Gregory87

Chyba szybciej będzie to rozebrać, przy wyciąganiu zawleczki trzeba uważać żeby nie wystrzeliła bo nie znajdziesz dlatego dobrze jest przed całkowitym jej wyciągnięciem zarzucić kawałek szmatki i dopiero śrubokrętem ją wydłubać.

Takie sprawia wrażenie, ale jest jeszcze w dobre kondycji wydaje mi się, że te gały wyszły w dwóch różnych rodzajach skóry pikowanej, co widać na poniższych przykładach. Dlatego już szukam innej

A tam napocić sprężynkę ściskasz w imadle na max, zostawiasz tylko małą szczelinę żeby żyłka albo dratwa tam weszła i owijasz kilka razy, i tak z dwóch stron. Po takim zabiegu sprężynę masz ładnie ściśniętą i założenie zawleczki to minuta roboty, po jej założeniu przecina się żyłkę i szczypcami się ją usuwa ze sprężyny. Prosty i skuteczny patent

Powinna się zapalić zielona ikonka

Skoro masz już airbag do B7 to lepiej będzie kupić odpowiednią kiere, Moduł z linku jest odpowiedni musi być z końcówką Q, taśma natomiast to 4E0953541A, https://a4-klub.pl/index.php?/topic/14538-wymiana-modulu-kierownicy-pod-tempomat-kierownice-multifunkcyjna/ A i dochodzi jeszcze kostka 4-pinowa, do której podłacza się nową taśmę. Poczytaj powyższy wątek wszystkie info są w nim zawarte

Sama przekładka kierownic nic Ci nie da, żeby ta z B7 działała musisz wymienić moduł i taśmę. Kiera jest pewnie z A3 bo widać to na pierwszy rzut oka po stelażu mocującym, zatem nic dziwnego ze poduszka z B7 Ci nie pasuje.

Coś tam się dzieje z bieżących rzeczy: skończone rezanko gałki z A4 B8, ładnie wszystko spasowało Poświąteczny zakup BOSE drugiej generacji w mega okazyjnej cenie Teraz trzeba ogarnąć montaż

Mogę Ci to ogarnąć, jak coś pisz pw

Michal oryginal maja tez w IC, bo sam bralem ale LHM Totala Dev kiedys polecal do wspomagania.Wysłane z mojego LG-H736 przy użyciu Tapatalka

http://img219.imageshack.us/img219/2666/oslonatunel.png Otwórz schowek i będziesz widział gdzie włożyć jakieś narzędzie.

549R jest dla grzanej kiery

Ło Panie wałkowane tyle razy, że wystarczy czytać ze zrozumieniem. Kodowanie ABS ustalasz na podstawie poniższych danych, musisz znać kod hamulców (będzie na wlepie w bagaju), reszte powinieneś ogarnąć bo prościej się już nie da - do dzieła Należy wejść do grupy 03-ABS i wykonać wszystkie trzy czynności bez wychodzenia przy włączonym zapłonie : Wcisnąć przycisk Recode, wpisać Login, który utworzymy na podstawie poniższych informacji : Note #1: Po zalogowaniu się, nalezy przeprowadzić kodowanie modułu. Note #2: Dla silnika BFB, hamuców 1LT (opcje) i Multitronika potrzebny jest login 09399 . * 0?xxx: Model auta o 9 = Audi A4 * 0x?xx: Hamulce o 2 = Brembo 17" (PR-1LJ) o 3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) o 4 = HP2 16" (PR-1LX) o 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) o 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) o 6 = C54 (PR-1LZ) * 0xx?x: Silnik o 5 = 4/6 Cyl. Diesel o 7 = 4/5 Cyl. benzyna o 9 = 6/8 Cyl. benzyna * 0xxx?: Skrzynia biegów o 5 = Manualna o 7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) o 9 = Multitronic W naszym przypadku : Audi A4, hamulce FN3 15", diesel, manual, loginem jest : 09555 Od razu po zalogowaniu się przechodzimy do Recode i kodujemy : Note #1: Kodowanie jest zaakceptowane po poprawnym logowaniu. Note #2: Po zalogowaniu, potrzebne jest również ustawienie czujnika kąta skrętu kierownicy. Note #3: Kod 04499 jest użyty w przypadku silnika BFB z hamulcami 1LT i skrzynią typu Multitronic. * 0?xxx: Rodzaj nadwozia (model) o 4 = Audi A4 * 0x?xx: Hamulce o 1 = C54 (PR-1LZ) o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) o 3 = HP2 16" (PR-1LX) o 3 = FNR 16" (PR-1LG) o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) * 0xx?x: Silnik o 5 = 4/6 Cyl. Diesel o 7 = 4/5 Cyl. Benzyna o 9 = 6/8 Cyl. Benzyna * 0xxx?: Skrzynia biegów o 5 = Manulana o 7 = Automatyczna (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) o 9 = Multitronic W naszym przypadku do zakodowania potrzebowaliśmy : 04255 Nie wychodząc wykonujemy procedurę kalibracji czujnika skrętu kierownicy (G85) : Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, następnie [Fault Codes - 02] i [Done, Go Back] Skręcamy kierownicą co najmniej 30° w lewo i z powrotem. Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ?5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] Nie powinno być już żadnych błędów [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/365686-soczewki-bi-xenon-b8-z-adapterami-do-montazu-w-b6/

Wiesz co, dziwna sprawa bo mam właśnie w ręku te gałkę i nie stawia to aż tak dużego oporu. Trzeba było może podgrzać ten pierścień suszarką, plastik byłby elastyczniejszy...

Demontaż zajmuje dosłownie 3 minuty, ja ciągnąłem za mieszek do dołu przy samej nasadzie tego pierścienia, skóra się powoli wywija i pierścień wyskakuje z zatrzasku, bez żadnego kręcenia - tak więc próbuje

Podejdzie Wysłane z mojego LG-H736 przy użyciu Tapatalka

Z mojej strony aktualne

Obecnie mam oro 312 mm, i jeśli zmienili tylko nazwę to już na pewno nie jest to samo co kiedyś bo i cena jest dużo niższa za te Xtra

Jeździ już ktoś na tarczach z nowej linii Brembo Xtra ?

Parametry beda identyczne ale przewodzenie produ przez elektrode moze byc juz inne, slabsze etc. prosty przyklad... Robilem kiedys testy swiec na łoplolocie w lpg, jezdzilem na ngk byl spokoj, przyszla pora wymiany - wymienilem na ori GM bo byly tansze od ngk aleee strzelalo, prychalo z puchy filtra jak z dziala, no to co wymiana na beru - to samo, koniec koncow wrzucilem ngk i jak reka odjal. Oczywiscie wymagalo to czasu i zrobienia kilku set km na danej swiecy zeby to zaobserwowac, bo na poczatku kazdej wymiany bylo ok przez jakis czas. Wysłane z mojego LG-H736 przy użyciu Tapatalka

Zarzuć sobie NGK BKR6EKUB 3584 i obserwuj, żadne mada in beru

Troche lipa aleee sie ogarnie, dzięki

Skoro przerabiałeś ten temat to podpowiedz czy w bagaju da się rozpiąć wiązkę od klapy

Made in Ster VW, podobne $

Dzięki Panowie Termin już jest, więc mam zamiar wpaść Koło na razie zostaje, mnie się podoba na żywca jest bardziej efektowne. Co do sprawowania nie mogę powiedzieć złego słowa, mimo że to ASN. Niebawem będzie gałka s-line z B8, tylko kwestia małego rezanka przełożenia ramki. Na tył wpadnie odświeżona klapa z lotką i emblematem tylko bo to co teraz jest drażni oko Tak, więc obecny tył idzie out.