RS
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez RS
-
-
Pierwszy musisz zrobić TÜV. Później tak jak Tomek mówi - załatwić sobie ubezpieczenie ( tam dostaniesz taki numer dla Zulassungsstelle ) i z tym idziesz do nich. Niedawno to tu pawelMika robił, ale chyba nieaktywny już dłużej tu jest. On mi mówił że jakieś 350€. Też miał jakieś przeróbki wpisywane.
-
Laki- najpierw musisz zrobić TÜV. Jak masz widoczne numery na sprężynach to nie ma problemu- on sobie znajdzie po tym numerze czy możesz je mieć. Pózniej z tym do zulassungstelle i tyle. Jakieś 350€ powinno wyjsć.
-
-
Za daleko to wszystko, ale raz na rok może bym sie skusił paręset km dymac jeszcze...
-
-
Mam. Tylko musze to z Polski przywieźć.
-
-
Panowie mam problem z obliczeniem miejsca na kempingu. Ma ktos rozeznanie co tam doliczaja jeszcze za podatki i ubezpieczenia? Jak to liczyc i z czym to sie je?
-
-
-
Niby prawda, ale ja myślę że właśnie ci co mają te kompleksy właśnie przy wyborze auta decydują sie na BMW, mając nadzieję że to właśnie auto wypełni im te lukę. Bo BMW nie jest samo w sobie złym autem- ma układ kierowniczy wolny od przeciążeń napędu i tylni napęd tęż jest fajny jak sie ma wystarczajaco mocy, ale i tak jak ktoś ma dobrze ustawione FWD to teoretycznie na zakrętach może objechać RWD ( wiem z własnego doświadczenia) No i nie zapominając o dźwięku R6. Normalnie na zakrętach można jechać do zerwania przyczepności. Dobry kierowca potrafi wtedy jeszcze wdepnąć gaz. RWD wtedy potrafi sie tylnia oś uslizgnac, jak sie nie opanuje a w FWD przednia chyba że masz tyle mocy , balansu i trakcji ażeby cię przednia oś z tej sytuacji wyciągneła. Już nie raz sie tak ktoś rąbnął jadąc za mną.
-
BMW fajnie się prowadzi do czasu... linia między fajnym prowadzeniem a obrotem jest bardzo cienka.Audi może nie jedzie tak jak by się chciało czyli w zakręcie jak ośka by dopiero po chwili poczuć, że to czterołap (bo przecież nie będziemy porównywać FWD z RWD). Moja siostra jest ogromną fanką BMW, miała już ich chyba ze 4, więc się najeździłem. Właśnie, BMW to auto dla facetów , ale sądząc po ilości wypadkow z BMW, to raczej mało tych kupuje te auta. Raczej typy z kompleksem małego członka, którzy zawsze i wszędzie muszą udowadniać ze je jednak mają. Prowadzę z nimi otwarta wojnę.
-
My jedziemy z namiotem i będziemy szukać jakiegoś kampingu w pobliżu plaży nudystów - moja nie lubi sie z paskami opalać.
-
Życie- trochę daleko chyba, albo z czasem cieżko.
-
Mechanior pojechał na urlop Chyba zrobię to sam.
-
Podziekowal! Wyglada niezle!
-
Że ring to od razu BMW ? A że tak spytam jakieś zboczenie na temat BMW? A tak. I nie mam zamiaru sie z tego tlumaczyc. Zle to nie wyglada, ale mam mieszane uczucia co do ringow wlasnie i nie ma to znaczenia czy sa podwojne czy pojedyncze.
-
Ma ktos jakiegos linka z prognoza pogody na CR? U nas tez bedzie to okolice Baska Voda i Makarska.
-
Hmm, ja to mam, tylko ze bez chromu. Laknalem to na czarny polysk, bo bylo w macie. Taki pekajacy plastik, trzeba uwazac jak sie dokreca. I u gory odstaje pod maska, ale nie widac jak maska zamknieta. Wziolem to bo do DTM ten z RS4 niestety nie pasuje...
-
A dlaczego nie? Na "świeżym" powietrzu, i taniej i świerzej niż w Resauracji. [emoji12]
-
A nie jest tak ze gdyby pompa tandemowa była walnięta to korekcje byłyby na wszystkich wtryskach rozjechane?
-
Zloguj tez Doladowanie, bodajze kanal 11 - 2 i 3 pole w calym zakresie obrotow. Wtedy bedzie cos wiecej widac czy turbo dobrze pracuje. Zloguj tez kanal 18 i 23 co do PD. Piotrsob1- tez wiem ze to nie wina kata synchronizacji, ale zeby zdiagnozowac problem to ten kat powinnien byc dobrze ustawiony. Zwiekszone Korekcje dawek daja nam do zrozumienia ze cos jest nie tak z praca danego cylindra. Niekoniecznie musi to miec zwiazek ze samym pompowtryskiwaczem.
-
Da sie idealnie ustawić. W 2,0 TDI jak nie jest 0,0 to nie będziesz w stanie osiągnąć v-max. 1,9 jest trochę bardziej tolerancyjny. Ale całość brzmi jakby od wymiany rozrządu coś sie pogarszało. -3 do +3 to tolerancja, a nie norma.
-
Zacznij od ustawienia kątu synchronizacji.