Rosemeyer

podobnie można ocenić większość modów, tyle tylko że nam chodzi o fun z ich robienia

u mnie "druty" i radary są juz podpięte. Czekam jeszcze na lusterko, bo w paczce zamiast 2x do Q7 miałem jedno od Touarega bo sie Panu pomyliło Jutro kolega będzie robił w Q5 - dam znać jak poszło

a faktycznie - bylem swiecie przkonany ze A6 ma to samo co Q7

no Lane Assist jest trochę bardziej skomplikownay od Side'a. Ja będę dokładał tylko Side'a, bo on nie wymaga 4ramiennej kierownicy.

zobacz, moze zona ma go na swoim?

zawsze zostaja w rezerwie 20tki w 10' od Q7

W starej Auto-Unii a obecnie w Idczak-Krotoski-Cichy zawsze po wizycie w serwisie (2-3 dni po) jest telefon z prośba o krotka opinię i uwagi nt przebiegu i oceny ostatniej wizyty. A co do Auto Vivy, to poza wsparciem z KT w miarę fajnym salonem i ekspozycją Exclusive'a niewiele soba reprezentują. Nie mają nawet własnej blacharni i lakiernik i wszystko wywożą na zewnątrz. Kiedyś sie nawet na tym wyłozyli, bo Mroczek zostawił u nich do lakierowania A3kę i znalazł na pudelku zdjęcia swojego auta w jakiejś szopie z odpowiednim komentarzem:) Oczywiscie skończyło się to mega awanturą i zabraniem auta....

Trochę Cie poniosło z tymi wyliczankami ;-) Do Side Assist'a potrzebujesz: - dwa moduły do zderzaka (na allegro za ok. 600-800pln) - jesli nie masz kostek na obecnej wiazce to dodatkowo nowa wiazka w zderzak (150-200) - dwa lusterka (ok. 1-1,2 za full'a z pamiecia, fotochromem, podswietleniem itp) - obudowa glosnika i przycisk (ok. 100 w ASO) - gateway (o ile nie da sie doflashowac Twojego - ok. 300 na allegro) - kalibracja w ASO z umowieniem ok. 1 m-cznym wyprzedzeniem, bo w PL jest tylko jedna maszyna do kalibrowania i krąży po dealerach Przednią szybę czy lusterko musiałbys ruszać przy dokładaniu Lane Assist'a - tu dodatkowo jest inna kiera, tylko 4ramienna z wibracją.

i przelaczniki sterowania fotelami

Najpierw trąbki zamontuj ;-)

I pewnie jeszcze na lawecie przyjechał pod plandeka

jedyną opcją w A4 na podłączenie i działanie prawie jak w oryginale jest wlasnie lampka. Można się do nie wpiać tak żeby diody zapalaly się razem z lampką ale tylko i wyłącznie po otwarciu drzwi. Po zamknięciu przygasaja razem z lampką. Zapalenie lampki przyciskiem od wewnątrz nie wywoła zapalenia diod w lusterkach. Podpiecie w nogi jest bez sensu bo przecież oswietlenie nóg działa po fizycznym otwarciu drzwi a nie otwarciu z pilota. Nie da się niestety uzyskać następujących funkcjonalności: - święcenia ledow po zamknieciu drzwi- zgasna zaraz razem z lampką - nieswiecenia diod po złożeniu lusterek (w A6, Q7 itp) na złożonym lusterku dioda nie świeci No chyba że komuś z Was uda się to jakoś ogarnąć ;-) [br]Dopisany: 11 Sierpień 2011, 23:23_________________________________________________ Dawaj je pod lusterka-dioda będzie je dodatkowo podswietlac i będzie mega efekt!

No tak, żwirownia to rzeczywiście idealne miejsce dla zawieszenia w TT Nie rób scen-twardym trzeba być nie mientkim

W Q5 i Q7 też jest ;-) Do A4 najlepiej pasuje od przedliftowej A6. To podswietlenie to był chyba mój ostatni mod w A4 bardzo fajnie to wyglądało

No tak, bo to wlasnie Piotrek je robił - pisałem o tym ;-) malik, a na żwir nie chciałeś jechac? ;-)

No raczej na 100% coś Ci się pomylilo albo Twój kolega ma wrodzony talent do robienia interesów ;-) a co do OT, to nie przeszkadzajcie sobie ;-) miło się takie historie czyta na koniec dnia-przynajmniej jest się z czego pośmiać :-P

to co Ty wzorem komórkowców jakąś "umowę kilometrową" masz - im szybciej wyjeżdzisz km to szybciej zmienisz furę na nową?

no prawie jak shooting brake obysmy nigdy nie dozyli czasow, gdy takie wynalazki beda po miastach jezdzic

:oklaski:

no pampersow i huggiesow ma teraz pod dostatkiem

amen polecam zerknięcie na tabelę osiągów obu 4.2 - tdi i fsi a co do dzwięki to może V8 TDI nie brzmi jak typowa benzynowa V8ka, ale na pewno nie klekocze jak TDI i nie ważne czy porównamy do PD czy CR. dodatkowo wewnatrz przy normalnej niewiele slychac, a przy przyspieszaniu sila ciagu i dzwiek sprawiaja wiele przyjemnosci

wg opisu powinno jeszcze byc info, ze przy starcie jest zapiete na stale 5% na tyl (z tego co pamietam) - tak jest we wszystkich haldexach IVg (np. w Insignia 4x4 tez tak ma) tak czy siak mozecie wierzyc lub nie, ale w S3 (oczywiscie obecny model) d..py nie urywa to rozwiazanie w porownaniu do quattro w B7

no ale on ma racje - kolega ma Skę i jej haldex nijak sie ma do quattro. jezdzilismy kiedys na sniegu - w moim brd wystarczylo w miejscu skrecic i dodac gazu zeby auto od razu zaczelo sie krecic. u niego taka opcja byla mozliwa tylko z poslizgu i wiekszego/szybszego z dodatkowym dodaniem gazu - dopiero wtedy tyl zaczynal "gadac"

tiaaa...... ja kiedys bylem szybszy od MB S500.... tylko dlatego ze on sie zblokowal przy 250

jasne.... przycisk to lipa - nie ma jak korba. przynajmniej mozna se w czolo przypierd.... z rana na przebudzenie