MichałA4

Jak kolega powyżej obstawial bym te po lewej str na drugim zdjęciu i z ostatniego są dość ciekawe.

Kolego wymiana całego wnętrza to gruby mod, wszystko zależy od tego za ile i w jakim stanie kupisz graty, ja zawsze szukałem nr czesci kompletowalem spis i walilem do różnych aso i tam gdzie taniej to kupowałem -chyba skoda wychodziła dość ciekawie cenowo i getem.pl, z tym czarnym wnętrzem to racja jest tego trochę ale te nasze plastiki to jakaś kpina samo to zlazi nawet bez dotykania,podejrzewam że od patrzenia na nie też by zlazlo U mnie nie wiem kto wcześniej nim jeździł ale pazurów to nie obcinal na pewno

Artur dobrze gada nówka z aso tyle właśnie kosztuje sam kiedyś chciałem kupić ale koniec końców kupilem w idealnym stanie uzywke z b7 za nie cała połowę kaski jaka trzeba było by dać za nowy, tak że polecam taka opcje.

Musimy się kiedyś spiknąć na mini spota zobaczył bym sobie jak w realu autko na tej zawieszce stoi bo też noszę się z zamiarem wymiany i chodzi mi po głowie właśnie eibach sportline jedyne co będzie inne to amorki i odboje od 1bv.

Witam kolegę z moich stron Autko super, ładnie się prezenci, dobrze że postawiłeś ją troszkę niżej, swoją drogą myślałem że na sportline siądzie to troche niżej Jakie wcześniej miałeś zawieszenie? wymieniałeś także amory i odboje czy same springi?

Panowie no i poszło Jak się okazało nie był to jakiś skomplikowany zabieg na początku zacząłem od zdemontowania tylnej popielniczki i jej osłonki następnie wymontowałem podłokietnik odkręcając jedną śrubkę przytwierdzającą go do "łapy" aby tunel nam wyszedł niezbędne jest odkręcenie jeszcze jednej śruby przytrzymującej go od strony mocowania podłokietnika. Następnie wymontowałem popielniczkę przednią, radio oraz klimatronik który zamocowany jest jedynie na wcisk i daje się bez problemu wyjąć, potem wyjąłem ramkę gałki zmiany biegów co dało mi dostęp do śrubek mocujących tunel do nadwozia, po ich odkręceniu i odkręceniu mocowań w przestrzeni na nogi tunelu pozostało jedynie wyjęcie zaślepki pod rączką ręcznego i odkręcenie mocowania tej zaślepki które blokowało wyjęcie tunelu przez uchwyt ręcznego , po tym zabiegu tunel miałem już obok auta Wyjęcie kosza oraz zamiana go na 2 DIN również była bardzo prosta, a mianowicie trzyma się on na 4 śrubkach, 2 na dole kosza po prawej i lewej stronie od zewnątrz a 2 w górnej części kosza od wewnątrz (w przestrzeni za radiem). Zamocowanie nowego tunelu, kosza oraz przeróbka klimatronika zajęła mi jakieś 2,5 h tak że jak na pierwszy raz chyba nie jest źle. Całości dopełnił montaż RNS-E wreszcie teraz jakoś to się prezentuje. image url

Po dłuższej nie obecności czas zaktualizować swój wątek Więc troszkę się pozmieniało w aucie ,a szczególnie w jego wnętrzu , montażu w końcu doczekał się tunel 2 DIN od a4 b7 , oraz klimatronik 2 DIN zkonstrułowany z 2 szt, tak aby nie kombinować z ogrzewaniem tylnej szyby, wpadła również popielniczka 2 DIN 1NK, oraz uchwyty z chromikiem, do tego od kolegi Marka znanego jako Siemian wpadło RNS-E, które zapełniło trochę tą dziurę na środku - Thx Marek. ..... a oto efekt ostatnich zmian: [/url] Wielkie sorry za fotki, ale robione wiadomo czym

U mnie obecnie jest 70cm przód i 69 tył z przodu mam jakieś 6-7 cm od rantu do opony a z tyłu jakieś 5-6cm , chciałbym żeby jakoś to w miarę siadło i żeby nie przycierało, eibach też wydaje się dobrym rozwiązaniem ale wolał bym trochę niżej

Witam Panowie podepnę się pod temat bo czeka mnie również w najbliższym czasie wymiana zawieszenia, obecnie jeżdżę na ori zawiasie 1BA, mam już zakupione amorki od 1BV i teraz potrzebuję dobrać sprężyny pod nowego moda dodam że zastanawiam się nad : - EIBACH PRO KIT - vogtland np : http://allegro.pl/sprezyny-vogtland-nie-eibach-audi-a4-8e-b6-7-lim-i5471286400.html Obniżenie jakie mnie interesuje to jakieś 30-40 mm, na sezon letni mam założone 19"9j et29 i trochę zastanawiam się nad przodem czy przy takiej konfiguracji nie będzie mi nic obcierać? choć spodziewam się że z przednimi rantami może być kłopot co do tyłu jest tam trochę miejsca to powinno być ok. Jeżeli macie jakieś opinie o tym VOGTLAND-zie to bardzo chętnie się czegoś dowiem bo nie ukrywam że bardziej skłaniam się ku obniżeniu -40mm

Ja w tej chwili szukał bym całej tylnej klapy z lotka z jakiegoś rozbitka opcja tańsza napewno niż kupienie nowki sztuki z aso. Kolego rzuć okiem na tą aukcję auto całe w zewnętrznym s-line więc i klapa z lotka powinna być ori,może nawet uda Ci się coś znaleźć coś w kolorze. http://allegro.pl/audi-a4-b6-00-04r-klapa-tyl-sedan-s-line-lz9w-i5079024130.html#thumb/1

He he ja podejrzewam że też co najmniej tyle czasu mi się z tym zejdzie, sprawdzę to za tydzień montując wszystko

Wiesz co w tej chwili mam et29 i z tyłu jest ok jest na to miejsce ale z przodem może być problem możliwe że trzeba będzie ranty zrolować,dla bezpieczeństwa dałbym max et 33,u mnie wyjdzie to gdzieś za miesiąc bo będę auto niżej stawiał.

Avancik w s-line to jest to, tak patrzę na tą furke i coraz bardziej zaczynam myśleć o zakupie kombiaczka - starzeje się chyba he he

O to ładnie jak na start,pomysł może o jakimś dystansie bo koła jeszcze mają chyba trochę zapasu do rantu a poprawi to zdecydowanie look furacza U mnie przy tych felgach z tyłu siedział dystans 20mm a z przodu 13mm i nic nie obcierało a wygląd tylko na +

Kolego jako taki tak naprawdę ta zapalarka ma jeszcze od spodu dwie srobki które trzeba jakoś odkręcić żeby ją wyjąć, będzie Ci ciężko to zrobić nie mając tunelu na stole zwłaszcza że twój problem leży w mechanizmie zapalniczki a jest to wszystko razem złożone i praktycznie bez wyjecia całej zapalniczki nic nie zrobisz . Spróbuj zerknąć jak to wygląda po zdjęciu ramki gałki zmiany biegów ona wychodzi dość prosto nie ma żadnych zatrzaskow a jedynie jest na wcisk wystarczy otworzyć popielniczke i mocniej pociągnąć za przód ramki.

O jestem pierwszy Fajny kolorek, plany też zacne, musisz wrzucić kilka fotek wnętrza, powiedz kolego jakie masz zawieszenie bo auto dość nisko stoi?

O dzięki Artur napewno poszukam, w końcu nadeszła pora żeby zapakować Twój tunel do auta he he muszę pomyśleć jeszcze nad wiazkami do podswietlania popielniczek i podlokietnika skoro to tak w miarę idzie.

Dzięki kolego za schemat przeglądałem go również w necie ale czy może wyciągałeś tunel u siebie długo może się zejść z takim zabiegiem i demontazem potem montażem kosza?

Witam Panowie potrzebuje pomocy w najbliższym czasie czeka mnie demontaż tunelu środkowego wymiana kosza z wersji 1 DIN na 2 DIN oraz wymiana obudowy ręcznego, problem polega na tym że nigdy tego nie rozbierałem poza montażem podłokietnika do którego wystarczyło wyciąć odpowiedni otwór Podpowiedzcie jakie klucze będą mi do tego potrzebne i na co zwrócić uwagę żeby czegoś nie urwać jak to mam w zwyczaju , osobnym tematem jest fakt że będę przekładał bebechy ze swojego klimatronika do obudowy z A4 B7 wersja 2 DIN i jak ktoś robił podobny zabieg to również prosił bym o jakieś wskazówki. Ciekawi mnie również ile czasu potrzebował bym na taką przekładkę , warunki blokowe nie pozwalają na wiele , szukałem podobnych tematów na forum ale nie ma tego za wiele więc liczę na Wasze doświadczenia. Z góry dziękuję za pomoc

Kolego szkoda kasy na to poszukaj czegoś ori , będziesz na sto procent zadowolony te lotki z allegro za 100 plnow to laminaty które pod wpływem temperatury się wypaczaja lakier się tego nie trzyma i cała powierzchnia się wybrzusza, tak jak mówię szkoda kaski pozbieraj trochę i kup ori.

Ja z kolei boję się że właśnie przy większym garbie albo dołku będzie mi dobijać jak teraz jeździ się elegancko nawet w 5 osób to przy obniżeniu ok 40mm może być ciężko z taką masą poszaleć do tego te 19" z et29 , więc amorki z 1 bv powinny sobie poradzić z tym właśnie dzięki swojej sztywności Żeby nie być goło słownym na pokład dzięki koledze radio22 wpadły kolejne części układanki..... PS dzięki Radek

Łooooo Panie Malyna Wszystko to czego brakuje u mnie, powiedz lepiej gdzie parkujesz nocą przygarną by trochę tych kropek

Co jak co ale kasa to leci na mody jak zła właśnie sporo już jej dorzuciłem do wyglądu teraz może przydało by się coś do środka a tu nic takiego banana nie zapewni jak RNS-E , ostatnio były dwie fajne sztuki na forum ale chyba się sprzedały, zobaczymy jak się sytuacja rozwinie może już niedługo znów coś wypłynie to wtedy pomyślę - zwłaszcza że wszystko inne już od roku leży i się kurzy w piwnicy tj tunel, panel klimy i kosz

Tak w tym momencie jeżdżę na 1 BA ma to swoje plusy ale jednak szpeci auto, a skoro już nie robię takich przebiegów jak jeszcze rok temu to mogę sobie pozwolić na utratę komfortu na rzecz fajnej prezentacji czarnucha Teraz pozostało znaleźć tylko komplet amorów 1 BV od ośki sedana i wkładać całość, no chyba że wcześniej wpadnie RNS-E wtedy trzeba będzie plany zmodyfikować.

Jak widzicie takie rzeczy się dzieją, jeszcze o ile w przypadku VW kontrowersyjne jest żądanie rekompensaty po tak długim czasie użytkowania to w drugim przypadku można na prawdę dopatrywać się celowego działania sprzedawcy który wkręcił w szrota i myślał że będzie miał spokój - to się zdziwił, nie wierzę też aby mechanik nie wiedział co sprzedaje . W obu sytuacjach sprawę dało się jakoś rozwiązać, dobrze jak można się dogadać, ale jak ktoś chce udawać że sprzedał igłę i iść w zaparte to przy niskiej wartości pojazdu i kosztów moim zdaniem nie warto mimo- oszustwa jakiego doświadczyliśmy , lecz gdy sprawa toczy się o kilka tysi to chyba warto uruchomić machinę prawniczą bo jak widać się da.