Muskel1

Wygląda dobrze

Początkowo biały tak średno mi się podobał bo zawsze czarne auta kupywałem. Teraz będą chyba tylko białe Skórzane boczki drzwi i uchwyty bardzo ładnie wyglądają i całkiem inaczej w ręce siedzą. Podnoszą wizualnie wartość wnętrza Szukaj i przekładaj.

Ktoś musiał go wyczyścić przed Tobą bo masz tylko 0,04 l popiołu olejowego. Ktoś w każdym razie zresetował tę wartość.

27 hPa przy 2500 obr/min jest ok.

W Twoim modelu radary siedzą nawet w tylnym zderzaku, więc już samo ściągnięcie zderzaka wiąże się z kalibracją.

Gratulacje i bezawaryjnej jazdy! Nie było ładnych kolorów? Boczki skórzane tunelu wyglądają dużo lepiej niż plastiki (też mam u siebie). Rotory do F5 jak i A4 B9 moim zdaniem nie pasują. To czekamy z niecierpliwością co wymodzisz.

Klon do kosza bo nie nadaje się do odczytywania tego modelu.

Zdjęcie CP, kodowanie i kalibracja.

Jest na szaro bo jest usterka. Samo z siebie się nie wykoduje. Błąd jest jednoznaczny - usterka. Aby się dostać do radarów należy ściągnąć zderzak. Radary siedzą jakby pod lampami ok 20-30 co pod lampami

Nie wykręcaj go bo jak zmienisz jego położenie będzie trzeba przeprowadzić kalibrację. Organoleptycznie nic tam raczej nie zobaczysz. Sterownik dookoła klejony i nie da się do niego zajrzeć. Najczęściej dostaje się do niego po pewnym czasie woda i to jest powodem usterki. Jedyne co możesz zmierzyć to to, czy dochodzi do niego napięcie, sprawdzić parę parameteów w blokach pomiarowych, ewentualnie przewody czy nie są uszkodzone. Ale tak jak pisałem w większości przypadków ten błąd świadczy o usterce sterownika.

Sprawdzasz na luzie podnosząc obroty do 2500

Radary siedzą pod tylnym zderzakiem. Po lewej stronie master J769 a po prawej slave J770.

Jak masz stanowisko, plansze i sprzęt do kalibracji to możesz sam przeprowadzić, w co wątpię. Są taż poza ASO firmy oferujące kalibrację.

Jak została po wymianie przeprowadzona kalibracja kamery to tak.

Od podłączenia pod komputer i odczytania błędów.

nie ma sprawy "oklejaj" jak masz pomysły i wrzucaj, zobaczymy inne warianty

Nie było nawet za dopłatą dostępnę, od początku produkcji.

W elsie co ciekawe, na instrukcjach naprawczych, są lampki a nie odblaski, więc gdzieś między tworzeniem instrukcji naprawczych a ostateczną produkcją zdecydowano o zastosowaniu odblasków.

Nic nie jest wieczne, pomio wszystko nie ma co płakać, że ceny są wysokie. Wiele osób myśli, że auto to tylko cena jego zakupu, niestety nie, to także koszta jego eksploatacji i co za tym idzie części, które mogą się popsuć. Chcąc mieć niskie koszta eksploatacji należy wybrać pojazd, którego części zamienne są tanie.

W czasie rozpoczęcia regeneracji dpfu zostaje wtryskiwane więcej paliwa aby szybciej podnieść temp. spalin. Temp. Spalin musi osiągnąć grubo ponad 500°C aby dpf się zregenerował. Gdy zgasisz silnik zaraz po regeneracji lub gdy regeneracja nie została ukończona, wentylatory załączają się by schłodzić komorę silnika, żeby auto Ci się na postoju nie spaliło. Pokonując tylko krótkie odcinki auto rozpoczyna ciągle od nowa regenerację, której nie może pomyślnie zakończyć.

Tak, a skąd ta pewność?

Podepnij następnym razem pod vcds i sprawdź parametry to się dowiesz czy to rozpoczęta regeneracja.

Soft został. Nie wgrywali, bo nie wgrywają o tak sobie ale może licencje cofnęło. Zrób autoscan i wrzuć może coś się też uwaliło.

Być może po podłączeniu online, przy robieniu aktualizacji softu silnika, zrobili porównanie wszystkich sterowników i cofnęło zmiany do stanu fabrycznego.

Jaka akcja serwisowa? Co było robione?