KoJ@K

Gdzies kiedys na filmiku chyba jak widzialem to ta blaszka byla gdzies pod sruba w okolicach lusterka, ale nie wiem czy dobrze pamietam i kojarze. Tak w ogole do do czego konkretniejszego ta blaszka sluzy? andr3i - shiny garage, chemical guys lub angelwax moge smialo polecic, ten pierwszy jak dla mnie super sie pieni przy nie wielkich proporcjach z woda.

W sensie z tą całą ramą co szyba jezdzi? U mnie nie daleko na szrocie kolo ma z B6 i chce stówke za całą ramke z szybą i tym mechanizmem. A czy z anglikow pasuja, w sensie czy te mechanizmy sa jednakowe po obu stronach?

Panowie zauwazylem nie dawno u siebie na skrzyni (w okolicach mniej wiecej POD czujnikiem cieczy) kilka kropel plynu chlodniczego, wycieralem reka i przy czujniku bylo sucho. Idzie tam grubu krociec i mam pytanie - czy zna ktos jakis numer lub wymiary tego o-ringu, albo czy ma ktos pomysl na co jeszcze mozna by zwrocic uwage w tamtych okolicach i czemu sie konkretniej przyjrzec ?! Silnik AVF jak cos.

Pany ma ktos do sprzedania w dobrym piniadzu sprawny mechanizm podnoszenia szyby (przednie drzwi strona kierowcy) ?

Ewidentnie za wysokie bip-y, a korekcje mogą być.

Nie rowna praca moze byc tez od kulejących pompek.

Panowie napisze ktoś w skrócie, jak się wyciąga szyby z tylnych drzwi w avancie? Na co uważac itd.

Po mojemu koło straci na uroku i nie będzie już tak gniotło, chyba że z jakimiś perłami, brokatami i innymi ujami mujami. Dla mnie te stylingi w ciemnej budzie mają byc srebrne !!

Patrzac na korekcje i bipy to pompki wygladaja okej.

Koszt nowej pod ssacy jest smieszny, wiec szkoda by nie wymienic, a pozniej w razie czego wkurzac sie, ze sa przedmuchy i powtarzac robote jeszcze raz.

banshee - a gniazda pompek cos "ruszales"/sprawdzales? W jakim byly stanie ? Nie ma to jak po takim wlasnorecznym zabiegu (no i wydanych $ tez) byc zadowolonym i uzyskac zamierzony efekt - gratki.

Okrutaśnie wyglada. Poki co to ta fota z "futrem" najlepsza. ale pewnie wiekszosc czeka na jakies konkretniejsze foty.

Tylko tak zrobione pierscienie praktycznie wcale nie pomagaja przy chociazby zalozeniu felgi/kola na auto, ale podczas jazdy moze zdaja egzamin i kierą nie telepie. W golfie jak mialem zalozone z przodu 5mm lub 10mm (bez centrowania) to przy 110km/h i wiecej bardzo zaczynala latac kierownica.

Tą plecionke ogarnąłeś? Ja bym od tego zaczal, a przy okazji tak jak mowilem to od razu wyjepka kata.

Tylko jak dla mnie to slabe rozwiazanie, bo pozniej jakas zmiana felunku/dystansu wiaze sie z nowa sruba/lub przerabianie (skracanie starej), tylko troche gorzej jezeli zmienimy dystans na szerszy, a tak czy to inny dystans, czy inne kola, inne parametry felgi - to zlodziejki mamy ciagle te same.

Bierz przykrecane, wtedy nie ma problemu ze specjalnym sztukowaniem srub zlodziejek (no chyba, ze sie ich nie ma)

To zobacz grzesiek i napisz czy cos sie pomienialo.

Radeksc - tak jest, dokladnie o to chodzilo, dzieki.

Wystepuje jakos jako osobny element ta taka zapinka, w ktora wchodzi ten "bolec" od tylnej kanapy(siedzisko) do otworu w podlodze pod nią ?

Co konkretnie sie dzialo z tymi rurami przy turbo? Bo kupilem nie dawno do siebie ten taki sylikonowaty zbrojony i bede na dniach go chcial zalozyc, a tu jakies zonki mowisz ?! A z tym kreceniem kierownica to na maglu jest jedna sruba regulacyjna, podobno odpowiedzialna wlasnie za "lekkosc" krecenia kierą, a druga rzecz to plyn, mimo tego ze producent zaleca ten taki zoltawo zielony, to na czerwonym niby przekladnie mają lzej i ciszej pracuja, ale osobiscie nie testowalem.

A co ma czekac przod na tylną, dzialaj z przodem i zakladaj, a jak pyknie z tylem to pomalujesz i zalozysz troche pozniej. ;D

Tak jak mowisz - manetke trzeba kodowac, a Odnosnie bledu to trzeba zmasowac pin 1 w liczniku i juz on nie wyskakuje. Caly temat jest, jak krok po kroku to nalezy zrobic. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/15479-wymiana-przelacznika-wycieraczek-i-odblokowanie-pelnego-fis/page-74#entry4455952

Odnosnie tego przyciemniania i tych plastikow - to przy tych kurtynach jest tam jakies ryzyko czy mozna byc spokojnym? Po odkreceniu srub, ktore opisaliscie plastiki wystarczy "tylko szarpnac" zeby zdjac? Bez zdejmowania tego bedzie nie wygodnie ladnie wylozyc i wyprowadzic folie w bocznych bagaznika, a szyby z drzwi przednich i tylnych to bede chcial wyciagac i wtedy bez problemu sie je oklei. Przy wyjmowaniu tylnych szyb tez jest tyle pierdzielenia co z przednimi ? Dzieki za rady.

Pany bede chcial sie za jakis czas zabrac za przyciemke avanta i mam pytanie, jak sie zdejmuje te plastiki, ktore sa dookola tylnych bocznych szyb w bagazniku, sa na jakies zaczepy, cos gdzies trzeba odkrecac, czy tylko jakos wyczepiane? Nie chcialbym powyrywac/polamac zaczepow i stad moje pytanie.

Zes sie widze rozpedzil z fantami.