baca2309

z turba awx-a 200 nie wyciagniesz, brd 200 da rade, z układem paliwowym może być problem by zaspokoić brd:) sprzęgło jak chcesz, ja daje sztywne + tarcza obsmarkana i nowy docisk:)

nie uzyskasz 140 na seryjnych wtryskach bardziej realne 120km

Niech pakują taka ostatnia alternatywa na WG, ale słaba jest trzeba czegoś większego poszukac:D

to że dasz wiesze turbo to nic nie da bo paliwa nie będzie:) widze teraz wszyscy gt pakują

Jak już coś ma robić to nie regenerować turbine tylko ja wyczyścić

raczej dwumasa mam to samo u siebie:)

odrazu wymień silnik zrób logi sprawdź weżyki podciśnienia

Mocny gofer zapodaj jakieś logi i filmik

Witaj:) Na początek diagnostyka silnika czyli robisz logi , jesli nie wiesz jak to na forum wszystko jest opisane co do czego i jak to zrobic:) 1. Jeśli masz 270tys i był normalnie użytkowany to dopiero silnik sie dotarł, ja mam 350 i wątpie ze to prawdziwy i niema żadnych problemów:P 2. Nie wgrywa sie mapy od 110 i potem czipuje można wsadzic ecu ze 110km bo ma 16bit a ty masz 96r 1z czyli masz ecu 8bit a nie wszyscy robią "cziptuning" na starym ecu 3. Jeśli chcesz zmieniać turbinę to musisz także zmienić sterowanie turba otóż masz turbinę t15 bez zmiennej geometrii a jak chcesz coś większego np, z awx-a (130km) jest to turbina ze zmieną geometrią sterowana podciśnieniem na moce ok 160-170km, jeśli chodzi o kolejność to twoja ori pompa jak w dobrym stanie (logi) powina wydolić max 160km na wtryskach 0.216 i innej turbinie 4. Jak chcesz tanio to wtryski z afn-a 110km + soft = max 130, wtryski 216 + soft = max 140, wtryski 216 + pompa 11 + turbo awx = 160/170 tylko do tego sporo modernizacji, oczywiście musisz sie liczyć z tym że sprzęgło jest pewnie nie wymieniane i może paść nawet za tydzień na serii, także każda dodatkowa ingerencja w podniesienie mocy obciąża sprzęgło wiec warto mieć odłożone pieniądze na nowe:) 5. Kata wywal, mocy ci to nie da chyba że jest mocno zapchany ale udrożni wydech i odciążysz turbinę, do tego wywal egr bądź zmień kolektor ssący na awx z flanszą omijającą egr,ponieważ zasyfia on cały kolektor i kanały w głowicy Pomyślnego Modzenia

tak jest:)

tak wyglada to jak by była podciągnięta sztanga, zobacz jak wyglada i czy jest farba na gwincie

jesli masz dobrze napinacz napiety to sie wcale nie przejmuj tym:)

a no są dalej przeładowuje ale nie taak mocno by wpaść w tryb awaryjny, przeważnie wężyk idący do map jest zawalony olejem stad przeładowanie, posprawdzaj wszystkie wężyki, wygląda jak by ktoś majstrował przy sztandze gruszki

wymieniałeś wężyki badz robiłeś coś z nim? map sensor masz w ecu tak? tu masz tylko logi 001 dawka na jałowym do korekty chodzi o ten czujnik co pod filterm kabinowym?

jak możesz to podmień od kogoś n75, by to wyeliminować mozesz jeszcze połączyć gruszkę z turbo omijając zawór bd małe niedoładowanie ale nie powinno przeładować aa i najpierw sprawdz przed tym wszystkim węzyki

niewiem jak u innych ale u mnie napisy zeszły jakoś po 10tys , wydaje mi sie to przez rolke gdyż sa na niej śladowe ilości paska(gumy)

Łukaszu nie trzeba przodu zrzucać nie rób koledze dodatkowej roboty:P Tak na szybko bez ściągania rozrządu to ustawiasz koło pompy tak byś miał dojście do 2 śrób które są za kołem,jak ustawisz to spinasz pasek rozrządu do koła trytkami na sztywno tak samo całe koło by nic sie nie przesunęło, odkrecasz rurki wtryskow ,odpinasz wtyczki,wężyki,+ z zaworka, odkrecasz 2 śruby za kołem, zostana ci jeszcze 2 śruby jedna pod nurnikami,króćcami pompy tylko tam musisz uważać bo jest okrągła nakrętka która musisz przytrzymać i złapać,druga zauważysz jest widoczna z przodu pompy na klucz 13, chyba to by było na tyle

Sprawdz wężyk idący do map sensora i najlepiej wymień profilaktycznie na nowy tak jak i reszte, zobacz czy egr ma blaszke jak nie to zaciety badz n18 ale to lepiej ze nie działa:D auto po czipie najlepiej kąplet logów przepływka jest ok mierzy tyle bo turbo przeładowuje

to musi być to i to na 10 zrobisz moze jakes 160 jak sprawna

no to sie nie dziwie ze nie jedzie:D

no i dobrze zrobiłeś kata jak masz to wywal, w logach wyglada na serie moze jezdziłeś ostatnio czyms mocniejszym:P

to tak na początku to logi robimy pojedyńczo wtryski ok popma ok przepływka dużo za dużo mierzy jak masz możliwość to podmień turbo ok ale przegoń go egr zaślepiony bądź zacięty dawaka za wysoka ustaw 3-3,2mg max kąt wtrysku do poprawy na 49-51,

do tego jeszcze dyn 004,007 , stat 001,004,003,013 bs 000,004 jak robić to kompleksowo:D

no u ciebie takiej dawki sie nie ustawia bo masz za wydajny układ wtryskowy, stąd kłęby dymu, ale u kolegi na serii jak najbardziej i nie ma prawa wiecej kopcić ja mam gdzieś stare logi na t15/11mm/216 wzm jak chcesz mozemy porównać wsumie niewiem jaka moc była ale wydaje mi sie ze wiecej jak 130, tylko silnik silnikowi nie równy