na filmiku jak to wygląda od 2:55 min.

To nie pod fotelem tylko styk w przełączniku pasa bezpieczeństwa. Pisze nawet obok kodu błędu.

Brak modułu.

Pokaż przejściówkę jaką zastosowałeś. Z odpowiednią przejściówką powinno zadziałać. Pod warunkiem, że w instalacji nie ma błędów podłączenia.

Obejrzyj sobie ten filmek tam jest wszystko ładnie pokazane i wytłumaczone.

Jaki masz sterownik ABS? Producent i wersja?

Może się trafi jakaś sprawna, która jeszcze troche pożyje.

Można spróbować z używkami tylko jak kupisz trupa i za 2 tyg zacznie piszczeć i skrzypieć to nawet tych 150 zł będzie szkoda. Dmuchawa jest rzeczą, która zawsze pracuje więc kupując używke jest ryzyko, że też już wyeksploatowana. Jakby nie było B6 i B7 już trochę lat mają więc i te części będą nie pierwszej młodości. Jak zamierzasz w krótce auto zmienić to kup używkę. Jak chcesz nim trochę pojeździć to wstaw nówkę, w końcu ma posłużyć kilka lat.

Nigdy nie rozbietałem więc nie wiem. Ale nowa dmuchawa to nie jest duży wydatek. Nawet jeżeli da się rozebrać to możliwe, że wyjdzie to może trochę taniej niż nowa. Komuś będziesz musiał zapłacić za naprawę tego. Nie ma sęsu moim zdaniem. Szkoda zabywy.

Podepnij pod komputer i sprawdź czysą jakieś błędy zapisane. Może któryś z silniczków sterujących klapamu temperatur padł.

Tu jest widoczny tylko nr. szkła lampy. Może ono być stosowane dla obu lamp. Istotny jest nr. Lampy, który jest na białej naklejce. Jeżeli masz dla ruchu lewostronnego (i take masz na 100%) to musisz lampy wymienić albo bebechy z europejskiej przełożyć.

Dokładnie.

Twoje radio powinno mieć przewód remote. Najczęściej niebieski lub niebiesko-biały opisany jako REM albo Amp. Nie musisz nic pod stacyjkę podpinać.

Kup sobie taki amperomierz cęgowy. Nie będziesz musiał wtedy odpinać klemy od aku żeby się wpiąć amperomierzem. Te cęgi otwierasz obejmujesz kabel minusowy lub plusowy od aku i zamykasz. Amperomierz pokaże pomiar pobieranego prądu. Przed zamknięciem auta musisz tylko otworzyć maskę i srubowkrętem zaryglować zamek maski, czyli zasymulować jej zamknięcie w przeciwnym razie sterowniki się nie uśpią. Jak zaryglujesz zamykasz pilotem auto i po 20-30 min. dokonujesz pomiaru cęgami. Nie powinien pokazywać więcej niż 100-200mA Amperomierz cęgowy miernik prądu napięcia BE40 9906929418 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 182,20 zł - Amperomierz cęgowy miernik prądu napięcia BE40 (9906929418)...

Musisz jeszcze sygnał remote z radia do wzbudzania wzmacniacza do wzmacniacza podać. Ta kostka, którą na końcu wrzuciłeś ma tylko RCA bez remote.

Jak łożysko się wytarło to czyszczenie i smarowanie nic nie da. Z tego co widzę to będzie łożysko, które przyciera w jednym miejscu. Dlatego jak stanie w tym miejscu nie może ruszyć. W czasie rozruchu silnika elektrycznego powstaje duży prąd rozruchowy by wytworzyć odpowiedni duży moment obrotowy i wprawić w ruch stojący wirnik. Prąd ten może mieć cztero- do ośmiokrotną wartość prądu znamionowego. Gdy coś trzyma wirnik w czasie rozruchu prąd ten zwiększa się jeszcze bardziej do momentu aż wirnik ruszy lub bezpiecznik albo zwoje się przepalą. Żeby w takich wypadkach nie doszło do pożaru sterownik przy pewnych wartościach stwierdza, że prąd jest za wysoki i odcina napięcie i wywala błąd.

Zapędziłem się trochę Możesz podpiąć pod iso dodatkowe głośniki pod tylne kanały. Będzie ok.