Gregory87

TAK Podziękował

Orientuje się ktoś czy w miejsce zwykłej zapalniczki (nieobracana) można zamontować obracaną bez przeróbek, podpasuje p&p ?

Jak jest oryginalny nr na tej obecnej wtyczce to go podaj

Renoma o ATE dawno została obalona, z własnego doświadczenia wiem, że jakoś ich wyrobów się obniżyła, co do klocków po rozgrzaniu przy lekkim hamowaniu popiskują, znowu jak dasz w palnik pedał robi się gumowy i hamowania 0. TRW już byłby lepszym wyborem niż ATE. Jest cały wątek na forum odnośnie klocków i tarcz, poczytaj opinie innych - prawdopodobnie zmienisz zdanie do obecnego wyboru

Odpuść sobie to ATE bo za jakiś czas będziesz żałował tego wyboru

Jak masz standardowe heble to tarcza 312x25 PR-1LT, 1LF Nr oryginału: 4B0 698 151J Powinno wystarczyć

Nie będzie wystawało ale powiedz na czym chcesz wycentrowac koło jak dasz dystans 10mm?Eibach i H&R maja w ofercie przelotowe dystanse z otworem centrujacym w tym rozmiarze, mysle ze to wystarczy

Pany felga 18x8,5J ET45 nie będzie to wystawało jak dorzucę dystans 10mm na przód i tył ? Wtedy ET35 przy zawiasie 1BV

Zapewne KKK K04

Takie same czyli N90767602 przerabiałem temat ostatnio u siebie

te są chyba od progów Te są do ślizgów zderzaka N90767602, po 3szt na mocowanie, dodatkowo taka sama trzyma zderzak od strony nadkola + 2szt N90775001

tak

06C 133 611 - wałek w ASO kupisz razem z gruszkami

Marne szanse ale próbuj, jeżeli powiesz że układ nie był płukany to odprawią Cię z kwitkiem

255

sorry za wprowadzenie w błąd, utkwiło mi w głowie działanie gruszek u mnie przed ich naprawą - faktycznie masz to zrobione tak jak powinno być...

Gruszki nadal działają nieprawidłowo... po odpaleniu silnika powinny zmienić pozycję i po chwili wrócić do pierwotnego położenia a u Ciebie jak widać nie wróciły... Do sprawdzenia podłączenie wężyków do elektrozaworów

Pany sprawdzona mieszalnia lakierów w mieście, możecie coś polecić ? gdzie dobrze dobierają lakier, tylko nie maratońska bo akurat tam mi spartolili...

8E0 837 220 Q lub K ale Twój rocznik może mieć problem z ich obsłużeniem, w B6 od 2003 idzie je zakodować. Trzeba też dociąć nowy grot albo piłować ze starego kluczyka.

Blad napiecia to blad sporadyczny, zapewnie odlaczales aku

Obstawiam, że źle podłączyłeś wężyki podciśnienia ściągnij schemat i sprawdź. Druga opcja do sprawdzenia to elektrozaworki 037 906 283 C

Trzymałeś go na obrotach powyżej 4200 ??? Po odpaleniu powinny się przestawić i po chwili wrócić do pierwotnej pozycji - tak się dzieje czy nie ?

Jeździ ktoś na 3SDM 0.01 18" 8,5J ET45??? potrzebowałbym foto jak fela z tymi parametrami prezentuje się na aucie.

Pawle do tej mojej kiery musisz mieć moduł z końcówką N (taki z nią współpracował) lub L z tego co pamiętam, wtedy będzie Ci to balangało. W przeciwnym wypadku będziesz miał taki finał jak opisałeś. speed1986 jest w którymś wątku o montażu kiery MF co będzie działało z konkretnym modelem radia. U mnie po montażu kiery z B7 działała tylko regulacja głośności na RNS-e, a powinno balangać wsio, też główkowałem w czym problem, jak sie okazało spolszczenie RNS-e rozwiązało problem.

Robero321 proponuje wkleić tu procedurę VAG bo będziesz każdemu z osobna za chwile tłumaczył jak to zrobić