Muskel1

Czyli brak kamery.

Nie ufam obd eleven bo to moim zdaniem zabawka a nie program diagnostyczny. Kodujesz w 3 sterownikach 5A, 5F i 17. Jest dość dużo informacji w sieci co i jak, to żadna wielka tajemnica. Przed takimi kodowaniami to podstawa wykonanie pełnego autoscanu żeby mieć zapisane wszystkie kodowania sterowników przed zmianami oraz kopia adaptacji sterowników, które zamierzasz kodować na wypadek jakby coś się nie powiodło i musisz powrócić do poprzednich adaptacji i kodowań. I tu się do tego obd eleven całkowicie nie nadaje bo tego nie potrafi.

1. Ten scan jest na starym czy nowym module? 2. Zakodowałeś nowy moduł tym samym kodowaniem co stary? 3. Czy nowy moduł ma ten sam nr. co stary? 4. Nowy nowy moduł używka czy nowy. Jak używka skąd pewność, że sprawny?

Tu masz vin do tego poniżej: WAUZZZF44HA024316 Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human? M.MOBILE.DE

Najprawdopodobniej przewody w przelotkach między drzwiami kierowcy a karoserią popękane. Czy jak otworzysz inne drzwi niż te kierowcy lampki się świecą? Podepnij auto pod komputer może pokaże czycsą jakieś błędy. Zapalniczka przykręcona jest od spodu do tunelu.

Musi być kamera która jest stosowana pod matrix do rozpoznawania znaków oraz navi. Jak masz tą kamerę w vcds (sterownik 5A) to można zakodować.

Może będę miał później VIN to wrzucę.

To jest taśma z 3.0 TDI tiptronic z grzaną kierą i aktywnym tempomatem. Może coś pomoże. 4M0 907 129 JE Jak będziesz wiedział, które nie pasują pozoztaną te, które pasują.

Sprawdzałeś napięcie wpinając sondę w kostkę która była wpięta w radio czy wypiąłeś kostkę i bezpośrednio dotykałeś kontaktu 13 w radiu? Masz tu 2 osobne problemy. Pierwszy to remote a drugi najprawdopodobnie padnięty wzmak. Wypnij tą kostkę D z RND-E i sprawdź czy przewód remote ma przejście do masy. Może gdzieś się przetarł i dotyka do masy. To powoduje zwarcie i zanika sygnał remote.

Mega film.

To nie powinno być problemu.

No ale skąd dokładnie? Wiatrak chłodnicy?

Zapytaj w dziale spoty Żuławskie albo spoty w Olsztyńskie czy jest ktoś, kto mieszka obok Ciebie i posiada VCDS. Alternatywnie podjedź na spota.

Skąd jesteś? Nie ma spotów w Twojej okolicy?

No to nie ma. Musisz VCDS albo VAS podpiąć.

Uzupełnij proszę profil. Śruby "B" z gwintem M6 10 Nm, śruby z gwintem M8 25 Nm. Śruby "A" tak samo, M6 10 Nm, M8 25 Nm

Albo uszczelka gdzieś popuszcza albo klapa nie dociska jak należy. Trzeba ewentualnie wyregulować.

Będzie. Pytanie tylko czy lotka oryginalnie fabrycznie montowany czy doklejana? Jak doklejana możesz jej już nie dać rady zerwać w zależności od tego czym ją przyklejono.

Potrzebna jeszcze nasadka spline chyba 12 do odkręcenia kierownicy. ZESTAW NASADEK SPLINE M4-M18 10 elementów Baniocha - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Baniocha - ZESTAW NASADEK SPLINE M4-M18 10 elementów, na Allegro.pl, za 65 zł...

Nie wiem czy w VCP ta funkcja jest. W vcds tak to wygląda

W Vcds masz funkcję testu połączenia światłowodu i kabli urządzeń radio, wzmacniacz, mmi. Są one ze sobą połączone. Jeżeli gdzieś jest przerwa vcds Ci to pokaże.

Jak będziesz ściągał kierownicę zaznacz sobie na wieloklinie i kierownicy pozycję jak kierownica jest osadzona. Zrób sobie taką kreseczczkę na obu elementach zanim kierę ściągniesz z wieloklina. Przy montażu będzie prościej trafić na pozycję, na której kiera siedziała. Jak ją przesuniesz o 1-2 ząbki przy osadzaniu będzie siedziała krzywo przy prostych kołach. Przy pracach związanych z poduszkami powinno odpinać się akumulator. Większość osób tego nie czyni. W każdym razie zanim się za poduchę i jej kostki zabierzesz wyjmij kluczyk ze stacyjki jeżeli już nie będziesz odpinał aku. Przed dotknięciem kostki poduchy dobrze by było się uziemić, czyli dotknąć kaloryfera czy np. bieguna uziemienia w gniazdku. Zopobiegnie to przeskoczeniu iskry i ewentualnego odpalenia ładunku poduchy gdy jesteś naelektryzowany. Niektóre materiały odzieżowe (sztuczne włókna najczęściej) powodują naładowanie pozytywnym ładunkiem.

Przynajmniej od pewnego rocznika już nie. Przetwornice w B7 z produkcji do połowy 2007r. miały tą przypadłość, że w czasie jazdy na ułamki sek. gasiły żarniki i odpalały je na nowo. Nie trzymały po prostu napięcia. Po połowie 2007r. produkowali już poprawione wersje.

Tak i nie. Można kupic przetwornice o różnej mocy. W sumie jest tak, że do danego modelu przewidziana jest przetwornica o mocy np. 35 W. (tak jak u Ciebie dla żarnika D2S, jeżeli masz oryginale ksenony) Są też przetwornice mające większą moc. Jeżeli ktoś wsadził tam "nielegalnie" przetwornice o większej mocy a Ty dokupiłeś teraz oryginalną o dopuszczalnej mocy czyli tych 35W to będzie teraz ta strona świecić słabiej. To jest pierwsza opcja. Druga opcja, masz oryginalne przetwornice o mocy 35W ale ta nowa używana, którą kupiłeś jest już znacznie wyeksploatowana i nie generuje już tych 35W.