200 tyś. i mineralny? Nie jedna osoba powinna tu co niektórych oświecić i wypowiedzieć się. Mają po 300-400 tyś. i więcej i śmigają na ful syntetyku. I jeszcze przy wymianie płukanka. Jeśli mechanik wam mówi: 200tyś. to już mineralny? to ja po takiej wypowiedzi już bym do takiego mechanika nie zajechał.
Ciekawe czy do pompowtryków też leje mineralny i to ten pierwszy lepszy? :polew:
A ja twierdze że to nie olej tylko jak świeca jest nie sprawna przez pewien okres to po demontażu jest na niej taki czrny maziasty nalot.
Jak nie kopci i nie podpija oleju to zakładaj nowe świeczki i lać i jeździć.
Sprawdź jeszcze które z świec były sprawne. Najprawdopodobniej sprawne były te czyste.
Felga pewnie od Sławka zgadłem??? GM wiesz dobrze że połączenie motorka 2,6 z napędem Quattro to jest to Teraz tylko lampki przednie i kox będzie A tak na marginesie to wczoraj Ciebie widziałem na Sobieskiego o 18:00?
Podpowie ktoś coś jeszcze??? Zastanawia mnie jeszcze czemu jest to interfejs USB a system widzi go jako COM? [br]Dopisany: 14 Styczeń 2009, 22:14_________________________________________________grippen jednak miał racje Na poczcwej 311 działa jak należy
Ja jak wymieniłem klocki i tarcze z przodu i z tyłu to płun prawie się przelał więc strzykawa i odessałem ok. 50ml. do buteleczki i na regał a przed wymianą było prawie min.
Ja mam coś takiego tylko sam uspawałem : http://moto.allegro.pl/item525490441_sciagacze_sprezyn_2_pazury_polskie_bezpieczne.html
długość pręta gwintowanego ok.25-30cm i daje rade spokojnie.
Kupiłem coś takiego : http://www.allegro.pl/item521060258_interfejs_diagnostyczny_vag_kkl_obd2_na_usb_pl.html i tam był program VAG 409 który wogóle nie chce działać ( oprócz options jest wszystko na szaro). Po odpaleniu starej poczciwej wersji 311 program niby działa ale przy próbie łączenia się np z silnikiem wywala program. Dodam że wersja 311 działała 100%. Jest włączona zgodność z XP i uruchamiam jako administrator więc czemy nie działa. Kabel zainstalował się jako COM7 i w menedzrzeże przełączyłem go na COM4 bo VAG widzi tylko do 4 i w VAGu też ustawiam na 4.
Proszę o podpowiedzi.
No to na starcie powiem ci jedno: jak twój mechanik boi się brać za takie rzeczy to lepiej od razu zmień mechanika. Czujnik czasami mocno siedzi i trzeba zapuszczać i ostrożnie próbować na "wagę". A odkręcałeś zacisk i podstawę zacisku i sprawdzałeś stan pierścienia (tak jak Ci pisałem w twoim osobnym poście na ten temat)???
Po co w ogóle takie durne pytania!!! Nie dawno był podobny temat więc Temat z przestrogą też był.
Odpowiedź jest tylko jedna: nie odpalać, odstawić do mechanika, wymienić kompletny rozrząd.
Kolego przeczytaj dokładnie ten wątek - a zwłaszcze moje wypowiedzi bo ja miałem identycznie jak u Ciebie. Pod koniec jest opisane co było tego przyczyną. Na początku też wymieniłem czujniki i niepotrzebnie
http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_lekko_hamuje_a_odzywa_sie_abs-t39522.0.html