Tyrath

Z tym, że dojście do blaszek jest beznadziejne i nie wiem, która jest która, dlatego proszę kogoś kto ogarnia o rysunek bądź schemat

Są 3 wsuwki, 4 blaszki i 2 kable. 2 wsuwki są na jednym kablu, trzecia wsuwka jest na drugim kablu. Złącznienie dwóch wsuwek z osobnych kabli 1 z 3 lub 2 z 3 powoduje trąbnięcie. Ktoś kojarzy które wsuwki wsunąć w jaką blaszkę? Dodam, że złożyłem to tak leciały zagięcia kabelków, pasowały mi idealnie.

Rozbierałem poduchę i kierownicę. Poskładałem jak było i klakson mnie straszy po zapłonie. Ma ktoś może schemat jak to podłączyć? Może coś pokręciłem. Afn 99r

Panowie potrzebuję pomocy, zacząłem montować dzisiaj tempomat (b5 AFN 99r) Może ktoś podać jaki numer pinu odpowiada danemu kolorowi kabla w białej kostce? Kolory coś się nie zgadzają z tym co jest w opisie. Zależy mi na jak najszybszej odpowiedzi, bo fura stoi w garażu w częściach a na poniedziałek jej potrzebuję

Również interesuje mnie przeróbka turbiny, ktoś wie coś więcej?

Super, dzięki! Z nieba mi spadasz bo nie chcialo mi sie tego rozbierać, zwłaszcza, że za oknami zimnicq Jednak małe sprostowanie do tego co kolega napisał. VAGiem można wykonać tylko ostateczne korekty położenia wskazówki, wartość nominalna u mnie była 128, zakres korekcji to około 122 do 135 (nie pamiętam dokładnych wartości). Zakres ten umożliwia korekcję położenia wskazówki o jakieś 2-3mm w każdą stronę, a u mnie wskazówka jest przesunięta o ćwierć baku Jeszcze jedno, jeżeli ktoś jest zupełnie zielony to po wejściu w instruments należy przejść do adaptation i tam dopiero wpisujemy kanał 30. Tak czy siak warto wiedzieć bo jeżeli przestawię ręcznie wskazówkę, poskładam licznik to mogę jeszcze dokonać ostatecznych poprawek.

Siema, u mnie problem rozwiązany. Z nudów bawiłem się vagiem w niedzielę i przy teście zegarów wskazówka nie zatrzymuje się w połowie i wychodzi za skalę. U mnie wystarczy przełożyć wskazówkę. Przy poprzednim teście pewnie gapiłem się w monitor zamiast obserwować zegary. Mam nadzieję, że kolega DZunior1987 już sobie poradził.

Witaj

Heheheh, widze z buta ziomek na ostro wjeżdża na forum i się w tańcu nie pierdyka sorry za offtop, ale Dev nie wysilaj się, jak jest mądrzejszy to machnie jeszcze kilka monologów i sam sobie 'rozwiąże' problem. A co do oleju to słuchaj się kolego 'starszych', oleje zalecane przed 20 latami były dobre do samochodu, który był nowy. Dzisiaj taki silnik jest dużo bardziej wyeksploatowany i niestety trzeba głębiej się zastanowić co mu lać.

Cześć

Witaj na forum

Rozcieńczanie po to żeby płyn był rzadszy i dobrze wypłukał układ, mam tam straszny syf. Zalewanie i spuszczanie płynu dwa razy przed właściwym zalaniem układu to trochę marnotrawstwo.

Cześć, muszę wypłukać i zalać układ świeżym płynem. Czy rozcieńczenie płynu jakimś środkiem np. benzyna ekstrakcyjna to dobry pomysł?

Sprzeglo i zamach od g60 pasuje do afna, ale nie wiem czy podejdzie pod skrzynie 6b. Jeżeli tak to pod jaką?

Cześć, Kończy mi się sprzęgło, na wiosnę chciałem je wymienić, jednak mam małe plany dotyczące podniesienia mocy silnika. Wpadłem na pomysł żeby za jedną robotą wywalić dwumas, wstawić jednomas i dodatkowo wrzucić skrzynię 6 biegową. Czy jest w ogóle możliwość wrzucenia 6 biegowej skrzyni do AFNa? Planowana moc to około 200hp/400Nm. Czy mógłby ktoś polecić zestaw (sprzęgło, jednomas i skrzyna), który podpasuje do mojego samochodu i wytrzyma te 200 koni? Mam też pytanie do ludzi, który zdecydowali się na zmianę dwumasu na jednomas. Czy komfort jazdy bardzo się pogorszył po zmianie na jednomas? Jakie są zalety i wady takiego wyboru?

Tak, na zatrzaski. Tylko ostrożnie bo łatwo wyrwać te blaszki. P.s. jak rozkodowałeś vin? Bo wszedzie chcą $$$

Cześć

Nie ma czegoś takiego. Chyba, że jakiś sprej superhydrofobowy, ale nie wiem jak by to się zachowywało przy minusowych temperaturach. Możesz polecić jakiś konkretny środek?

Cześć

Jak dla mnie wygląda lepiej niż ori, przynajmniej na zdjęciu

Do końca tygodnia będę wiedział, bo odpadł mi jeden duży wyjazd

Kluczyk jest w stacyjce więc wszystkie zapadki na pewno są dobrze ułożone, przy próbie przekręcenia śrubokrętem ruszaj kierownicą w lewo i prawo Reszta kluczyka ma na grocie jakieś wzorii? Jeżeli tak to włóż go do stacyjki, kręc delikatnie jednocześnie ruszając kierownicą

Hehehe jak ja kupiłem furę to w radiu siedziała jakaś stara płyta, ale to by było zbyt piękne rozwiązanie problemu

Siemka Ups