marcindlug

ktorykolwiek 1.8t bedzie dobry

k03s w a4 bylo w silniku BEX i chyba w ktoryms z wynalazkow na rynek amerykanski ale nie pamietam oznaczenia i nie mam 100% pewnosci.

300KM lyknie kazde 1.8t pod warunkiem ze jest zdrowe. AJL ma to samo turbo co AEB, APU - wiadomo jakie turbo - zwykle k03 jak AEB. AEB faktycznie slaba elektronika ale najszersze kanaly wiec glowica z AEB, elektronika najlepiej ME7 wiec z jakiegos nowszego 1.8t

rozumiem cie doskonale Seba... ja tez nie wiem w co rece wsadzic :/

nie, to jest najzwyklejsze k03. ewentualna roznica moze wynikac z tego ze Twoje turbo niedomagalo od dluzszego czasu i przy sprawnym auto odzyje

nie podam Ci tak na biegu gotowego rozwiazania wydechu. przykladowy link dla tlumika srodkowego Sportowy przelotowy tłumik środkowy RM Motors RM01 (2416301399) - motoAllegro mysle ze smialo mozesz na wlasna reke poszukac tlumikow ktore beda optymalnym rozwiazaniem jezeli chodzi o rozmiar

jak juz robic wydech na wlasna reke to kupic gotowe puszki tlumikow przelotowych i zrobic calosc na 2.5" a nie bawic sie w ori puszki i druciarstwo

zadne z tych turbo nie nadaje sie pod grubsze mody a dodatkowo turbo z TT nie podejdzie do Twojego auta. z AJL bedzie pasowac - zwykle k03 pod mody podejdzie k04-015, garrett gt2x, i wszelkie eliminatory od garretta

w przelaczniku swiatel awaryjnych

nic nie wstanie szybciej niz k03. teoretycznie pelen moment obrotowy masz dostepny od ~1800obr. optymalnym rozwiazaniem jest zapewnienie idealnych warunkow do wkrecania - uwolnienie wydechu przez wywalenie katalizatora i sztywny dolot.

Jakim kuwa cudem w XXI wieku moze istniec tak poebany relikt socjalizmu jakim jest urzad celny ? nie dosc, ze dostalem powiadomienie o tym, ze z mojej paczki cos zginelo i nikt nie wie dlaczego to jeszcze radosnie zostalem poinformowany, ze oni nie nalicza mi cla sami (pomimo posiadania faktury) tylko musze wypelniac zgloszenia celne i inne pokuwione dokumenty a dodatkowo musze robic tlumaczenia bo tym poebom sie nie chce. na ta chwile jestem dumnym posiadaczem zawiadomienia o braku kilku rzeczy z przesylki i faktury wyjetej z pudelka ktora mam przetlumaczyc pomimo tego ze ćwoki sami wiedza gdzie jest wartosc do oclenia bo mi ja przepisali do zawiadomienia. co najlepsze - paczki nie widzialem na oczy, nie wiem czego brakuje a i tak musze zaplacic cla i inne zlodziejskie haracze zanim dostane to co zostalo na bonus - oni naliczaja vat od wlasnego cla czy to nie piekne ?

skoro jest grupa 115 to nie jest to AEB to jest chyba oczywiste

moze modul zaplonowy dokonal zywota ? znajduje sie w obudowie filtra powietrza

to sa kabelki ktore ida do cewki immo przy stacyjce. nie mozna ich pomylic z zadnymi innymi. na dodatek jest to mikroskopijna wtyczka i fajnie sie te kabelki lutuje

ale moment - wykres jest z hamowni w lodzi a digitun to czechowice-dziedzice. to ze pan na hamowni krecil nosem nie oznacza wcale ze cos jest "nie teges". a GTO to czlowiek ktory ma wyrobiona marke i nie odstawialby fuszerki

w aeb jest to chyba grupa 004 w silniku. mozliwe ze u Ciebie jest podobnie.

ogolny ksztalt raczej sie nie rozni natomiast moze byc roznica w srednicy kanalow. AEB moze miec szersze kanaly.

"nic tak nie wchodzi jak wodka, wodka po disco polo. disco czesze nuta, a polo alkoholo" przeciez to genialne jest ! dlaczego na polskim nie analizowalismy takich utworow ?

wszystko fajnie z tymi intercoolerami w seryjnym miejscu tylko zapominacie o jednym, istotnym fakcie - ten ic gotuje sie w seryjnym miejscu ! jezeli nie fmic to poza wiekszym intercoolerem potrzebne jest jeszcze nadkole od s4 lub wyrezanie otworow wentylacyjnych wlasnymi silami.

to i ja podbije

AEB zawsze mial 150KM niezaleznie od rynku na ktorym wystepowal. jedyna roznica to dwie lambdy w poznych AEB z rynku USA. to 166KM to najwyrazniej zdrowa seria.

amen

pamietaj Seba ze sen jest dla slabych

ja mysle ze dasz rade zejsc do 40minut snu na dobe

wywal srodkowy tlumik ?