KoJ@K

Pieknie !! To jak to, odnalazly sie felgi wkoncu czy co to sie dzialo? Oponki 225 i 235?

Czerwony chlorokauczuk mam u siebie i wyszedl bardzo krwiscie i soczyscie, no i trzymie sie bardzo fajnie. Znajomy malowal tak, ze dorobil sobie 200ml koloru jakiego chcial, pomalowal zaciski podkladem, pozniej tym kolorem co dorobil, pozniej wymieszal bezbarwny z utwardzaczem i nalozyl na samym koncu zabiegu - efekt ladny, no i z tego co widzialem po jakims czasie to trwaly.

A jestes pewny, ze to byl jakis specjalny lakier do zaciskow, a nie np jakis kolor, ktorym maluja auta? Mazda ma taki jeden piekny kolor - w cienie czarny, a w sloncu mieni sie na jakies czerwono/bordowo/fioletowe metaliki. opel tez ma cos podobnego, tyle ze mieni sie bardziej na fioletowo/sliwkowy.

Nie, nic nie przyuczalem po wymianie baterii, nawet nie wiedzialem, ze tak trzeba zrobic. Dziwne, bo teraz dziala ten co byl zapasowy, a ten pierwszy nie. Czyli dzialaja jak chca !?!? A odnosnie golfa, to ja juz mam, tyle ze czworke.

feniks - w tej kwesti chciec, a miec to troche "trudny temat", tylko jakie to ma w sumie znaczenie, z resztą ja jestem zdania, ze kazdego Dziecka trzeba miec po jednym. Pany, a odnosnie tego nie dzialajacego kluczyka - wczoraj jeden pilot nie dzialal, zapasowy normalnie otwieral/zamykal, dalem w nim nowa baterie i teraz nie dziala zaden ?! :/ o co kaman ??

serfin - u mnie córcia nie dawno skonczyla 7 miesiecy i jest tak jak mowisz - jest to najjjjwiekszy SKARB !! Dzieki Niej ostatnio moje chwile/dni wypelniają sie samą radoscią !!

Dzieki Wladi. A orientuje sie ktos czemu moze nie dzialac pilot? Przestal nagle dzialac, a bateria nowa. Wsiadalem do auta i otjwieralo sie normalnie z pilota, pojechalem wna miejsce, zamknmalem z pilota, po 3 godzinach wychodze, probuje auto otworzyc i d*pa - pilot nie dziala (nawet na nowej baterii) ?! Ktos cos wie ??

Pany jaki nr ma ten taki plastikowo/gumiasty element do pilota od otwierania/zamykania/bagaznika i jak cenowo to wyglada ?

Wandej - jezeli tylko pyknie mi z wolnym w robo, to odbieram tarcze w BT. turzol - ta przeplywke chcesz do klekota? Jesli tak to nie duzym kosztem polecam ją wylaczyc. A z opon niskobudzetowych to polecic moge Nexen n'fera.

A odnosnie gwintu, to czy nie lepiej by se bylo wziasc AP z regulacja twardosci? Czy moze nie ma tego do B6?

Zapodaje sobie śledzika do tematu.

szarpie na wolnych, w sensie, ze trzesie/telepie? W golfie przy nie do konca sprawnym egrze tak miewalem, po zaslepieniu i wylaczeniu w programie problem zniknal. Ale trudno tak trafic, moze byc tez walek, poduchy, sprzeglo, pompki ...

Z X5.

Gdzie sa jakies fotki na powietrzu?? jak sie ma sprawa z tymi felgami??

Felunki eleganckie, w sumie takie same sety felg, jak u mnie. Bardziej niz wjezdzanie na krawezniki to tu chodzi o PODJEZDZANIE DO kraweznikow, bo to tak im mozna narobic wieksze kuku. Z reszta no, nie oszukujmy sie, ale profile 40-35 nie koniecznie sa przeznaczone do aut, ktore lataja po kraweznikach.

Wydaje mi sie, ze za wiele by to nie pomoglo. Przesmarowales sobie gwint, unosisz tyl do gory, jak chcesz krecic gwintem?

Kurde co tu za fanty wpadaja do tego auta to sie w glowie nie miesci ! Gratki pomyslow.

Super doposazone autko, no i bardzo fajnie dzialasz.

20-25 to bym nie kombinowal ze zmiana, tym bardziej, ze masz "szwajcarski zegarek" Plusem ONa jest to, ze mimo podobnej ceny na stacji do Pb, to i tak zawsze mozna go miec jeszcze taniej (oczywiscie jesli zrodla sa pewne). A jak mocy brakuje to se zarzuc jakies GTB i bedzie git. choc nie powiem, bo jednak dzwiek fajnej Pb potrafi postawic wlosy na rekach.

W sensie krecenie regulacją tylu i do niej dostep? Osobiscie watpie, bo z tych gwintow, ktore widzialem - to jezeli mamy rozwiazanie typu osobno amor i osobno sprezyna to krecenie regulacja jest zawsze upierdliwe (nawet przy grubozwojowym gwincie na regulacji), a luxusem jest jak amor i sprezyna sa w jednej calosci - tak jak mamy z przodu. Plusem AP w odniesieniu do TA bedzie napewno to co napisalem wczesniej - ze ma gwint grubozwojowy, przez co szybko i elegancko sie nim kreci.

Eee mi sie wydaje, ze lekko ponad dycha to troche za malo na klekota, tym bardziej przy obecnych cenach paliw, bardziej bym powiedzial przedzial ~18 - 20 tysiecy i w gore.

Na trzeszczenie na gwincie to raczej nie ma rady, no moze rozporka by troche zniwelowala nie ktore te dzwieki. Odnosnie regulacji w TA na B6 to strasznie uciazliwe bylo krecenie gwintem - zeby zmienic polozenie wozu o kilka cm to trzeba sie naprawde sporo nakrecic. Moze i na 1BV lepiej, no ale brak regulacji wysokosci samochodu.

Pokaz jak b6 sie prezenci na flatach, bo widzialem tylko jedna fotke

Oo prosze, ja znowu mam inne zdanie, zakladalismy do Boomel-a gwint TA, przejechalem sie tym, pozniej mnie troche przewiozl po nie zbyt rownej drodze (siedzial fajnie nisko) i jak dla mnie to wybieranie/tlumienie i komfort byly calkiem spoko, w odniesieniu i porownaniu do golfa. Nastepnym cenowo bylby pewnie AP - mimo nie malej ceny, bardzo dobrych opini to po nie calym pol roku zaczal skrzypiec przod, odeslalem na gwarancje (z ktora byly same problemy, trwalo to ponad 3 miechy, no i dzieki mojej upartosci w tym temacie uznano gware dopiero w Niemczech w fabryce AP), po poltorej roku tylne zaczely sie pocic, na dniach je wyciagam i rowniez atakuje z gwarancja.

Blachu - jak w tym tygodniu wyrobie sie z podpicowaniem felg to zakladam je na auto i jak chcesz to moge zmierzyc, bo teraz nie mam pojecia ile moze byc, ale pewnie duzo. grzes - no dokladnie, bez naciagow na 19' tez potrafi byc przyjemnie. A odnosnie gwintu to tak mysle, ze gdyby kiedys sie amorki wysraly to nie oplacalne by bylo kupowanie zwyklych amorow, ktore sporo kosztuja, a w tej kasie mozna by bylo zanabyc gwint.